Flyer Uproc SL:X: Ny Light E-MTB från Schweiz

Produktnyheter: Med Flyer Uproc SL:X har den lätta e-MTB-marknaden fått ytterligare en spännande cykel till sig idag. Med 130 mm fjädringsväg, en vikt på 18 kg och en Bosch SX-motor med ett 400 Wh-batteri, är målet att erbjuda en smidig stigcykel för en mängd olika användningsområden.

e-MTB-portföljen av de schweiziska e-cykelspecialisterna från Flyer blir mer och mer full. Den välkända Uproc Utrustad med 130 mm slaglängd, 29 tums hjul och den numera mycket populära Bosch SX-motorn inklusive 400 Wh-batteri, positionerar den sig som en kvick trailcykel i vad som har blivit ett mycket konkurrensutsatt segment av marknaden.

Nyckeldatablad Uproc SL:X

Resa: 130 mm
Kör: Bosch SX
akku: 400 Wh (permanent integrerad)
Rammaterial: Kol
hjul storlek: 29 Zoll

Vikt: från 18,0 kg
Max Perm. Totalvikt: 130 kg

Pris: från 5.799 XNUMX euro

Smal kolfiberram med Flex Pivot baktriangel

Tydliga linjer, smala rör: Kolfiberramen i nya Flyer Uproc SL:X är imponerande och kan tydligt skilja sig från de andra e-MTB:erna i portföljen. Det som är spännande är den bakre delen: Det som till en början ser ut som ett klassiskt fyrstångslänkage är faktiskt ett enlänkslänkage som stöds som inte har ett lager i bakändan. Genom att utforma strävorna på lämpligt sätt, böjs ramen i detta område så att en nedböjning inte är nödvändig: färre lager innebär i sin tur mindre vikt och mindre underhållsansträngning. När det kommer till kinematiken bestämde de sig för ett tight setup och vill därför helt klart tilltala sportiga förare.

Gör-det-själv-mekaniker och tvåhjulsmekaniker kommer att vara glada över den klassiska kabeldragningen genom huvudröret, vilket avsevärt förenklar underhållsarbetet i motsats till den modernare versionen som använder headsetet. För övrigt är färgsättningen enkel: alla modeller kommer i en enkel, så kallad Cast Silver Gloss.

Bosch SX-drivenhet med fast installerat batteri

Bosch SX-motorn står för framdrivningen och har, sedan den introducerades för mindre än ett år sedan, nu utan tvekan blivit den mest populära lätthjälpmotorn. Från sitt maximala vridmoment på 55 Nm ger enheten, som väger runt två kilo, en maximal effekt på 600 watt, vilket motsvarar den hos storebror CX. För att uppnå detta måste dock grundförutsättningarna vara rätt: Å ena sidan måste du som förare trampa hårdare än genomsnittet (drevet bestämmer genomsnittet dynamiskt) och öka din kadens. Motorn ger endast maximal effekt vid en kadens på över 100. Men: Även om du kör drivningen normalt så levererar den mycket kraft till en lätthjälpmotor och är i nivå med den lika kraftfulla Fazua Ride 60.

Utöver den goda prestandan finns typiska Bosch-funktioner som Extended Boost i eMTB-stödläge och det framgångsrika driftkonceptet med LED-fjärrkontroll i toppröret och trådlös mini-fjärrkontroll på styret. Du har även möjlighet att anpassa supportnivåerna efter dina egna behov med hjälp av Flow-appen på din smartphone.

SX-motorn drivs av ett 400 Wh batteri i nedröret, som tyvärr är permanent installerat av visuella och viktmässiga skäl. Detta är synd, eftersom det i praktiken begränsar tillämpningsområdet för många potentiella köpare. När allt kommer omkring: Beroende på din körstil får den effektiva SX-motorn mycket bra räckvidder ur batteriet. Om det inte räcker för dig kan du använda PowerMore 250 Range Extender, som redan ingår i leveransomfånget av de två högkvalitativa utrustningsvarianterna av Uproc SL:X.

Mycket sportig geometri med lång räckvidd

En titt på geometridata visar hur Flyer har placerat den nya Light E-MTB: Mycket moderna dimensioner med lång räckvidd och platt huvudvinkel visar att en sportig terrängcykel har designats för smidig terränganvändning. Även den lite djupare fronten passar in på detta, vilket borde belöna en aktiv körstil. Geometrin kan även justeras något med hjälp av ett flip-chip.

Geometry Flyer Uproc SL:X (Hög)

Geometry Flyer Uproc SL:X (Hög)

Fyra utrustningsvarianter från 5.799 XNUMX euro

Vid marknadslansering kommer Flyer Uproc SL:X att finnas i fyra utrustningsvarianter mellan 5.799 9.999 euro och 400 250 euro. Gemensamt för dem alla är kolfiberramen och drivsystemet med Bosch SX och XNUMX Wh batteri i nedröret. De två toppvarianterna har till och med PowerMore XNUMX range extender inkluderad - trevlig sak. Valet av däck är också identiskt, men det väcker en del på ögonbrynen: därför bestämde sig Flyer för att använda den svagt profilerade Schwalbe Wicked Will fram och bak på en så sportig e-trail-cykel, i hårdgummiblandningen och med den tunna Superinstallation av jordhölje kommer förmodligen att förbli en schweizisk hemlighet.

När det kommer till utrustningsvarianter sticker modellen 8.70 ut som erbjuder ett hyfsat pris/prestanda-förhållande med sitt Fox Performance-chassi, kompletta XT-utrustning och DT Swiss-hjul. För toppmodellen måste du gräva mycket djupare i fickan, även om det även finns premiumkomponenter med Sram Eagle XX transmissionsväxlar och Fox Factory-chassi. Med de två billigare versionerna måste du göra några mer smärtsamma kompromisser.

När det kommer till vikten så ger Flyer endast information om toppmodellen som sägs ligga runt 18 kg – ett bra värde. De andra utrustningsvarianterna lär dock väga mer.

Första praktiska intryck med Flyer Uproc SL:X

Som en del av en mediapresentation på Riva Bike Festival kunde vi samla praktiska intryck av nya Flyer Light E-MTB i svåra väderförhållanden. Vi var särskilt nöjda med geometrin och den bakre triangeln, som uppfyller designernas löften - Uproc SL:X är en sportig trailcykel vars moderna dimensioner belönar aktiva förare. Den som vågar åka med lite tryck på framhjulet kan se fram emot en förvånansvärt mjuk körning för denna fjädringsreseklass.

Flexlink baktriangeln är tight, men har också gott om reserver även för krävande terräng. På tal om krävande terräng: Schwalbe Wicked Will-däcken var tyvärr överväldigade här. Särskilt på framhjulet gjorde den hårda gummiblandningen att de blöta stigarna runt Gardasjön blev hala gång på gång.

Du kan hitta mer detaljerade intryck i vår YouTube-video:

web

www.flyer-bikes.com