Cykelställ: oavsett om det är på väg till semestern eller bara till startpunkten för cykelturen - utan att transportera cyklarna med bil är det vanligtvis inte möjligt. Ofta nog är ett cykelställ den metod man väljer; vare sig det är för att bilen är för liten eller att cyklarna bara är för stora. De flesta elcyklar är så här: med en vikt på över 25 kilo kan de knappast tryckas in i kombibilen bakifrån, för att inte tala om deras mått. De måste alltså sitta på utsidan av bilen – och det finns olika alternativ för detta: takräcke, kopplingsställ och bakluckehållare.
Det enklaste alternativet är förstås att ta bort hjulen och lägga cykeln i bagageutrymmet – inga problem om du reser med en racercykel och lite bagage. För mountainbikes finns pickupen där framhjulet och gaffeln hänger avslappnat över bakluckan, och om du har en skåpbil kan du också göra livet enkelt för dig själv. Men när det gäller längre sträckor, resor med bagage och elcyklar måste man hitta på något annat – och det är här cykelställen spelar in.
takräcke
Att transportera extra bagage och last på biltaket är faktiskt ett logiskt val, speciellt eftersom många bilar idag är utrustade med takreling som tvärbalkar kan fästas på. Dessa rymmer i sin tur fästena för cyklarna. Ibland ser man en hel familjeflotta med fyra cyklar på biltaket. Antalet cyklar som kan transporteras beror inte bara på det enskilda cykelhållarsystemet utan också på taklasten, som ligger mellan 50 och 100 kilo beroende på fordonsmodell. Elcyklar kan i princip även transporteras på taket; Men svårigheten ligger ofta i att lyfta dem på bäraren. Det finns två olika fästsystem: antingen tas framhjulet bort och gaffeln fästs i ett bärblock vid utsläppen, eller så fixerar en förlängningsarm med hållarklo fast ramen medan hjulen fästs med låsband.
Takstänger finns redan tillgängliga till mycket låga priser, inte att förglömma kostnaden för tvärbalkarna. Det är praktiskt att cyklarna på taket inte begränsar din sikt bakåt, och du behöver inte vänja dig vid att manövrera heller. Bagageluckan eller bakluckan kan öppnas som vanligt. Å andra sidan måste du alltid ha takbelastningen i åtanke - så att du inte får tanken på att köra in i ett parkeringshus. Cyklar och elcyklar är fulla i vinden på taket, vilket kan öka bränsleförbrukningen med upp till 40 %. När det regnar kan vatten tvingas in i otillräckligt tätade lager etc.; Komponenter som batteri och display bör demonteras och de elektriska kontakterna täckas.
kopplingshållare
Om du äger en bil med släpfordon behöver du inte tänka två gånger – en hållare fäst på kulhuvudet har många fördelar och är förstahandsvalet för just elcyklar. Låt oss börja med monteringen: Bäraren placeras på kulan, riktas in och kläms, sedan behöver du bara koppla in kontakten för extraljusen och cyklarna kan laddas.
Naturligtvis finns det fortfarande några saker att tänka på: Först och främst är den så kallade vertikala lasten viktig, vilket indikerar hur mycket massa som kan transporteras på kopplingen. Det kan vara mindre än 50 kilo för små bilar och mer än 100 kilo för stora bilar. Den vertikala belastningen är en viktig parameter, speciellt vid transport av elcyklar, vilket följande exempel visar: Två elcyklar med borttagna batterier väger runt 50 kilo plus bärarens vikt som vanligtvis är strax under 15 till över 20 kilo 65 till 70 kilo, vilket motsvarar den vertikala lasten för en mellanklassbil. Man måste också vara uppmärksam på hur tungt de enskilda planerna kan belastas, där 30 kilo är regeln.
Givetvis är det praktiskt att du inte behöver lyfta cykeln eller elcykeln särskilt långt; det finns till och med ramper för vissa cykelhållare, vilket gör det ännu enklare. Optimala är bakre hållare, som kan fällas bakåt även när de är lastade, så att du kan öppna bagageluckan eller bakluckan.
Tack vare sin låga vikt är dragkrokshållare mindre kritiska än takräcken vid körning; vid körning i regn är det viktigt att komma ihåg att cyklarna ständigt duschas av bilens kölvatten. Den extra bränsleförbrukningen är betydligt lägre än med ett takräcke och ligger sannolikt mellan 15 och 20 %. Det är också viktigt att notera att cyklarna, beroende på fordonets bredd, kan sticka ut några centimeter från sidorna. En högkvalitativ dragkrokshållare kostar mellan 400 och ... 1.000 Euro, modeller med parkeringssensorer är ytterligare cirka 100 euro dyrare. Eftermontering av en dragkrok kostar lika mycket – så om du inte har en kanske du gillar det tredje alternativet för att transportera din cykel.
bakluckehållare
En bakvagn är vettig å ena sidan om det inte finns takräcke eller släpvagnskrok, å andra sidan med vissa fordon som VW T6, som är mycket populär i husbilskretsar. Speciellt rejäla hållare finns till just denna modell, som även lämpar sig för elcyklar med en last på upp till 60 kilo. Dessa hållare fästs med fästklor som hakas i bakluckan, varvid man måste se till att monteringen är skadefri. Vanligtvis kan två till tre cyklar, vardera väga 15 kilo, bäras, men det finns även modeller som kan lastas med två gånger 25 kilo och därför passar för elcyklar. Av särskilt intresse för e-cykelanvändare är klaffhållare med "låglastare", där cykeln måste lyftas upp mycket mindre. Sådana system har då även bakljus och är därför betydligt dyrare.
Med standard klaffhållare fästs cyklarna så högt att bakljus och nummerskyltar inte täcks. Cyklarna sticker alltså ut rejält över fordonstaket, vilket som väntat ökar förbrukningen. Om bäraren är lastad kan bakluckan inte längre öppnas på grund av den extra vikten, som bör beaktas vid packning.
Speciellt jämfört med kopplingshållaren är bakluckehållaren ett intressant alternativ; med priser runt 500 euro för en högkvalitativ standardmodell är den också jämförelsevis billig. Du bör akta dig för modeller som stöds på bakrutan; när du lastar cyklarna, se till att det inte finns några utstickande delar i vägen för bakrutetorkaren. Och även med detta bärsystem krävs försiktighet vid manövrering.
Fäste med låsband och låsklor
Cyklarna fästs alltid på hållaren enligt samma princip. Cykeln placeras på en skena och hjulen säkras med låsband; dessutom fixerar en hållarklo ramen. Om du vill transportera mountainbikes och e-SUV:ar bör du se till att rälsen är tillräckligt bred och djup för att ge hjulen ett stadigt fäste; fästremmarna måste också vara tillräckligt långa. Hållarklorna måste vara så flexibla att de kan fästas på olika delar av ramen - en elcykel med låg genomgång och integrerat batteri kan till exempel bara klämmas fast i sadelröret. Hållarklorna bör vara låsbara så att risken för stöld minskar, åtminstone vid kortare stopp (motorvägsserviceområde); Om du vill transportera en cykel med kolfiberram måste du se till att klämman är fri från skador, alltså inte för hårt åtdragen. Om två eller flera cyklar transporteras ska man se till att det är tillräckligt avstånd mellan dem så att de inte skaver mot varandra under färd. Eventuella kontaktpunkter bör vara väl vadderade.
Har du hittat och installerat en lämplig cykelhållare och säkert fäst dina cyklar eller elcyklar så kan du egentligen inte göra något fel. Nu är det bara att vänja sig vid att köra med det extra bagaget, vilket framför allt innebär en framåtblickande körstil och ett långsammare tempo, framför allt vid kurvtagning – och givetvis att hålla den rekommenderade hastigheten på motorvägen. På väg till startpunkten för dagsturen eller på semestern ska du inte ha bråttom ändå...