Shimano presenterade sin första hydrauliska skivbroms för racercyklar och cyclocrosscyklar på Eurobike 2013. Detta är på det välkändas nivå ultegra-Grupp. Intressant är dock att den inte är kompatibel med mekaniska växlingskomponenter. Bara på denna punkt skiljer sig den japanska modellen från de som Sram tidigare har lanserat [oavsett återkallelsen - Länk]. Vi har under de senaste två månaderna både Ultegra 6870 Di2 samt de hydrauliska propparna jagade genom vintern.
Det är inte så lätt att hitta en ram som skär en fin figur både på och terräng och som tillåter installation av en elektronisk gruppset med skivbromsar. Den Specialiserade Crux uppfyller dock dessa krav.
Förutom nuvarande Ultegra 6870 Di2 med sadelstolpsbatteri, blad med 46 och 36 tänder är monterade på veven, vi har även de nya UltegraBromsok och Centerlock-skivor XTRserie installerad. Vi har kombinerat detta med en 160mm skiva fram och en 140mm skiva bak. Upplägget avrundas av det också nya RX31- Shimano clincher hjul.
Monteringen går relativt bra för hand. Kablarna till Ultegra 6870 Di2 styrs i ramen och kan enkelt kopplas ihop med varandra som vanligt. Att lägga bromslinan är också i stort sett problemfritt. Medan ena änden av linorna är ansluten till bromsoken för fram- och bakhjulsbromsarna, har växelspakarna redan en integrerad Förvaltning. Efter att alla kablar har lagts sammanförs ledningarna med hjälp av anslutningarna för detta ändamål. För att fylla på bromsen måste du först lossa spakens övre kåpa. Bromsen kan sedan användas som vilken annan hydraulisk broms som helst från Shimano sätta i rörelse.
Även om framväxeln och bakväxeln kan programmeras med dedikerad programvara som endast är tillgänglig för Windows-datorer – här sträcker sig alternativen från att bestämma växlingshoppen till att programmera vänster spak för bakväxeln och vice versa – så behöver de inte vara . Egentligen behöver du bara ställa in stoppen, resten görs av båda komponenterna själva.
Det första du lägger märke till när du använder den är formen på handtagen. Jämfört med konventionella ultegra- Spak de kännetecknas av ett mycket högre horn, vilket är något lägre än den amerikanska konkurrensen. Bortsett från det känns de bra i handen, även om det tar lite tid att vänja sig vid att greppa spakarna som man är van vid på en racercykel.
Växlingsprestandan lämnar inget utrymme för kritik. Även om Ultegra 6870 Di2 inte riktigt lika skarp som den mycket dyrare motsvarigheten Dura Ace 9070 Di2. [Länk] En skillnad är dock knappast märkbar - bara systemets totalvikt är något högre. Det positiva är det Ultegra 6870 växlar utmärkt även under belastning. Detta märks särskilt på stigningar och terräng. Den verkliga styrkan hos det elektroniska växlingssystemet blir uppenbart först när det används i ojämn terräng. Tack vare den automatiska inriktningen stannar kedjan alltid där den ska. Kedjeträffar försämrar inte framdrivningen.
Bromsarna är också mogna. Inte heller vid korta nedfarter med en genomsnittlig lutning på upp till 12 procent - lTyvärr tillät inte vintervädret längre nedförsbackar i bergen - även vid användning under riktigt ogynnsamma förhållanden kan man säga något. Vi kunde inte fastställa någon blekning. Tvärtom, de greppar alltid kraftfullt och pålitligt. Tack vare de låga handkrafterna som krävs för bromsning är de särskilt lämpliga för cykelmaratonentusiaster, men även för ryttare med små händer, särskilt kvinnor och barn. Den som är van vid att använda en vanlig fälgbroms kommer säkert att behöva vänja sig, eftersom ordet bromstryck definitivt omdefiniera Shimanos hydrauliska stoppare. Och det i en riktning som kommer mer från MTB-sektorn. Bromsarna gör sitt jobb på ett tillförlitligt sätt oavsett väderförhållanden och de orsakade knappast några problem även i minusgrader; den märkbara tryckpunkten försenades något, men skillnaden förblev minimal. Bromsen är därför av särskilt intresse för dem som svär vid användningen av kolhjul, men i vått och kallt leda behöver. Vid körning i lera kan bromsskivorna mala, vilket vanligtvis löser sig relativt snabbt.
//Slutsats
med Ultegra 6870 Di2 tillsammans med hydrauliska skivbromsar har Shimano tagit ut en grupp på marknaden som konkurrenterna måste följa. Tack vare den låga infästningen i gaffeländarna elimineras den fribärande-typiska bromsstammningen, som ofta är irriterande på crosscyklar. När det gäller både växlings- och bromsprestanda tar denna grupp åkglädje till en ny nivå i sitt prissegment.
//Produkthöjdpunkter
- mycket bra bromstryck under alla förhållanden
- enkelt underhåll av bromsar och gruppset, batteriet håller länge
- Växla prestanda utan om och men
//pris och webb
- ingen officiell prisinformation från Shimano
- www.paul-lange.de