Batteri bakljus: När det kommer till belysning drar cyklister idag nytta av okomplicerade regler och högkvalitativ teknik. Det kan dock inte skada att veta vad StVZO kräver - här är en kort översikt.
Speciellt cyklister har gynnats av den nya versionen av lagbestämmelserna om cykelbelysning i juni 2017: kravet på att bära batteridrivna ljus har hävts; Enligt den nuvarande versionen av § 67 i StVZO behöver cyklar idag endast belysas "under skymning, i mörker eller när sikten på annat sätt kräver det". Turer med MTB, racercyklar och gruscyklar har blivit lite mer lagliga – även om polisen fortfarande kan klaga på bristen på reflexer, vilket förstås nästan aldrig händer i praktiken.
Batteribakljus: Var uppmärksam på K-numret!
Den som installerar batteridrivna strålkastare och baklyktor när mörkret faller kan naturligtvis inte använda allt som marknaden erbjuder: endast ljus som godkänts av Federal Motor Vehicle Authority är tillåtna, igenkännbara på deras våglinje och K-nummer. Dessa kännetecknas i första hand av att de inte har ett blinkläge – blinkljus är inte tillåtna som cykelljus här i landet (men är tillåtna som tilläggsljus som fästs på t.ex. kläder). Den vanliga orsaken till detta är att blinkande gör det svårare att uppfatta avstånd. En bromsljusfunktion är tillåten.
För att uppfylla lagstadgade föreskrifter får en bakgrundsbelysning inte överstiga vissa ljusstyrkevärden som anges i TA 14 (tekniska krav). StVZO är bestämda. Bakljuset får inte lysa permanent starkare än 12 candela över horisontalplanet. Om det är korrekt installerat kan det antas att detta krav är uppfyllt: Lampan måste installeras på en höjd av 25 till 120 centimeter, så den kan monteras på sadelstagen i den bakre triangeln samt på sadelstolpen. De allra flesta batteridrivna baklyktor är skräddarsydda för de senare. Detta innebär att de också uppfyller ett annat krav från StVZO: "Belysningsutrustning får inte täckas över." Naturligtvis måste cykelljus vara "fast fastsatt under drift" och "säkrade mot oavsiktlig justering under normala driftsförhållanden"; För bakljuset innebär det att den monteras så tätt att den inte kan vridas i sidled.
Inga specifikationer angående belysningens varaktighet
Den ger ingen information StVZO på aspekten av ljusets varaktighet. En laddningsnivåindikator behövs inte heller, men det finns en varningslampa som varnar för att den snart kommer att laddas om. Hur länge du kan köra med lampor kan i allmänhet avgöras av priset: Du ska förstås inte förvänta dig sofistikerad batteriteknik från en billig lampa. I praktiken lyser även vissa billiga modeller förvånansvärt länge. Speciellt om du använder den sällan bör du inte glömma att ladda den (oftast via Micro-USB).
Tillverkare som Busch och Müller erbjuder endast StVZO- kompatibla lampor tänds; andra anpassar sina produkter till kraven på respektive marknad. Så blir det Garmin Varia Utöver versionen med K-nummer och våglinje finns även en version med blinkande läge som inte säljs i Tyskland.
Men det finns även leverantörer som säljer sina ”olagliga” lampor i det här landet, vilket inte är något fel på – den som köper och använder en sådan produkt ska inte bli förvånad om polisen utdömer böter på den blinkande lampan. I praktiken torde det dock bara sällan ske – liksom regelverket om cykelbelysning har polisen också blivit mer pragmatisk och brukar vara nöjda med att folk överhuvudtaget cyklar med ljus.
Tips för att välja rätt bakljus
Förutom de juridiska aspekterna spelar även praktiska överväganden roll vid köp av en baklykta. Infästning är en viktig fråga och gummiringar eller -band har nu blivit vardagsmat, som kopplar ljuset direkt till cykeln. Vissa tillverkare använder en separat hållare, som antingen skruvas fast eller fästs med gummi – om det senare är vettigt återstår att se. Absolut ljusstyrka är sekundär med tanke på de kraftfulla lysdioderna; Vad som verkar viktigare är att ljuset strålar i alla riktningar.
En praktisk funktion hos vissa batteridrivna bakljus är en automatisk tändning via sensor. Detta är praktiskt till exempel när du går in i en obelyst tunnel på din racercykel; Men i trafiken är det vettigt att alltid köra med bakljusen på ändå. Erfarenheten visar att smala omkörningsmanövrar då är mindre frekventa. En bromsljusfunktion är också bra.
Bästa listan över batteribakljus
Vi testade 13 nuvarande batteridrivna baklyktor mycket omfattande. Klicka här för vår bästa lista:
Bästa listan över baklyktor på landsvägscyklar
Att cykla med en lampa på sadelstolpen är ett riktigt säkerhetsplug, även under dagen - och inte det minsta "ocoolt", som professionella cyklister runt om i världen bevisar. Du kan inte gå fel när du köper, istället finns det ett brett utbud av modeller och versioner med intressanta tilläggsfunktioner. För många cyklister är ett bakljus […]
Integrerade bakljus
Vissa tillverkare har gått ett steg längre och utrustar sina cyklar med ett permanent integrerat bakljus. Till exempel kl BULLS THE SONIC och den nya VUCA E-MTB modellserie utrustad med ett litet bakljus bak. Vi är spända på att se om detta kommer att slå fast och kanske snart ses på gruscyklar eller racercyklar.
