Enduro (R)Evolution: Det nya flygbladet Uproc EVO:X

Produktnyheter / E-Bike: Flyer Uproc EVO:X är vidareutvecklingen av Uproc 6 och riktar sig till ambitiösa e-cyklister. Massiv fjädringsväg och en anpassad geometri kräver extrem användning. Vi har redan fått prova E-Enduro. Här kan du hitta all information om den helt nya cykeln.

Flyer Uproc EVO:X – Enduro (R)Evolution?

Mer fjädringsväg, mer vinkel, mer åkkul – så skulle du kortfattat kunna beskriva nya Flyer Uproc EVO:X. Med 170 mm fram och 165 mm bak har elcykeln blivit mer absorberande än sin föregångare. För att ytterligare öka prestanda i upp- och nedförsbackar har Flyer designat sitsvinkeln för att vara brantare och styrvinkeln för att vara plattare. Att göra om ramen sparar också vikt. Den ska vara 700 gram, vilket är ganska mycket med tanke på den ökade stelheten. Detta uppnåddes genom att omforma batteripositionen i ramen. Denna tas nu bort nedåt och sitter lägre, vilket i sin tur ger en lägre tyngdpunkt. Ur vår synvinkel är det glädjande att Flyer håller fast vid konceptet med blandade hjul – med ett mindre 27,5-tums bakhjul förblir elcykeln mer manövrerbar. Uproc EVO:X riktar sig till ambitiösa cyklister som gillar att verkligen accelerera och vill åka på en solid, högkvalitativ arbetsmaskin.

Data och utrustning för Flyer Goroc TR:X

Med en blick

• Rammaterial: Kol
• Motor: Bosch Performance CX, modell 9.50 med Bosch Performance CX Race (85 Nm)
• akku:  Bosch 750 Wh, modell 4.10 med 625 Wh
• Resa: 170 mm fram, 165 mm bak
• hjul storlek: Mullet, 29" fram, 27,5" bak
• Ramstorlekar: S - XL
• modeller: 4 trimnivåer (4.10, 6.10, 8.70, 9.50)
• pris: 7.399 € till 12.499 €

Modeller och utrustning

Utrustningen i toppmodellen 9.50 är den finaste: Electronic Eagle AXS-växlar och droppstolpe, Shimano XTR-bromsar och ett Fox Factory-chassi lämnar inget övrigt att önska. I kombination med den välformade kolfiberramen får köparen ett fantastiskt helhetspaket - men till ett pris av 12.499 XNUMX € kan du förvänta dig kolfiber. Istället kommer toppmodellen med Mavic aluminiumfälgar som fortfarande håller extremt hög kvalitet och robusta.

8.70-modellen kommer med högkvalitativ Shimano XT-utrustning och kommer sannolikt att vara det mest intressanta alternativet för många cyklister när det gäller pris-prestanda-förhållande. Även denna modell har Fox-upphängning, men i prestandaversionen. De billigare modellerna 6.10 och 4.10 med lite billigare utrustning är mer riktade till nybörjare och enstaka cyklister.

Geometrin

Flyer har reviderat den nedförsbackeoptimerade geometrin hos den äldre Uproc 6 och kombinerat den med de positiva egenskaperna hos Uproc X. Uproc EVO:X har en mycket slack styrvinkel på 64,5 grader och visar mycket bra utförsåkning i våra första testvarv. Den branta sittvinkeln på cirka 77 grader säkerställer en upprätt sittställning och ger cykeln goda klättringsegenskaper. Med ett flip-chip kan du platta till vinklarna med ungefär en halv grad, sänka vevfästet och på så sätt trimma elcykeln för ännu mer utförsåkning.

Drivningen av Flyer Uproc EVO:X

Motorn

Bosch Performance Line CX-motorn är välkänd, pålitlig och beprövad. Flyer utrustar Uproc EVO:X med en av de bästa motorerna på marknaden. Toppmodellen 9.50 kommer till och med med racerversionen av Bosch CX. Båda motorerna levererar 85 NM i vridmoment. I kombination med den reviderade geometrin och den förbättrade prestanda i uppförsbacke borde CX Race ge mycket roliga och enorma klättringsegenskaper – förutsatt att du kan kontrollera motorns flagranta vridmoment. I detta avseende riktar sig toppmodellen till erfarna cyklister.
Tack vare den kompakta fjärrkontrollen och systemkontrollen i toppröret ser cockpiten snygg ut. Systemstyrenheten ger information om supportläge och batterinivå. Om det inte räcker kan du koppla din smartphone till cykeln via Bluetooth och använda eBike Flow-appen för att läsa upp all information du behöver veta på din mobiltelefon.

Du hittar förresten ett test av Bosch CX Race under följande länk:

Bosch CX Race under test: Ny motor (inte bara) för racingbruk

Släppt: 28 september 2022

E-MTB / Test: Med Bosch CX Race utökar elcykelpionjären från södra Tyskland sin portfölj med en ny motor. Vi har redan kunnat testa det på stigarna i Finale Ligure och avslöja vad som gör det nya kraftpaketet så speciellt. Åtminstone sedan årets Eurobike har det ryktats mycket om en ny motor från Bosch. [...]

0 kommentarer

Batteriet

Flyer donerade 750 Wh till nya Uproc EVO:X. Det gör att mycket är möjligt vad gäller turlängd och höjd över havet. Omfattande turer kan även göras här i alpin terräng. Endast instegsmodellen 4.10 är utrustad med "bara" 625 Wh. Nytt är att batteriet nu är fixerat med bultar och kan tas bort från bottenröret. Tack vare denna konstruktion kunde Flyer placera batteriet lägre i nedröret, vilket i slutändan ger elcykeln en lägre tyngdpunkt. Som vanligt finns ett laddningsuttag på vänster sida ovanför motorn.

Första körintrycket

Med några få ord: Uproc EVO:X levererar vad den lovar. Klättringsegenskaperna är utmärkta tack vare den upprättstående sittställningen - framhjulet stannar på marken även i extremt branta passager. Du kan verkligen trampa på gasen i nedförsbacke. Det potenta chassit gör sitt jobb diskret, vilket är ett gott tecken.
Inom en snar framtid kommer vi att utsätta e-cykeln för ett detaljerat test där vi kommer att gå in mer i detalj på köregenskaperna.

Flyer E-MTB på webben

www.flyer-bikes.com