BH iLynx+ i testet: Den perfekta balansen mellan lätthet och kraft?

Test: I den ständigt växande världen av eMTB kan BH iLynx+ Trail sticka ut från mängden. Spanjorernas senaste cykel kombinerar lättheten hos en lätt eMTB med prestandan hos en full power eMTB, vilket gör den nästan unik på marknaden. Med Shimano EP801-motorn, ett löstagbart 540 watt-timmars batteri och en anmärkningsvärt lätt vikt på runt 20 kilo låter BH iLynx+ Trail som en enormt spännande cykel på pappret - men hur går det i praktiken?

Det speciella med BH iLynx+ Trail ligger i dess unika kombination av prestanda och lätthet. Driven av den senaste versionen av Shimano EP801-motorn med ett imponerande vridmoment på 85 Nm, uppfyller cykeln utan tvekan förväntningarna vad gäller kraft. Inte mindre imponerande är den låga vikten, som bara är runt 20,5 kilogram (ramstorlek M) för toppmodellen av trailversionen. Denna anmärkningsvärda lättvikt är också möjlig tack vare 540 Wh-batteriet som är smart placerat i ramens okonventionellt formade nedrör.

Innovativ batterilösning

Batteriet är en av de avgörande faktorerna för alla eMTB när det kommer till vikt och design. BH iLynx+ Trail får här en innovativ lösning: Batteriet på 540 wattimmar är integrerat i nedröret och kan enkelt tas bort via en låsbar klaff i toppröret. Den okonventionella formen på nedröret är inte bara av estetiska skäl, det är ett resultat av denna integration. Det finns också möjlighet att installera en räckviddsförlängare med ytterligare 180 wattimmars kapacitet, vilket ytterligare ökar räckvidden för BH iLynx+ Trail och ökar den totala kapaciteten till 720 Wh – med en totalvikt på långt under 22 kg.

Genomtänkt ram

Kolramen på BH iLynx+ Trail erbjuder ett antal funktioner som den integrerade sadelklämman, den skyddade lastporten i den bakre svingarmen och ramskydd på hela den bakre triangeln. Superboost-standarden på bakhjulet möjliggör ett styvare och symmetriskt ekrade bakhjul och kortare kedjestag, även om det något begränsar valet av lämpliga hjul. Ledningarna och kablarna som dras genom headsetet är snygga, men lägger till några minuters extra tid till vissa underhållsjobb.

Med det så kallade BH Unique-programmet kan ramen på iLynx+ målas i valfri färg och färgen på dekalerna är också upp till kunden. Denna extratjänst är kostnadsfri för toppmodellerna (med beteckningen "Pro"), för övriga utrustningsvarianter kostar det 300 euro extra.

Mångsidiga varianter för olika behov

BH iLynx+ Trail finns i två grundversioner: som trailversion och som enduroversion. Trailversionen kommer med 29er-hjul och 140 mm slaglängd, medan enduroversionen kommer med 160 mm slaglängd. Båda varianterna erbjuder tre olika utrustningsvarianter att välja på. Gemensamt är en kolfiberram och drivsystemet med EP801 och 540 Wh batteri.

Utrustning och pris för BH iLynx+

Utrustningen på BH iLynx+ Trail är mestadels övertygande. Användningen av XT-komponenter från Shimano säkerställer tillförlitlig växlings- och bromsprestanda. Fox Factory-chassit ger en stark bas för en mängd olika stigförhållanden, även om gaffeln "bara" är försedd med den något enklare Fit4-dämpningen. Maxxis-däcken är också bra, speciellt med den stabila Exo+-stommen på bakhjulet. Å andra sidan gillade vi inte de mycket enkla motorkontrollerna och den mindre tillfredsställande sadelstolpen. Priset på toppmodellen ligger på cirka 9.799 7.700 euro medan de billigare varianterna börjar på cirka XNUMX XNUMX euro.

BH iLynx+ Trail i praktiken

I praktiken visar sig BH iLynx+ Trail vara en extremt smidig och lekfull stigcykel. Tack vare Shimano EP801-motorn och det balanserade chassit erbjuder den oklanderlig prestanda på en mängd olika spår. Motorn levererar mycket kraft, speciellt jämfört med den tidigare EP8-versionen. Geometrin på cykeln är balanserad överlag, även om vissa aspekter som styrvinkeln är lite mer konservativa. BH iLynx+ Trail rör sig smidigt och smidigt genom tekniskt krävande terräng och förmedlar en balanserad åkupplevelse mellan lekfull lätthet och mjuk löpning. Bakdelen tenderar att bli lite ostadig vid snabba träffar – men det kan klaras av med lite mer rebound på stöten.

geometridata

Du kan hitta detaljerade körintryck i vår testvideo: