Fram till slutet av förra året fortsatte den livlige spanjoren med Merida O. Nine på ett 26-tums hjul, då detta passade hans aktiva körstil bättre än den stora Big Nine. Däremot har han varit på helt nya Merida sedan januari Big Seven gå.
Med en ramvikt på drygt ett kilo hamnar cykeln mellan sina två föregångare. Den har internt dragna kablar och ett 12 mm genomgående axelfäste på de bakre utsläppen, vilket ökar den bakre styvheten. Bromsoket är inbyggt i fjäderbenstriangeln. För att säkerställa bättre komfort har Merida även införlivat linfibrer i strävorna. Liksom styrhuvudet är vevfästesområdet lite mer lökigt. Detta fungerar även inom dessa områden Big Seven styv.
Längst fram på Hermidas cykel sitter en RockShox SID installerad med 100 millimeters fjäderväg, som Hermida kan blockera från styret. Körningen kommer också från Schweinfurt. Sram levererar här med komplett XX1 den senaste standarden när det gäller 11-växlade växlar. Kassetten har en gradering från 10 till 42 tänder. På de distinkta vevarmarna finns Atac XC från tid.
Sadelstolpe, styre och styrstam är från Procraft. Här är komponenter av Kina-Serier installerade i teamdesign. Sadeln kommer från Prologo och är med den som utvecklats av italienarna Skjutkontrollsystem Misstag. Även hjulen kommer från Italien. Fulcrum tillverkar de installerade speciellt för teamet röd metall i 27,5 tum. På dessa sitter Maxxis Asp.
Med Hermidas egna ord är cykeln det perfekta arbetsredskapet för "Tekniskt krävande och snabba längdrutter".