BH iLynx+ SL i det första testet: 85 Nm och 630 Wh under 19 kg!

Test / E-MTB: Med BH iLynx+ SL släpps nu en spännande ny E-MTB. Trots full Shimano EP801, 630 Wh batteri och absolut spårklar utrustning förblir totalvikten långt under 20 kg. Vi kunde testa spanjorernas nya cykel utförligt under några dagar.

redan för lite över ett år sedan Med iLynx+ presenterade BH en extremt spännande e-MTB som kombinerade låg vikt med en okontrollerad Shimano EP801-motor och ett löstagbart 540 Wh-batteri. Det senare resulterade i en ganska egenartad look, vilket kan ha varit en anledning till att cykeln inte riktigt fick den uppmärksamhet som vi tyckte att den förtjänade. Följaktligen är det förståeligt att BH nu följer efter med iLynx+ SL: Den ärver många av funktionerna i den ursprungliga iLynx+, men klarar sig utan det avtagbara batteriet. Detta ger inte bara cykeln ett mycket mer tilltalande utseende, utan minskar också vikten med cirka ytterligare ett kilo – trots den högre batterikapaciteten. Batteriet, som är utrustat med nyare celler och nu är permanent integrerat, har en kapacitet på 630 Wh, men enligt BH håller cykeln i sin toppversion kvar strax under 19 kg.

Nya BH iLynx+ SL kommer dock inte att ersätta den tidigare modellen, utan kommer att erbjudas i tillägg. För den senare justeras specifikationerna och priserna därefter, och det finns även en batteriuppgradering till ett 630 Wh-batteri. I framtiden kommer du nu på BH att kunna välja om du hellre vill ha en iLynx+ med löstagbart eller permanent installerat batteri - coolt!

Smal ram med fina detaljer

Den nya kolfiberramen är extremt smal och väger enligt spanjorerna mindre än 2,4 kg – högsta värde och säkerligen en garanti för den låga totalvikten. Den höga tillåtna totalvikten på imponerande 165 kg visar att stabiliteten inte har äventyrats. Det finns även en del fina detaljer att upptäcka, som laddningsporten integrerad i det bakre lagret och skyddad av en välsittande gummipropp.

På andra ställen förlitar sig BH på en hög nivå av systemintegration: sätesklämman är integrerad i ramen, kablar och kablar går genom distanserna direkt in i ramen. Det här är bra för en enkel look, men det kostar förmodligen gör-det-självare lite mer tid och nerver än klassiska lösningar.

Geometri BH iLynx+ SL

När man tittar på geometridata för nya BH E-MTB blir det relativt snabbt tydligt att samma ram används för båda varianterna - Trail och Enduro - och att den är skräddarsydd för respektive användningsområde med olika stötdämpare och gafflar. Geometrin på trailversionen verkar lite rundare och modernare, enduron är lite mer reserverad med dagens mått mätt, speciellt när det gäller räckvidd och styrvinkel.

Geometri BH iLynx+ SL Trail

Geometri BH iLynx+ SL Enduro

modeller och utrustningsnivåer

Precis som originalet iLynx+ kommer BH iLynx+ SL att finnas i två versioner: som trailcykel med 140 mm och som enduro med 160 mm. Det finns totalt sju modellvarianter mellan 6.999 10.999 euro och 36 38 euro. Enduro-modellerna kommer inte bara med mer fjädringsväg utan även med ett chassi som är anpassat efter användningsområdet. Istället för trailcyklarnas Fox 801 finns en massiv Fox 630, och toppmodellen har till och med en fjäderdämpare i stål bak. Det finns inga skillnader i drivsystemet: EP180 med ett 6.999 Wh batteri används i alla varianter. Förlängaren på XNUMX Wh ingår också i nästan alla modeller, den ingår bara inte i de två instegsmodellerna för XNUMX XNUMX euro.

De robusta egenskaperna hos trailcykelvarianterna är ganska anmärkningsvärda. Medan många andra tillverkare prutar för varje gram, har iLynx+ SL en Fox 36 och en stötdämpare med en kompensationstank. Bortsett från det finns det bara ett fåtal kompromisser till förmån för vikten; endast det något slanka Exo-höljet på Maxxis-däcken kan behöva en uppgradering beroende på din körstil.

BH iLynx+ SL Trail 0.0 i praktiken

Vi kunde utförligt testa den nya E-MTB från Spanien i toppvarianten av trailversionen i terrängen runt Reschensjön under några dagar innan den officiella releasen. Även om 140 mm fjädringsväg faktiskt är ganska underdimensionerad på endurospåren där, skar cykeln en riktigt stark figur: med sin intuitiva hantering och lekfulla karaktär är det definitivt ingen tråkig skyttecykel, utan en riktig allrounder. Förutom den låga vikten drar den också nytta av det bra och livliga chassit, som inbjuder dig att dra av varje läpp, oavsett hur liten.

EP801 är kraftfull som vanligt i uppförsbacke, 630 Wh-batteriet räckte runt 1.000 XNUMX m i boost-läge - ett bra värde. Sittställningen är mycket bekväm även om den något lägre fronten är lite ovanlig för dagens förhållanden. Komponenterna som installerades gav konsekvent en bra figur och Maxxis High Roller II, som tyvärr bara sällan installerades, erbjöd tillräckligt med grepp under våta och svåra förhållanden. Ett olyckligt undantag från utrustningen är tyvärr den inbyggda sadelstolpen som ska erbjuda mer resande och vars spak inte längre är uppdaterad. Men det är att klaga på en väldigt hög nivå.

Du kan hitta detaljerade intryck av leden i vår testvideo: