Test / Lastcykel: Med Ca Go FS200 Vario tittade vi på den senaste versionen av den högkvalitativa lastcykeln. Till skillnad från den etablerade versionen ligger huvudfokus här inte på transport av barn, utan på transport av varor. Samma högkvalitativa bas används, men utrustad med en variabel lastyta och många möjliga överbyggnader.
Alla som har funderat på att köpa en lastcykel de senaste åren borde ha snubblat över Ca Go: Med FS 00 (Life) har tillverkaren från Koblenz utan tvekan en av de mest spännande och högkvalitativa Long-John lastcyklarna på marknadsföra. En av dess unika försäljningsargument har varit dess konsekventa fokus på Kindertransport. Detta ger större komfort och framför allt mer säkerhet – vilket vi skulle kunna vi övertygar oss själva redan i testet.
Men: Alla har inte barn och/eller vill använda lastcykeln för att transportera barn. Av denna anledning delades "plattformen" Ca Go FS200 nyligen upp i en FS200 Life och en FS200 Vario i Koblenz. Medan FS200 Life motsvarar den tidigare familjelastcykeln, är FS200 Vario ny i sortimentet. Som namnet antyder är variation det stora trumfkortet här - den 'nya' FS200 kan faktiskt göra allt - förutom att transportera barn.
Känd grund, ny riktning
Den nya Vario-varianten av FS200 bygger på samma grund som den välkända framgångsrika lastcykeln från Koblenz. Tekniskt sett finns det i stort sett allt du kan önska dig av en modern Long John lastcykel. Kabelstyrningen gör inte bara överföringen av styrimpulserna mycket direkt, utan håller också vändcirkeln mycket liten och kräver mindre underhåll än ett klassiskt styrlänkage. När det kommer till drevet förlitar sig Ca Go på Bosch Cargo Line-drevet, som drivs av antingen ett eller två Bosch Powertube 625-batterier. Facket för energilagret finns bakom en låsbar panel under lastutrymmet.
Högkvalitativa komponenter och hög nyttolast
De övriga komponenterna är också helt övertygande: Det gäller såväl det kraftfulla bromssystemet från Magura som det steglösa Enviolo Automatic växlingsnavet, som kombineras med en remdrift. Även de "mindre" detaljerna som handtag eller sadlar snålades inte med och kommer från Ergon. Däremot kan man förvänta sig ett så högkvalitativt paket med komponenter med tanke på grundpriset på 7.490 169 euro. Ca Go, som matchar fjädringsgaffeln som är installerad framtill, erbjuder även ett valfritt fjäderstöd från by.Schulz, som kostar XNUMX euro mer.
Alla som redan känner till FS200 har ännu inte lärt sig något nytt - men det förändras när man tittar på lastområdet, som erbjuder ett brett utbud av alternativ. Utan några överbyggnader mäter den 60 cm i bredd och 75,5 cm eller ca 370 l i volym. Dess maxlast är 70 kg, hela cykeln har en tillåten totalvikt på 225 kg, vilket minus egenvikten på ca 55 kg ger en belastning på 170 kg.
Påbyggnader och tillbehör till Ca Go FS200 Vario
För lastområdet erbjuder Ca Go olika påbyggnader eller tillbehör som tillbehör - beroende på användningsområde.
Organizer set
Organiseringssetet gör att lastutrymmet kan delas upp. Antingen för att kunna stuva smådelar i bättre ordning eller för att förhindra att större laster glider på lastytan. För detta ändamål kan avdelare av Foamlite "klickas in" i olika lägen. Avstånden väljs så att till exempel Euroboxar eller dryckeslådor passar in i de enskilda ytorna.
Tillägg: 189 euro
Vario mjuka väggar
Lätta, höga sidoväggar för att förhindra att diverse transporterat gods faller ut. Styvheten kan justeras individuellt via integrerade flikar. Varje sidopanel har en intern ficka med dragkedja för mindre föremål.
Tillägg: 150 euro
Vario mjukt set
Här ingår Vario Soft Walls och ett extra skydd för fram och bak samt även för toppen. Den fästs med kardborreband, elastiska remmar och vanliga plastspännen som du känner från ryggsäckar. Detta skyddar lasten från väder och/eller nyfikna ögon. Praktiskt: Det finns en liten ficka med dragkedja på förarsidan av bakluckan, som lätt kan nås under körning.
Tillägg: 350 euro
toppskenor
Två aluminiumstänger som förbinder de främre och bakre delarna av lastbilsflakets aluminiumram. Delar av lasten kan till exempel fästas på den och hela lastytan är också betydligt styvare och stabilare - rekommenderas speciellt för tunga laster.
Tillägg: 89 euro
Gepäckträger
Robust bakre bagagehylla med en maxlast på 25 kg. Skenorna är kompatibla med standardväskor och passar även till Ortliebs QL-3 system. Bärplattan har det mångsidiga MIK-systemet, men kräver ingen fjäderklämma.
Tillägg: 150 euro
Även om säkerheten på FS200 Vario inte spelar en så avgörande roll jämfört med Life-varianten, så ignorerar inte det Koblenz-baserade företaget helt aspekten här heller: så att lasten (även vid rask körning) säkert kan stuvas på lastutrymme finns det många urtag för de medföljande surrningsremmarna. Speciellt i kombination med arrangörssetet och toppskenorna ska du kunna stuva undan skrymmande gods.
Fyra utrustningsvarianter från 7.490 XNUMX euro
Om du vill kan du konfigurera rätt tillbehör för den "kala" Ca Go FS200 Vario för 7.490 XNUMX euro. Alternativt erbjuder Ca Go också färdiga utrustningsvarianter, som vanligtvis är mycket mer attraktiva i pris:
Ca Go FS200 Vario EX
Ytterligare utrustning ingår: by.schulz sadelstolpe R.2 LP, bagagehylla
pris: 7.590 Euro
Ca Go FS200 Vario Open Pro
Ytterligare utrustning ingår: Organiseringsset, toppskenor, by.schulz G.2 LP fjäderstolpe, bagagehylla
pris: 7.890 Euro
Ca Go FS200 Vario Cover Pro
Ytterligare utrustning ingår: Organiseringsset, Vario-Soft-Set, toppskenor, by.schulz G.2 LP fjäderstolpe, Supernova TL-3 PRO broms och bakljus, bagagehylla
pris: 8.290 Euro
Ca Go FS200 Vario praktiskt test - bra som vanligt!
I testet hade vi Ca Go FS 200 Vario Cover-Pro - den absoluta toppmodellen med alla tillbehör. När det gäller köregenskaper skulle vi vid det här laget på vår Se Ca Go FS 200-testet – eftersom ingenting har förändrats i Vario-versionen heller. Kombinationen av en bekväm sittställning, kraftfull Bosch Cargo Line-drivning och högkvalitativa komponenter från A till Ö fungerar också här och säkerställer mycket körglädje. En riktig höjdpunkt är den mycket vällösta kabelstyrningen, som gör den 2,70 m långa cykeln otroligt manövrerbar och mycket lätt att styra även för lastcykelnykomlingar.
Möjligheterna för lastutrymmet är nästan oändliga; organiseringssetet gör ett högkvalitativt intryck och klippning och avklippning görs i några enkla steg och på mindre än en minut. På så sätt kan lastutrymmet verkligen utformas på nolltid alls efter behov för respektive applikation. En riktig höjdpunkt för oss var dock Vario-Soft-Set: Materialet som används ger ett extremt högkvalitativt intryck, är flexibelt och robust på samma gång. De allround reflekterande men visuellt diskreta trycken garanterar också mer säkerhet i trafiken. När det gäller hanteringen blir det inte mycket bättre: utan att ens behöva titta på instruktionerna fäste vi sidoväggarna och huven med bara några enkla steg. Detta fungerar också så bra eftersom alla delar är täta, men inte så täta att allt måste vara exakt på millimetern för att kunna stänga det sista fästet.
De integrerade dragsnörena i sidodelarna är en oansenlig detalj som är enormt användbar i vardagen. Du kan använda den för att reglera hur täta sidoväggarna ska vara med ett handgrepp. När spänningen är hög är sidoväggarna knappast sämre än de som är gjorda av massivt material som trä eller EPP. Lossar du på remmarna har du betydligt mer flexibilitet och dessutom lite mer förvaringsutrymme. Bra! För att säkerställa att lastutrymmet alltid är lättillgängligt även med toppen installerad, fästs den med två tvåvägsdragkedjor som kan öppnas från båda sidor.
För att få en känsla för användbarheten hos Ca Go FS 200 Vario utsatte vi vår testcykel för ett riktigt praktiskt test; våra kontor värms upp med en pelletskamin som regelbundet behöver förses med en ny säck bränsle. Motsvarande bränslehandel är lättillgänglig med cykel - så iväg till Ca Go! För denna utplacering beslutade vi att lämna sidopanelerna monterade. Vi använde inte arrangörssetet, eller huven när solen sken starkt. Toppskenorna höll sig dock på plats, trots allt väger en pelletspåse 15 kg och vi ville inte klara oss utan ytterligare styvhet på lastytan.
Väl på plats är lastningen en barnlek. Detta beror också på den maximalt stabila basen med gastrycksfjäder. Den ena säcken efter den andra går in i vårt lastutrymme - det finns definitivt tillräckligt med plats! Med den femte säcken gör vi en snabb uträkning – vi har redan 75 kg på lastytan, så strängt taget ligger vi lite över maxvikten på 70 kg; för vårt test vill vi dock fortfarande se hur FS 200 Vario klarar det. För att göra det kort: Visst, den enorma tilläggsvikten märks förstås, men senast när du har fått upp lite fart är cykeln lättmanövrerad. På tal om hastighet: Tack vare den verkligen enormt kraftfulla Bosch Cargo Line-motorn har du inga problem med detta, även om det ibland mer ibland mindre högljudda surrandet av drevet kräver lite att vänja sig vid.
Tillbaka på redaktionen lossades säckarna lika snabbt som de lastades på lastplatsen. Så du klarade provet? Hur som helst! Men det är bara ett av otaliga sätt att använda cykeln i vardagen. Drycker eller järnaffär, veckobutik eller stora ärenden - med Ca Go FS 200 Vario kan du byta ut bilen i många situationer.
