Hunt 35 Carbon Gravel-test: Den brittiska hjulbyggaren är för närvarande väldigt populär - och om du vill veta varför det är så behöver du bara köra ett hjulset som Hunt 35 Carbon Gravel. Från vikten till prestanda till ljudet, allt är rätt här – och som tur är prislappen också.
Fälg- eller skivbromsar? Det var aldrig frågan med gruscykeln. Den unga arten är ett barn av den nya tiden; Kompromisser behövde aldrig göras vad gäller däckbredd, ramform eller fälgmaterial med gruscykeln. Och så är det inte konstigt att ett lättviktshjul i kolfiber står högst upp på önskelistan hos många grusfantaster.
Hunt Wheels: Populär tillverkare med högkvalitativa produkter
Ett namn som dyker upp ständigt är Hunt. Britterna är starkt representerade inom grusracing och tar inte nödvändigtvis ett högt pris för det. Naturligtvis, när aerodynamik och vikt maximeras, kan det bli lite dyrare. Men även för strax under 1.000 För 100 euro får du ett hjulset från Hunt som inte har några svagheter – men många styrkor.
Breda aero fälgar med låg vikt
Ridån uppe för Hunt 35 Carbon Gravel 999 Euro, vilket vi först lägger på vågen: 1.499 684 gram inklusive slanglöst band, uppdelat på 815 för framhjulet och 100 för bakhjulet – det kan man inte begära mindre i den här prisklassen, även om britterna nyligen introducerade ett gravelhjulset med platta aluminiumfälgar som kostar en tredjedel mindre men väger nästan 35 gram mindre. Men gravelförare vill naturligtvis också ha aerodynamik, och det betyder att djupa kolfiberfälgar är oundvikliga. Med XNUMX mm är denna aspekt inte överdriven; men i måttliga hastigheter är djupare fälgar inte heller nödvändiga.
När det gäller grusåkning är det såklart viktigt att bredden blir rätt. Med ett innermått på 25 mm plus fördelen med den krokfria formen kan däck upp till 35 mm breda användas på Hunt 64 Carbon Gravel; Enligt tillverkaren är den minsta däckbredden 29 mm. Utbudet av applikationer är stort, från all-road-cyklar till trail-gruscyklar. Hunt föredrar 40 mm däck, som för närvarande är standard för gruskörning. Du kan se varför efter montering: Du kan se en mjuk övergång från fälgen till däcket, särskilt eftersom den kroklösa formen på det förra drar ihop det senare mindre allvarligt; Schwalbe G-One Speed är också exakt 40 mm bred och kröker därför bara några millimeter i sidled över sidan av fälgen.
Hunt använder även aerodynamiskt gynnsamma knivekrar till det medelhöga grushjulset – 24 fram och 28 bak, vilket gör bakhjulet lite mer stabilt. De dubbelkorsade ekrarna berör varandra, men detta leder inte till något ljud, vilket är en indikation på hjuluppsättningens höga styvhet. "Pillar"-ekrarna är förstärkta vid böjningen av huvudet för att ha mer stabilitet vid denna kritiska punkt; Liksom slanglösa ventiler ingår ersättningsekrar i leveransen. Fälgarna är asymmetriska, vilket knappt syns för blotta ögat.
Enkel däckmontering tack vare den krokfria fälgsidoväggen
Efter den enkla installationen - en typisk egenskap hos krokfria fälgar - förblir däcken permanent täta; Även efter flera dagars driftstopp kan du nästan spara dig besväret att pumpa om. Den åker terräng på strax under 2 bar och jämfört med standardhjulsatsen som väger 1.800 300 gram kan man säga direkt: 35 gram mindre ”roterande massor” märks definitivt. Cykeln är lite lättare att flytta och verkar smidigare, även om man visserligen vänjer sig vid denna effekt ganska snabbt. Dessutom verkar Hunt-hjulen väldigt styva: oavsett om de startar eller bromsar in, så hörs det inga slipljud från bromsskivorna när man trampar ut ur sadeln. I direkt jämförelse med jämförbart designade hjulset känns Hunt 45 Carbon Gravel ganska tight, oavsett om det är på en bekväm stålgruscykel eller på den superstyva Bulls Machete – märker du detta kan du givetvis motverka detta med XNUMX däck.
Frihjulet med sex spärrhakar bidrar också till den snabba körupplevelsen för detta hjulset. När du slutar trampa hör du ett ljust, distinkt surrande ljud; Men framför allt kan man känna att frihjulet inte saktar ner alls. Lågtrycksvinkeln på bara 5° (72 rutnätspunkter) gör att den fria rörelsen vid start är mycket liten. Hunt går just nu över till ett inhouse tandat skivfrihjul, som kanske går med ännu mindre motstånd, men har en större tryckvinkel med 36 tänder.
Vid kontinuerlig användning lämnar inte ens enstaka hårda slag inga spår; Efter några hundra kilometer är rundan fantastisk. Och hjuluppsättningen är visuellt tilltalande tack vare den subtila men omisskännliga dekoren, som signalerar till andra grusfantaster: den som sitter på den här cykeln har gjort ett bra jobb när det kommer till hjuluppsättningen.