Sportigt utseende, välbalanserade köregenskaper och ett exotiskt material: Vaast A/1 är en extremt unik gruscykel av magnesium som inte bara imponerar med sin mycket låga vikt.
Stål, titan, kol, aluminium – när man listar rammaterialen brukar man stanna här. Men en sak saknas, nämligen magnesium. Lättmetallen, som väger nästan en tredjedel mindre än aluminium, har använts i ramkonstruktion i decennier; med Men med tillkomsten av kolfiberramar i början av 2000-talet var ett annat lättviktsalternativ till aluminium inte längre populärt.
Vaast är en av få leverantörer som använder materialet. Den amerikanska tillverkaren täcker olika marknadssegment och erbjuder bland annat en mycket ovanlig helfjädrad e-cykel; Det finns även MTB för barn gjorda av magnesium och Vaast A/1 i olika specifikationer eller som ramset inklusive en kolgaffel.
Vaast A/1: Gruscykel med längdåkningslook
Vaast förvandlar det sällsynta materialet till en ram utan krusiduller med ett överdimensionerat dunrör, ett ovaliserat topprör och ett något avsmalnande huvudrör. Med sitt endast något sluttande topprör ser A/1 mer ut som en cyclocross-cykel, men de sänkta kedjestagen och den massiva gaffeln, var och en med två gängade hål för fästen, ger bort Graveller. Inte mycket annat går att montera, varken en tredje flaskhållare eller en liten topprörsväska, men stänkskärmar.
Däckavståndet är ett bra genomsnitt på 42 mm för 28"-hjul och 50 mm för 650B-däck, även om ett 45 mm brett 622-däck också borde passa. De kablar och ledningar som inte kortats av på testcykeln dras genom stupröret där det sitter en ganska stor plugg, växelkabeln går sedan lite längre genom kedjestaget så att den mörkrödskimrande cykeln framstår som ganska prydlig. För bottenfästet förlitar sig Vaast på den breda T47-standarden med en 30 mm axel; Detta gör att kedjestagen kan placeras långt ifrån varandra. Sevärda är de frästa delarna på den bakre triangeln, kopplingen mellan vevfästet och kedjestaget samt vänster utfällning med fäste för bromsok.
Kraftfull och bekväm
Med ett balanserat förhållande mellan stack och räckvidd sitter du måttligt sträckt och inte för djupt, men ganska sportigt på Vaast. Styrningen är behagligt neutral, med styrvinkeln ganska brant, men hjulbasen är ganska lång. Överlag verkar cykeln ha hyfsad framdrivning – på sin höjd bromsas den en aning av bakhjulet, som förmodligen är lite tungt på grund av kassetten. Maxxis-däcken, som är slangmonterade på testcykeln, rullar lätt på vägen och ger bra grepp på både lösa och mjuka underlag.
Vaast A/1 är utrustad med SRAM Rival komponenter såväl som det ädla övningsvevpartiet av kol. Bromsarnas och växlarnas funktion är utmärkt; med ett 42 kedjehjul och 11-42 kassett är utbudet av utväxlingar mycket stort. Slanglösa experterna från Stan's bidrar med aluminiumhjulset som med bra 20 mm invändig bredd är mer av en allroundare än en specialist på breda däck och även kan användas på till exempel cyclocrosscyklar. Styret är brett, tydligt utsvängt och inlindat i mjuk, halkfri tejp, sadelstolpen i kolfiber bidrar till den överlag höga nivån av åkkomfort, även om det är svårt att säga i vilken utsträckning ramens höga nivå av självdämpning material har en inverkan på stöt- och vibrationsdämpning. A/1:an åker definitivt inte som en hård aluminiumram.
Lättare på grund av magnesium
Kan magnesiumramen erbjuda en märkbar viktfördel? Om hjulen dras av (3,85 kilo med däck, fälg och bromsskivor) blir det tydligt att magnesiumcykeln på 9,28 kilo är ännu lättare än vissa kolcyklar i prisklassen runt 3.000 XNUMX euro, varvid viktskillnaderna i utrustningen är inte beaktas är. Skäl som talar för lättmetallen jämfört med kolfibrer är till exempel den bättre ekologiska balansen och materialets återvinningsbarhet. Vaast är förstås inte billigare än en kolfibercykel – mer exotisk ändå.
WEB: www.vaastbikes.com
