Zemo ZE FS P12 i testet: Den bekvämaste elcykeln med Pinion MGU?

Test / E-Bike: Zemo ZE FS P12 är en mångsidig tur- och vardagscykel med Pinion MGU. Tack vare full fjädring och smart val av komponenter får den mycket komfort och godmodigt körbeteende. Bara den höga vikten kunde avskräcka vissa människor.

När Pinion MGU introducerades förra sommaren var Zemo ZE FS P12 en av de första cyklarna som presenterades för allmänheten med det innovativa drivsystemet. Med cykeln koncentrerar premiumtillverkaren sig på touring- och vardagssegmentet och vill särskilt tilltala komfortälskare. Följaktligen kommer cykeln med full fjädring och erbjuder 100 mm vandring fram och 70 mm bak. Jämfört med moderna mountainbikes verkar det här lite dåligt, men å ena sidan räcker det för touring och å andra sidan har Zemo kommit på många idéer, speciellt med den bakre triangeln, för att utnyttja varje millimeter fjädringsväg.

ZE FS P12 finns både med en klassisk herrram med ett horisontellt topprör och som en lågentréversion. Ramen är gjord av aluminium och dess nedrör rymmer ett 700 Wh batteri som enkelt kan tas bort åt sidan. Om kapaciteten inte räcker till kan du till och med använda lämplig räckviddsförlängare, vilket ökar den totala kapaciteten till över 1.200 XNUMX Wh. Batteriet är anslutet till Pinion MGU i bottenfästet. Den innovativa drivningen kombinerar en växellåda med en kraftfull mittmotor i en enhet som kräver lite underhåll. För att matcha detta specificerar Zemo ett kolbälte som också kräver mindre underhåll och är mer hållbart än en konventionell kedja.

12-växlad Pinion MGU med stor display

Pinion MGU gjorde vågor när den introducerades förra året. Idén att kombinera en växellåda och en mittmotor är inte helt ny, men den har aldrig implementerats i en så övertygande form. Båda "komponenterna" är helt övertygande på egen hand: mittmotorn är kraftfull över hela kadensspektrumet och klarar även svåra växlar bra. I sin 12-växlade version, precis som Zemo, erbjuder växlingen en räckvidd på 600 % och slår därmed alla konkurrenter, inklusive moderna växelväxlar från Sram eller Shimano.

I mitten av styret finns den stora FIT Comfort Display, som visar all nödvändig information om körningen i modern design och förblir lätt att läsa även i direkt solljus. I kombination med appen FIT E-Bike Control kan även navigationsinstruktioner visas här, men en riktig kartvisning är tyvärr inte möjlig även om själva skärmen egentligen skulle vara tillräckligt stor.

Du kan hitta mer information om Pinion MGU, inklusive bänktestning och ytterligare praktiska intryck i vår motsvarande artikel

Utvecklad bakre triangel och frikopplad bagagehylla

En höjdpunkt med Zemo ZE FS P12 är definitivt dess baksida: mycket har tänkts på här för att skapa en klassisk fyrstavslänkage, vilket i kombination med en låg genomgång är en sällsynthet på marknaden. Detta gjorde det möjligt för utvecklarna att optimalt anpassa kinematiken till cykelns användningsområde: den karakteristiska kurvan är linjär och responsen är känslig. Det betyder att du kan cykla med betydligt mindre häng (= negativ fjädergång) och ha betydligt mer användbar fjäderväg. Det gör att den bakre triangeln känns extremt bekväm trots ”bara” 70 mm, även på riktigt dåliga underlag.

Som en ytterligare specialfunktion kommer Zemo ZE FS P12 också med en frånkopplad bagagehylla. Eftersom denna är fäst på huvudramen är den skyddad från stötar från bakhjulet - detta förbättrar inte bara körbeteendet utan skyddar också lasten. På tal om last: Zemo jobbar just nu med att öka nyttolasten för den bakre hållaren till minst 25 kg. Av denna anledning var vår testcykel officiellt fortfarande en prototyp. Det vore en riktig kupp, för bakre ställningar med en sådan design och hög nyttolast är en sällsynthet på marknaden.

Om hållaren bak inte räcker kan du även fästa en korg eller ett litet framställ på motsvarande öglor framtill. Den totala lastkapaciteten för cykeln är cirka 120 kg. Att detta inte är ens högre beror också på den ansenliga vikten hos Zemo ZE FS P12, som vägde runt 32 kg utan pedaler.

Bra faciliteter med känsla för detaljer

Zemo ZE FS P12 finns i en utrustningsvariant, men två grundversioner. Utöver den Pedelec vi testade kommer cykeln även att finnas som en S-Pedelec. Cyklarna är prissatta till 8.499 8.799 euro respektive 4 2 euro och är därför definitivt i premiumsegmentet. Detta återspeglas också i de installerade komponenterna. Luftfjädringen med RockShox Deluxe stötdämpare och Suntour Mobie-gaffel räcker definitivt för en cykel i denna klass. Magura-bromsarna med 99-kolvsok fram och två kolvar bak säkerställer kraftig inbromsning och de långa bromsspakarna är lätta att greppa. Bakbromsen är även kopplad till Supernova TLXNUMX bakljus, som även fungerar som ett riktigt bromsljus. Belysningen framtill kommer också från Supernova, här lyser en MXNUMX Pro Mini-strålkastare med helljusfunktion upp mörkret.

Zemo har inte heller snålat med de viktiga tilläggsdelarna: by.Schulz sadelstolpen kan inte bara fällas ner från styret för enkel montering och demontering, utan är även upphängd. Helstången gör att styrets höjd kan justeras utan verktyg med bara en hand. Och det vevade styret i sig passar väldigt bra till cykelns ganska långa geometri och säkerställer en bekväm sitt- och greppposition.

Zemo ZE FS P12 i praktiken

I praktiken märks den höga komforten i den bakre triangeln direkt från de första metrarna. Oavsett gropar, grovt grus eller dåliga skogsvägar: chassit tar bort hårdheten från nästan alla underlag och gör körningen extremt bekväm. Helt klart: Zemo ZE FS P12 är inte lämplig för riktig terrängbruk, vilket Schwalbe Marathon-däcken, som bara har en liten profil, visar. Men Zemo är en bra följeslagare för långa turer eller vardagsresor genom stad och land; Såvida du inte måste lämna sadeln och lyfta cykeln över till exempel ett steg. Då blir den mycket höga vikten märkbar. Detta ska inte heller underskattas när man lyfter upp på den bakre ställningen.

Som vanligt lyser Pinion MGU med mycket kraft och bra växlingsbeteende. Vid hög effekt kan motorn bli lite högre, men det löser sig ofta med bara ett växling. Men som med alla mellanmotorer bör alla som är känsliga för bakgrundsljudet definitivt ta en provkörning innan de köper.

När det kommer till sittpositionen har Zemo slagit i mål: du sitter väldigt upprätt och bekvämt, små justeringar går snabbt att göra med hjälp av den lättjusterade skaftet. Bara de som föredrar en mer sportig sittställning kanske inte är helt nöjda.

tillgänglighet

Enligt Zemo kommer ZE FS P12 att finnas tillgänglig i fackhandeln från slutet av sommaren.