Testa Nicolai Argon GX: Ramen, tillverkad helt i Tyskland, är tekniskt och optiskt unik och finns tillgänglig för allt från cykelcrosstävlingar till cykelturer. Kraftfull och behändig, den kantiga gruscykeln säkerställer att det är roligt att köra i vilken terräng som helst.
En ram från Nicolai är helt enkelt omisskännlig. Cyklarna från Niedersachsen, som åtnjuter ett legendariskt rykte bland mountainbikecyklister, är ren funktion; ingenting är dolt, dolt eller suddigt. De distinkta svetssömmarna som förbinder rör och frästa delar är ett typiskt kännetecken för ramarna, som tillverkas helt i Tyskland - från tillverkningen av de enskilda komponenterna till ramtillverkning och beläggning.
Nicolai Argon GX: Slående ram med frästa kopplingsdelar
Nicolai Argon GX sticker redan ut på den främre ramtriangeln med distinkta, svetsade kabelingångar, som dock inte längre finns på ramar beställda från och med nu – den nya modellgenerationen har kablar dragna genom headsetkåpan. Den bakre triangeln är unikt designad. Med Nicolai måste du gå bort från tanken att rör är förbundna med varandra: kedjan och sätesstagen, var och en med kvadratiskt tvärsnitt, är ganska korta; Anslutningen till huvudramen tillhandahålls av kantiga, genomarbetade frästa delar, och utsläppen är gjorda av flerbearbetade aluminiumplåtar.
Gott om plats för breda 650B-däck
Kontakterna är utformade för att rymma upp till 45 mm breda 28-tumsdäck samt 50 mm breda 650B-däck; De fungerar som en monteringsbas för stänkskärmar och hållare, med adaptrar för olika system tillgängliga. Testcykeln är utrustad med en "Columbus Futura Cross"-gaffel, som är skräddarsydd för mer sportig användning och har en flip-flop dropout som gör att hjulet kan ändras med 5 mm. Med en vanlig kolgaffel kostar cykeln nästan 300 euro mindre.
Nicolai Argon GX – Kan även användas som "MTB-ljus".
"GX" står för grus cyclocross, och det finns också lite mountainbike i Nicolai Argon GX. Det märks inte minst eftersom cykeln även kan köras med rakt styre; I det här fallet rekommenderar tillverkaren att man väljer ramen en storlek större. Geometrin rymmer fjädrande gafflar med en slaglängd på upp till 40 mm - så Argon kan även ställas in som en kortslagshardtail.
När det kommer till köregenskaper är cykeln givetvis designad för att vara väldigt sportig - sätet och styrgeometrin är nästan identiska med beprövade cyclocross-racers och säkerställer en aggressiv position från vilken du kan trycka mycket på pedalen, liksom som mycket smidighet Handiness. Sittpositionen på testcykeln oskarp av den korta, uppåtriktade skaftet, vilket också illustrerar Argons stora mångsidighet från cykelpackning till racing.
Korsgeometri, oskadad av en kort stjälk
Med en något mer upprätt sittställning och en kort skaft är Nicolai perfekt för stigorienterad gruskörning, även om detta skulle vara ännu bättre med de valfria 650B-hjulen. Även en droppstolpe kan eftermonteras på den livliga cykeln. Denna ram överbryggar gapet mellan MTB och dropbar-cykel bättre än nästan alla andra Graveller.
Med Shimano GRX 600 och 32-ekrade hjulset är Argon GX pålitlig och solid, även om den senare väger förvånansvärt lite. Med exakt tio kilo inklusive pedaler är den extremt styva, högdrivna cykeln ingen lättvikt, men den saktar inte ner det minsta. Monteringen kan i alla fall bara förstås som ett exempel. Till ett mycket rimligt pris från 1.599 XNUMX euro erbjuder Nicolai ramen (utan gaffel och headset), som kan målas i många färger och till och med hårdanodiseras, och specialtillverkad produktion är också möjlig. Så varje Nicolai Argon CX är inte bara väldigt mångsidig, utan också individuell och distinkt.
