Test / E-MTB: YT Decoy, vi har haft mycket roligt med det tidigare. Vi var desto mer spännande att se hur hans efterträdare presterade. Den heter YT Decoy Super Natural, förkortat YT Decoy SN. Cykeln vill göra några saker annorlunda, den vill inte vara en e-mountainbike, utan snarare en "Electric Enduro". Vad det handlar om, all information, ett första körintryck och en detaljerad video hittar du här.
Är det ren marknadsföring bla-bla att kalla den nya Decoy en "Electric Enduro" och märka den "Super Natural"? Klart svar: nej! YT har tydligen bestämt sig för att inte göra det som alla gör: lätta e-MTB:er med minivikt eller full-power e-MTB:er med enorma batterier. YT ville göra olika prioriteringar och uttrycka detta tydligt i kommunikationen. Båda lyckades...
Ramen på YT Decoy Super Natural
YT Decoy SN har en tunn ram i kolfiber med ultramodul, en MX-hjuluppsättning (mullet) och en geometri som lämnar utrymme för förarens ambitioner. Den har utvecklats om från grunden och ger plats för en 170 mm gaffel med en 63,9 graders huvudvinkel - för maximal jämnhet på nedförsbackarna - och 442 mm kedjestag bör säkerställa tillräcklig manövrerbarhet. Det välkända V4L-länkaget är designat för maximalt grepp och har reviderad kinematik för att kontrollera 160 mm rörelse baktill. Med storleksintervallet från S till XXL bör alla hitta sin föredragna storlek. Räckvidden växer från 435 mm till 515 mm, med alla alternativ som har samma 78 graders sitsvinkel - för komfort under längre klättringsansträngningar. Geometrin kan optimeras med ett flip-chip. För sadelrören togs beslutet att ha ganska korta längder i kombination med en långslagig droppstolpe; detta gör att ryttare kan välja en storlek som passar deras körstil och inte bara deras längd.
Integrationen av ram och drivenhet var viktig för designprocessen för Decoy Super Natural, säger tillverkarna; och avgörande för den resulterande produkten. Fazua Ride 60-ekosystemet är sömlöst inrymt i ramen. Den valdes på grund av sin naturliga körkänsla och på grund av den låga systemvikten. Du får också ett jämförelsevis högt vridmoment på 60 Nm och en toppeffekt på 450 W – driven av ett permanent integrerat 430 Wh-batteri. En massiv skidplate är installerad under frekvensomriktaren och huvudramen har plats för både en flaskhållare och en monteringsmöjlighet för tillbehör. Det betyder att du kan börja utan ryggsäck.
Geometrin hos YT Decoy Super Natural
Vad du verkligen behöver veta: Styrvinkeln är mellan 63,9 och 64,2 grader, beroende på inställning. Kedjestaget är 442 till 443 millimeter. Bottenfästet är 344 till 340 millimeter högt, vilket motiverar eller till och med gör de kortare vevarna nödvändiga. Räckvidden är från 432 till 515 millimeter och stapeln är mellan 633 och 664 millimeter. Sitsvinkeln är mellan 78 och 78,4 grader - beroende på inställning och storlek - sadelrörets längd är måttlig på 390 till 460 millimeter.
Om du vill gå in mer i detalj kan du hitta detaljerad geometri för YT Decoy SN här:
Modellvarianterna av YT Decoy Super Natural
Det finns totalt tre varianter som delar samma kolfiberram. Också alltid med YT Postman-stödet med en slaglängd på upp till 230mm, beroende på ramhöjd. Continental Kryptotal-däcken finns också på alla cyklar, även med den nya Super Soft gummiblandningen på framsidan. Utöver signaturfärgen för varje modell finns varje version också alltid tillgänglig i en visuellt subtil svart.
YT Decoy Core 2 kostar 6.499 20,6 €, väger 1900 kg och kommer med en RockShox ZEB Select fjädringsgaffel, Shimano SLX-växlar, TRP-bromsar och DT-Swiss XNUMX-hjul.
YT Decoy Core 3 kostar €7.499 20,5, väger 1000 kg och kommer med en RockShox ZEB Ultimate, Sram SXNUMX-växellåda, TRP-bromsar och Crankbrothers Synthesis-hjul.
I testet hade vi Decoy Super Natural Core 4 för €8.499 20,4. Mycket pengar men också mycket värde! Den måttliga totalvikten på 38 kilo fördelas mellan en Fox XNUMX Factory, en Sram GX transmissionsväxel, en Sram Maven-broms och Crankbrothers Synthesis-hjul.
Toppmodellen finns även i svart. Svart fungerar alltid!
Högkvalitativ utrustning och mycket snygg kolfiberram
Ur ett rent visuellt perspektiv är Decoy SN ganska imponerande. Den vackra kolfiberramen ser väldigt smal ut trots elmotorn och 430Wh batteri. Speciellt i vevfästesområdet, tack vare den slimmade designen av Ride 60 Fazua-motorn, har ramen utformats på ett sådant sätt att du måste titta två gånger för att identifiera den som en e-cykel. Dessutom har Fazua Ride 60 med sitt 430 Wh-batteri många "räckviddsreserver" för längre turer, speciellt i jämförelse med andra ljussystem. Detta är dock också nödvändigt på YT Decoy SN eftersom batteriet inte kan tas bort och den aviserade räckviddsförlängaren ännu inte är tillgänglig. Prestandamässigt får du max 60 Nm i vridmoment och upp till 450 W. I våra laboratorietester har Ride 60 även tidigare visat att den är i toppklass när det kommer till prestanda.
Batterinivån och vilket läge du befinner dig i visas med hjälp av de fem lysdioderna på toppröret. Fem lägen är tillgängliga: inget stöd, Eco, Standard, Boost och Super Boost, som är aktiv i 20 sekunder efter aktivering. Färgerna på lysdioderna visar stödnivån och deras nummer visar laddningsnivån. Ingen mer information behövs. Det finns en vridknapp på styret för att slå på och av och växla mellan lägen, vilket är intuitivt att använda. En annan trevlig funktion är en USB-C-port för laddning av din mobiltelefon mm, som är gömd under displayen. Fazua har haft problem med andra cyklar tidigare, men vi har försäkrats om att problemen har lösts. Mer om det senare.
Vi kunde testa Core 4, som använder ett Fox-chassi. Fox 38 Float Factory med 170 mm vandring och Grip X2-dämpning harmoniserar perfekt med Fox DHX2 Factory, som har 160 mm vandring baktill. Bromsarna och växlarna kommer från Sram. GX Eagle Transmission har bevisat sig själv många gånger och den nya Maven Silver-bromsen är ett riktigt ankare, precis som du vill ha av en broms. Hjulen kommer från Crankbrothers, styre och stam från Renthal, Sadelstolpe från YT, med 200mm fall på L/XL och till och med 230mm på XXL, och veven från e*Thirteen. Denna är bara 160 mm lång, vilket är väldigt behagligt eftersom det ger dig mer markfrigång så att du fortfarande kan trampa i svår terräng. Tack vare stödet från motorn missar du inte längden på spaken. Conti Kryptotal-däcken i enduroversionen kompletterar paketet.
Och allt detta får du från YT för ett pris av €8.499 XNUMX, vilket vi tycker är mer än rättvist jämfört med vissa andra tillverkare.
YT Decoy SN på spåret i testet:
Körupplevelsen är verkligen naturlig, som den "gamla Decoy". Att skjuta fungerar, man kan fortsätta men det finns också smidighet.
Om du frågade 100 mountainbikecyklister om deras önskelista för en enduro, skulle de förmodligen hitta dessa punkter: 160-180 mm fjädringsväg, en progressiv geometri och en elektrisk drivning för uppförsbacken som du inte skulle märka. YT verkar successivt ha arbetat igenom denna önskelista under utvecklingen av Decoy SN och i slutändan packat ihop allt med en "supernaturlig loop". Det Forchheim-baserade företaget har medvetet inte anslutit sig till den superlätta trenden som just nu dominerar cykelbranschen, eftersom alltför många kompromisser måste göras vad gäller prestanda, räckvidd och stabilitet för att optimera vikten. Men det är just inom dessa tre områden som en enduro ska glänsa och det var också synvinkeln hos folket på YT. Vi kunde i förväg testa åt dig i Saalbach om detta skulle fungera.
Det som direkt märks på de första metrarna av stigningen är hur reserverad Fazua-drevet är. Du har aldrig känslan av att motorn trycker på. Denna fina kontroll skapar känslan som om kraften helt kommer från dina ben, oavsett vilket läge du är i. Denna kontroll och effekt kan justeras individuellt i appen. Sittställningen är behagligt upprätt, så att även långa turer inte belastar rygg eller armar.
Så bra som körningen var i praktiken, tyvärr misslyckades Ride 60 någon gång i vår testcykel. Tyvärr har vi fått uppleva detta några gånger med Fauza-enheten. Vi var dock försäkrade om att Fazua tar itu med dessa problem och kommer att lösas mycket snabbt.
Vid tekniska klättringar hjälper den korta veven mycket för att undvika kontakt med marken, då bottenfästets höjd är 344mm i högläge och 340mm i lågläge. Det är just detta låga vevstakeläge som ger dig en absolut säker känsla när du åker nedför eftersom du står på cykeln. Och inte bara det, tack vare det mycket balanserade men livliga chassit kan du snabbt börja spela på stigarna. Det var alltid förvånande hur lite man lägger märke till de 20,5 kg jämfört med "Bio-Enduro". Cykeln körde som en lätt överviktig enduro och man hade inte så mycket svårt att hoppa av cykeln lätt eller direkt för att landa på en rot eller kant för att bygga upp farten. Du glömmer hela tiden att du faktiskt sitter på en cykel med motor. Mullet, det vill säga 29" fram och 27,5" bak, gjorde det riktigt enkelt och lekfullt att låta bermarna flyga eller till och med ta innerlinjen. Du hade alltid en bra känsla över större hopp på Decoy SN och den behagliga geometrin med ett lågt vevfäste och den höga fronten inbjuder dig snabbt att kasta ut en piska eller två.
Decoy SN kändes riktigt bekväm i tuff och teknisk terräng. Fox-chassit lyste här med felfri service och Conti-däcken imponerade också både i vått och torrt.
Alla andra komponenter på cykeln var absolut "on point". Sram Maven-bromsen levererade kontrollerbar och vid behov riktigt stark retardationskraft. GX Eagle Transmission har återigen visat att den är riktmärket för vad som för närvarande finns tillgängligt på marknaden.
Och så har du nått slutet av leden igen och tack vare eldriften kan du gå rakt upp igen...
