Test / SUV E-Bike: Hercules Nos FS SUV 2.2 är en sportig vardagstourer med massor av terrängpotential. SUV-e-cykeln, som drivs av en Shimano EP8-motor, kombinerar hela 150 mm fjädringsväg med många nyttolastalternativ och omfattande, bekymmersfri vardagsutrustning.

Hercules Nos föddes för några år sedan som en sann eMTB. Även om den fortfarande finns tillgänglig i denna sportiga finish idag, har cykeln sedan dess fått några uppdateringar och några varianter har lagts till. Inte bara var Shimano EP8 ett andra drivsystem som lades till den ursprungliga Brose Drive S Mag, användningsområdet för cykeln blev också större. Bland annat med SUV-modellerna som behåller ”Ur-Nos” sportiga DNA, men samtidigt är fullt utrustade för vardagsbruk, inklusive bagagehylla och belysning.

För innevarande årsmodell har Hercules två helfjädrade SUV-varianter av Nos i sitt sortiment, men de skiljer sig bara åt i vissa utrustningsdetaljer och pris. Gemensamt för dem är deras aluminiumram, som har generösa 150 mm slaglängd för touringsegmentet och även behåller den sportiga geometrin hos eMTB. När det kommer till drivsystemet använder Hercules Shimano EP8 på SUV-modellerna i kombination med det ursprungliga Shimano-batteriet med 630 Wh kapacitet i nedröret. Batteriet, som är säkrat med ett lås, kan enkelt tas bort via en lucka.

reklam

Pivot Shuttle AM

Shimano EP8 och avtagbart 630 Wh batteri

Shimano EP8-motorn har prövats och testads i flera år och är med sina 2,6 kg fortfarande den lättaste mellanmotorn i prestandaklassen 85 Nm. Men när det kommer till dess maximala prestanda måste den erkänna sig besegrad till konkurrenterna från Bosch eller Brose. Den japanska enheten har svårt, speciellt vid låg kadens eller i en tyngre. Å andra sidan får den poäng med sin dynamik och naturliga respons. Som ofta är fallet här, vilken drivkraft som är den rätta beror på personliga preferenser och individuella krav. När det kommer till manövrering väljer Hercules den stora, men enfärgade Shimano-displayen i mitten av styret och den lite större kontrollpanelen med dedikerade knappar för belysning och tryckassistans på Nos FS SUV 2.2.

120 kg nyttolast inklusive tillval framställ

Trots sitt terrängursprung är ramen en utmärkt passform för en mångsidig touringcykel. Detta stöds bland annat av den mycket goda tillåtna totalvikten på 150 kg, vilket gör att Hercules Nos FS SUV 2.2 har en nyttolast på ca 120 kg i praktiken. Denna kan till exempel förvaras på eller på den bakre bagagehyllan med fjäderklaff (tack Hercules!) eller så kan du använda hålen i huvudröret för att montera en främre bagagehylla. Detta slutar dock på 5 kg - men ändå: Vilken annan elcykel med fullfjädrad SUV erbjuder ens detta alternativ?

Hercules Nos FS SUV 2.2 med genomtänkt utrustning

Med sitt rekommenderade pris på 5.599 2.2 euro är Hercules Nos FS SUV 35 en av de billigare e-cyklarna i sin klass. Naturligtvis måste man klara sig utan högkvalitativa komponenter, men Hercules har använt den röda pennan förnuftigt och hittat en bra balans mellan prismedvetenhet och vardagsprestanda. Ett bra exempel på detta är RockShox-chassit med XNUMX Gold-luftfjädringsgaffeln och Deluxe Select-dämparen. Även om båda dessa skulle vara anledning till kritik på en riktig eMTB, erbjuder den starka prestanda och mycket komfort för en sportig tourer som Nos FS SUV.

Växlarna och bromsarna från Shimano är också solida: 12-växlade Deore-växlar erbjuder snabba växlingar och ett brett utbud, och de prisvärda MT420 4-kolvsbromsarna stoppar alltid de cirka 27 kg av cykeln och föraren till ett snabbt stopp, tack vare de stora skivorna. Tyvärr föll en justerbar sadelstolpe offer för det lägre priset som är reserverat för toppmodellen som är runt 400 euro dyrare. Men om du vill kan du eftermontera detta ganska billigt.

För att avskaffa ramens ganska sportiga geometri för touringåkare har Hercules gett Nos FS SUV en justerbar styrstam från Zecure - så att sittpositionen enkelt kan justeras i små steg med hjälp av styrets höjd. Tilläggsdelarna från metallskärmarna till den bakre bagagehyllan till belysningssystemet är också mycket tilltalande. Den senare erbjuder till och med en helljusfunktion som kan styras från styret. Motsvarande knapp, i kombination med den enligt oss onödiga spärren för fjädringsgaffeln och den mycket stora ringklockan, ser till att just den högra sidan av styret framstår som ganska överbelastad.

Övertygande idé i praktiken

I praktiken kan Hercules Nos FS SUV 2.2 imponera med sitt lugna körbeteende i nästan alla situationer. Chassit med mycket fjädringsväg säkerställer mycket komfort, till exempel på skogsvägar, och tillåter även utflykter i riktig terräng terräng; Även lätta stigar är lätta att hantera med Nos FS SUV. Begränsningarna här är avsaknaden av ett vario-stöd och även Johnny Watts-däcken från Schwalbe, som inte längre ger lika mycket grepp, särskilt i våta förhållanden. Å andra sidan är du redan vid gränsen för vad som är vettigt för en SUV e-cykel.

Ergonomin på cykeln är utmärkt, även tack vare den justerbara skaftet - detta gör att även längre turer lätt är möjliga för den som snabbt utvecklar ryggproblem. På tal om längre turer: Shimano EP8 kittlar bra intervall från 630 Wh-batteriet och borde vara mer än tillräckligt för de flesta applikationer.

Alla tilläggsdelar gör ett bra och pålitligt jobb – inklusive hjulskydden i metall. Att fästa dem på framhjulet eller gaffeln är dock endast delvis lämpligt för terrängbruk. Tyvärr lossnar stickkontakten ganska snabbt vid större stötar. Stänkskärmen fästs lika snabbt igen; Detta är dock extremt irriterande i vardagen. Vårt tips: En smal remsa med tejp över stickkontakten så är problemet löst.