Velomotion logotyp Velomotion liten logotyp
Sök ikon
  • Produktnyheter
  • cykling
  • Tester
    • kompletta hjul
    • Komponenten
    • tillbehör
  • Rådgivare
    • Köpguide
    • Leasing
    • Höger
    • Verkstads
    • cykeltur

KomponentenTester

komponenter: Shimano Ultegra 6870 Di2: Hydrauliska bromsar, elektronisk växling

3. Februari 2014 by redaktionen

Shimano_HydraulicBrake_UltegraDi2_1

Shimano presenterade sin första hydrauliska skivbroms för racercyklar och cyclocrosscyklar på Eurobike 2013. Detta är på det välkändas nivå ultegra-Grupp. Intressant är dock att den inte är kompatibel med mekaniska växlingskomponenter. Bara på denna punkt skiljer sig den japanska modellen från de som Sram tidigare har lanserat [oavsett återkallelsen - Länk]. Vi har under de senaste två månaderna både Ultegra 6870 Di2 samt de hydrauliska propparna jagade genom vintern.

Shimano_HydraulicBrake_UltegraDi2_2



Det är inte så lätt att hitta en ram som skär en fin figur både på och terräng och som tillåter installation av en elektronisk gruppset med skivbromsar. Den Specialiserade Crux uppfyller dock dessa krav.

Förutom nuvarande Ultegra 6870 Di2 med sadelstolpsbatteri, blad med 46 och 36 tänder är monterade på veven, vi har även de nya UltegraBromsok och Centerlock-skivor XTRserie installerad. Vi har kombinerat detta med en 160mm skiva fram och en 140mm skiva bak. Upplägget avrundas av det också nya RX31- Shimano clincher hjul.

Monteringen går relativt bra för hand. Kablarna till Ultegra 6870 Di2 styrs i ramen och kan enkelt kopplas ihop med varandra som vanligt. Att lägga bromslinan är också i stort sett problemfritt. Medan ena änden av linorna är ansluten till bromsoken för fram- och bakhjulsbromsarna, har växelspakarna redan en integrerad Förvaltning. Efter att alla kablar har lagts sammanförs ledningarna med hjälp av anslutningarna för detta ändamål. För att fylla på bromsen måste du först lossa spakens övre kåpa. Bromsen kan sedan användas som vilken annan hydraulisk broms som helst från Shimano sätta i rörelse.



Även om framväxeln och bakväxeln kan programmeras med dedikerad programvara som endast är tillgänglig för Windows-datorer – här sträcker sig alternativen från att bestämma växlingshoppen till att programmera vänster spak för bakväxeln och vice versa – så behöver de inte vara . Egentligen behöver du bara ställa in stoppen, resten görs av båda komponenterna själva.

Shimano_HydraulicBrake_UltegraDi2_3

Det första du lägger märke till när du använder den är formen på handtagen. Jämfört med konventionella ultegra- Spak de kännetecknas av ett mycket högre horn, vilket är något lägre än den amerikanska konkurrensen. Bortsett från det känns de bra i handen, även om det tar lite tid att vänja sig vid att greppa spakarna som man är van vid på en racercykel.



Växlingsprestandan lämnar inget utrymme för kritik. Även om Ultegra 6870 Di2 inte riktigt lika skarp som den mycket dyrare motsvarigheten Dura Ace 9070 Di2. [Länk] En skillnad är dock knappast märkbar - bara systemets totalvikt är något högre. Det positiva är det Ultegra 6870 växlar utmärkt även under belastning. Detta märks särskilt på stigningar och terräng. Den verkliga styrkan hos det elektroniska växlingssystemet blir uppenbart först när det används i ojämn terräng. Tack vare den automatiska inriktningen stannar kedjan alltid där den ska. Kedjeträffar försämrar inte framdrivningen.

Bromsarna är också mogna. Inte heller vid korta nedfarter med en genomsnittlig lutning på upp till 12 procent - lTyvärr tillät inte vintervädret längre nedförsbackar i bergen - även vid användning under riktigt ogynnsamma förhållanden kan man säga något. Vi kunde inte fastställa någon blekning. Tvärtom, de greppar alltid kraftfullt och pålitligt. Tack vare de låga handkrafterna som krävs för bromsning är de särskilt lämpliga för cykelmaratonentusiaster, men även för ryttare med små händer, särskilt kvinnor och barn. Den som är van vid att använda en vanlig fälgbroms kommer säkert att behöva vänja sig, eftersom ordet bromstryck definitivt omdefiniera Shimanos hydrauliska stoppare. Och det i en riktning som kommer mer från MTB-sektorn. Bromsarna gör sitt jobb på ett tillförlitligt sätt oavsett väderförhållanden och de orsakade knappast några problem även i minusgrader; den märkbara tryckpunkten försenades något, men skillnaden förblev minimal. Bromsen är därför av särskilt intresse för dem som svär vid användningen av kolhjul, men i vått och kallt leda behöver. Vid körning i lera kan bromsskivorna mala, vilket vanligtvis löser sig relativt snabbt. 

//Slutsats

med Ultegra 6870 Di2 tillsammans med hydrauliska skivbromsar har Shimano tagit ut en grupp på marknaden som konkurrenterna måste följa. Tack vare den låga infästningen i gaffeländarna elimineras den fribärande-typiska bromsstammningen, som ofta är irriterande på crosscyklar. När det gäller både växlings- och bromsprestanda tar denna grupp åkglädje till en ny nivå i sitt prissegment.



//Produkthöjdpunkter

  • mycket bra bromstryck under alla förhållanden
  • enkelt underhåll av bromsar och gruppset, batteriet håller länge
  • Växla prestanda utan om och men

//pris och webb

  • ingen officiell prisinformation från Shimano
  • www.paul-lange.de
Tags:Di2Hydrauliska skivbromsarNyheterShimanoShimano Ultegra 6870 Di2veckans tips

Om redaktionen

Velomotion är ditt team av cykel- och elcykelexperter, professionella cyklister och entusiastiska cyklister. I vår tidning presenterar vi nya produkter, aktuella och kritiska testrapporter samt nyheter från cykelvärlden. Vi står för kvalitetsmedvetenhet, kunnande och levd entusiasm för ämnet cyklar.

Martinez Lenny Paris Nice

Tour de France #10 Förhandsvisning: En utbrytare kan fira

Merlier Tour de France

Tour de France #9: Merlier vinner sprinten i Châteauroux

Tour de France bauhaus Ackermann

Tour de France #9 Förhandsvisning: Chanser till seger för Bauhaus och Ackermann?

Tour de France i Milano

Tour de France #8: Milan firar sin första etappseger i Touren

Pogacar Tour de France

Tour de France #7: Pogacar tar tillbaka gult kort i Mûr-de-Bretagne

Mur-de-Bretagne Tour de France

Tour de France #7 Förhandsvisning: Mûr-de-Bretagne bjuder in dig till nästa strid

Healy Tour de France

Tour de France #6: Healy vinner efter 43 kilometer ensam

Diskret och elegant genom staden: Pegasus Versario EVO

Magura Louise Elite

Recension av Magura Louise Elite: Pris-prestanda-ankare för el-MTB i mellanklassen?

Tour de France-prognos

Tour de France #6 Förhandsvisning: En konstant upp och ner

Evenepoel Tour de France

Tour de France #5: Evenepoel vinner tempoloppet med självförtroende

Gör plats för mer komfort: Troy Lee Designs knäskydd för scen

Evenepoel Criterium du Dauphine

Tour de France #5 Förhandsvisning: Vem vinner tempoloppet i Caen?

Pogacar Tour de France

Tour de France #4: Pogacar firar sin 100:e professionella seger

Relaterade händelser

  • komponenter: Första turen: Testar nya Campagnolo Super Record EPS 12
  • komponenter: Shimano Dura Ace 2017: Första testet med skivbromsar och nya Di2-funktioner
  • komponenter: Shimano 105 5800: 11-växlad, den tredje
  • Shimano Dura Ace effektmätare: Full kraftkontroll i klassisk Shimano-design
  • komponenter: Magura MT Trail Sport i testet - bra och billig?
  • Velomotion team
  • media fakta
  • Kontakt
  • Dataskydd/GDPR

© 2025 Velomotion GmbH