Testa Giant Revolt X Advanced Pro 1: Med fjädrande gaffel, droppstolpe och breda däck ser Revolt X ut som en typisk gruscykel. Den har en mycket raceorienterad geometri och är även tillgänglig för cykelpackning.
Med jätterevolten De dyrare cyklarna har RockShox XPLR Ultimate med låsfunktion; De enklare versionerna är utrustade med XPLR utan lockout, som tillverkades speciellt för hjultillverkare.
En viktig aspekt är att Revolt X är baserad på sin egen ram. Denna har ett kortare huvudrör för att ge plats åt den längre gaffeln. Så det är inte så lätt att konvertera en Revolt X till en stel gaffel; Att eftermontera en fjädringsgaffel till ett tidigare års Revolt skulle inte heller vara en bra idé, eftersom det skulle resultera i betydande geometriförändringar.
Fjädringsgaffel och racinggeometri
Generellt sett, geometrin: Med en 72° huvudvinkel och 575 mm topprörslängd, är Giant kapad mer som en grus racercykel. Trail gruscyklar har vanligtvis en huvudvinkel mellan 69-70° och ett längre topprör, vilket betyder mer räckvidd. Detta kompenseras sedan av en kort spindel, vilket säkerställer enkel styrning. Revolten Om du tar tag i SRAM-handtagen hittar du en mycket bekväm position. Den nedre länken är i sin tur ganska långt bort eftersom styret vrids uppåt. Det vore bättre att placera styrets ändar nästan horisontellt och att montera växelbromshandtagen högre upp.
Trots kombinationen av en kort skaft och en brant huvudvinkel känns Revolt X inte nervös. Den raka stabiliteten är bra; I direkt jämförelse med gruscyklar utan fjädringsgaffel så känner man att man måste vända in cykeln med lite mer kraft. Efter några kurvor känner man sig väldigt bekväm med styrningens karaktär. Körsäkerheten i höga hastigheter är oklanderlig, liksom framdrivningen. På extremt branta partier märks det dock att framhjulet tenderar att tappa kontakten med marken snabbare än på andra gruscyklar. Detta kan ha något att göra med hjulbasen, som inte är överdrivet lång, även om FlipChip-utsläppen bak redan var i "Lång"-läget, vilket också tillåter däck upp till 53 mm breda. När det kommer till framdrivning kommer cykeln, som väger runt tio kilo, inte att svika dig; Speciellt när gaffeln är blockerad får du en "gruslopp"-känsla - faktiskt domänen för den klassiska Revolt.
SRAM Rival AXS och kolfiberhjulset
Giant har gett Revolt X Advanced Pro 1 högkvalitativa funktioner som är väl lämpade för dess avsedda användning. SRAM Rival AXS kommer i Eagle-versionen med en 10-52 kassett, med vilken du kan åka upp i stort sett vad som helst - förutsatt att du har tillräckligt med grepp, eftersom de 45 Maxxis Ramblers, som är monterade slanglösa från fabrik, inte har för mycket profil. Däcken är monterade på ett mycket lätt kolfiberhjul med ett extremt högt tandat skivfrihjul; Alla som låter det rulla kommer definitivt inte att ignoreras på Giant Revolt X.
Den självklara höjdpunkten hos Giant är förstås den känsligt känsliga fjädringsgaffeln, som trots den korta färdvägen på 40 mm inte tenderar att bottna – även om den är mjukt trimmad. Det är märkbart buckligt när man kliver på stenarna, men det är inget problem; I så fall kan det givetvis blockeras. Grusning är helt annorlunda med en fjädrande gaffel: stenar, rötter och tvärkanaler kan lätt rullas över, medan man på en vanlig gruscykel måste dra upp framhjulet. Detta kommer definitivt att få dig att resa snabbare på blockerade sträckor.
Sänkbart fjäderstöd
RockShox-gaffeln är särskilt intressant i kombination med en annan utrustningsdetalj: Giant specificerar en droppstolpe (sänkbar sadelstolpe) med cirka 30 mm vandring – och det gör Giant mer bekväm än nästan vilken gruscykel som helst. Naturligtvis är Revolt X fortfarande inte en fullständig; Stötar som absorberas av gaffeln framtill absorberas eller i alla fall jämnas ut av stödet bak - jättebra, för du kan bara sitta kvar istället för att behöva ta dig ur sadeln hela tiden. När du sätter på den sjunker stödet med ungefär en centimeter; Denna negativa fjädringsväg säkerställer att du inte studsar upp och ner på ojämna ytor. Vill du vara bekväm när du åker på grus är kombinationen av fjädringsgaffel och stöd extremt väl lämpad.
Dropperstolpen aktiveras med en spak fäst på styrets båge, som aldrig kommer i vägen vid grepp och alltid är lättillgänglig. Stödet erbjuder totalt 100 mm inställningsområde; Om du sänker den helt kommer du bara att kunna trampa med svårighet, men det kommer att föra din kropps tyngdpunkt längre ner, vilket kan vara till hjälp i branta nedförsbackar. Om du verkligen behöver den här funktionen på en gruscykel är en fråga om åsikt; Sadelfjädringen är i alla fall ett riktigt komfortplus.
Mångsidig ända fram till cykelpackning
Detta gör Giant Revolt Advanced X extremt mångsidig. Med sin sportiga geometri och möjligheten att låsa dämpargaffeln har den definitivt racinggener; med bagsetet som Giant erbjuder står inget i vägen för bikepackingturer. Och med tvåtums breda däck är cykeln perfekt lämpad för stiganvändning. Förutom testcykeln finns det även en dyrare version (Revolt X Advanced Pro 0 med SRAM Force AXS och Fox-gaffel, 7.499 2 €) och en billigare (Revolt X Advanced Pro 4.799 med SRAM Apex AXS och RockShox-gaffel utan lockout, 2 XNUMX €). Med Revolt X (SRAM Apex mekanisk och RockShox-gaffel utan lockout, XNUMX.999 Euro) finns det också en aluminiummodell som visuellt är nästan omöjlig att skilja från kolfibercykeln.
