Test / MTB: Den nya Merida One-Forty är en extremt sportig trailcykel med innovativ geometri och robusta funktioner. Vi testade hur cykeln presterar i sin minsta ramstorlek, XS, när den används som ungdomscykel.
Som en sportig allround terrängcykel siktar Merida One-Forty på att vara rätt följeslagare för terrängentusiaster och har relevant nyckeldata för detta. Utrustad med mycket fjädringsväg är den visuellt mycket enkla cykeln baserad på en aluminiumram och kommer endast med 29 tums hjul – även den i den minsta ramstorleken vi testat, XS.
Nyckeldata Merida One-Forty 700
Resor (f/h): 150 / 143 mm
hjul storlek: 29 Zoll
Rammaterial: Aluminium
Vikt (testcykel, storlek XS, utan pedaler): 16,2 kg
Pris (testat): 3.399 Euro
Pris från: 2.299 Euro
Ramen på One-Forty kommer med några spännande detaljer och funktioner. De generösa ramskydden på nedröret, i det bakre triangelområdet och på kedjan och sätesstagen är anmärkningsvärda: nästan alla känsliga områden är väl skyddade, vilket gör att tecknen på strid på ramen och färgen fortfarande bör begränsas även efter år av professionell användning. De extra fästpunkterna på insidan av toppröret är också fina. Här kan förutom den vanliga flaskhållaren även fästas en liten verktygslåda eller liknande - perfekt för den som inte gillar backpacking.
Geometri Merida One-Forty 700
När det kommer till geometri går Merida sin egen väg med One-Forty – även om de fem tillgängliga storlekarna har de välbekanta förkortningarna från XS till XL, S står för kort och L för lång – istället för de vanligare namnen liten och stor. Detta innebär att hjulet växer över hela storleksspektrat, särskilt i dess längd. Eftersom andra dimensioner som sadelrör eller huvudrörslängd inte förändras så mycket kan du välja mellan betydligt fler storlekar beroende på din preferens och körstil.
Topprörets längd: 532 mm
Sätesrörets längd: 400 mm
standover höjd: 810 mm (självbestämd, 20 cm framför vevfästet)
För vår testcykel i storlek XS betyder det att den är väldigt kort för en vuxencykel, men sadelröret är relativt långt. Detsamma gäller överhängshöjden som vi bestämmer 20 cm framför vevfästet. Om du vill använda One-Forty som ungdomscykel måste du prova den så att det inte blir smärtsamma överraskningar första gången du ofrivilligt kliver av cykeln.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| sadelrör (i mm) | 400 | 410 | 425 | 445 | 470 |
| Räckvidd (mm) | 426 | 453 | 480 | 509 | 535 |
| Staplar (mm) | 607 | 607 | 607 | 616 | 629 |
| Styrvinkel (i °) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| sitsvinkel eff. (i °) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Nedre fäste fall (i mm) | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 |
| kedjestag (i mm) | 437 | 437 | 437 | 437 | 437 |
| Hjulbas (i mm) | 1177 | 1204 | 1232 | 1265 | 1298 |
| Topprör horisontellt (i mm) | 532 | 559 | 586 | 618 | 649 |
| huvudrör (i mm) | 95 | 95 | 95 | 105 | 120 |
Utrustning Merida One-Forty 700
I testet hade vi Merida One-Forty 700, den högsta kvalitetsversionen med aluminiumram för 3.399 2.799 euro. Under denna finns två andra modeller för 500 2.299 euro (One-Forty 400) och 1 XNUMX euro (One-Forty XNUMX). Utrustningen är bra med tanke på priset, men överlag är den av den stabila sorten för det avsedda användningsområdet - speciellt när den används som en ungdomscykel som i vårt fall. Detta drabbar särskilt den känsliga och stela, men samtidigt ganska tunga Marzocchi Bomber ZXNUMX-gaffeln fram. Däcken är också ganska stabila - speciellt Maxxis Dissector i den tjocka Exo+ stommen ger mycket vikt.
| ram | One Forty Lite III |
| Upphängningsgaffel | Marzocchi Bomber Z1 |
| stum | RockShox Deluxe Select+ |
| Impellers | Merida Expert TR II |
| Däck VR | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo 2,5" |
| Däck HR | Maxxis Dissector MaxxTerra Exo+ 2,4" |
| Bakväxel | Shimano SLX M7100 |
| Växelspak | Shimano SLX M7100 |
| vev | Race Face AEffect |
| Växlare | Ohne |
| Bromsar | Ram DB8 |
| bromsskivor | Sram Centerline 200mm |
| Sadelstolpe | Merida Team TR II 230mm |
| Sadel | Merida Expert SL |
| Stam | Merida Expert eTRII 40mm |
| Länker | Merida Expert TRII 780mm |
Kugghjulen och bromsarna kommer från Shimano och allt från den mycket bra SLX-gruppen. Detta överskuggas alltid något av de välkända XT-komponenterna, men erbjuder nästan identisk prestanda med minimal extra vikt till ett billigare pris. Men i kombination med den stabila aluminiumramen gör valet av komponenter att vågen på vår testcykel i storlek XS endast stannar på imponerande 16,2 kg.
Merida One-Forty 700 i praktiken
Med sin innovativa geometristrategi kan One-Forty 700 i sin minsta ramstorlek även få poäng med barn: Även om cykeln är väldigt tung, kom alla testrytare överens med den direkt och tyckte att hanteringen var väldigt intuitiv. Detta är förvånande, eftersom den utskjutande höjden också är jämförelsevis stor - men inte en enda testare besvärades av detta. De stora hjulen kan också ha en roll i detta, eftersom de leder till något mindre manövrerbar hantering, men de rullar helt enkelt över gupp mycket bättre och håller bättre fart även på plan.
En från början oansenlig, men anmärkningsvärd i praktiken, fördel är den inbyggda sadelstolpen, som enkelt kan justeras till maximal slaglängd. Det betyder att hon kan växa med sin ägare – fantastiskt! Den smidiga spaken är också tilltalande. I allmänhet är utrustningen mer funktionell än hög kvalitet, men den gör sitt jobb på ett tillförlitligt sätt; Framför allt är den mjukt löpande och känsliga fjädringsgaffeln rolig, oavsett om det är på cykelbanan eller på stigen.
