BMC Urs 2025: Schweizarna har utvecklat sin trail-gruscykel avsevärt och visar upp olika detaljförbättringar och modellvarianter som inte funnits tidigare. Urs många positiva egenskaper har förblivit oförändrade.
Fem år efter den första lanseringen tar BMC ut den andra generationen av Urs på marknaden. Det schweiziska förnamnet står för "Unrestricted", vilket på BMC syftar på en gruscykel som utvecklats för krävande terrängbruk. Detta inkluderar också en geometri baserad på en mountainbike med extra platt huvudvinkel och långt topprör, som schweizarna var en av de första cykeltillverkarna att använda. Och naturligtvis MTT-sittstagen (“Micro Travel Technology”), som erbjuder 10 mm fjädringsväg bak och anpassning till förarens vikt med olika elastomerer.
Dessa funktioner finns också på 2025 Urs – så vad är nytt? Först och främst har BMC gjort subtila ändringar i geometrin: Styrvinkeln har blivit plattare med 0,5 till 1° och mäter nu 69 eller 69,5° beroende på storlek; Det finns också minimala förändringar i stack och räckvidd. Dessutom erbjuds nya Urs i fem storlekar istället för de tidigare fyra. Visuellt ser Urs nu enklare ut med mjukare rörformer; Färgkontrasten mellan ramen och gaffeln har sänkts genom att färgen på gaffeln överförts till huvudröret.
Det finns ett nytt förvaringsfack i nedröret, och det finns även en hållare för tillbehör vid övergången mellan sadelrör och sittstag. Urs levereras nu med två flaskhållare, som även kan tas av från sidan - praktiskt för små ramar eller om en topprörsväska är monterad. Som tidigare specificerar BMC en bekvämt böjlig sadelstolpe med ett D-format tvärsnitt, varvid ombyggnad till en sänkbar stolpe är möjlig. Däckavståndet har ökats något, nämligen från 45 till 47 mm. Det är fortfarande inte för påkostad.
BMC erbjuder fortfarande Urs i en LT-version med en 20 mm fjädringsgaffel. Erfarenheten har visat att detta ger märkbar stötdämpning; Vid behov kan den blockeras med hjälp av en vridknapp på skaftet. Jämfört med konventionella fjädrande gafflar är inverkan på geometrin minimal: stapeln växer med 4 mm och räckvidden är 5 mm kortare. På vissa modeller utan fjädringsgaffel installerar BMC en upphängd skaft. Nytt är en Urs i kolfiber utan stötdämpning bak. Detta fanns tidigare endast med aluminiummodellerna; Det återstår att se om dessa överhuvudtaget kommer att finnas kvar i programmet.
Det finns nu en UDH-växelhängare på alla ramar, som BMC använder flitigt av: på modellerna av URS 01-serien med bakfjädring och LT-modellerna med fjädringsgaffel används bakväxel för mountainbike för direkt montering, i kombination med SRAM Eagle-kassetter med 10-52 tänder. De ofjädrade modellerna, Urs Two och Urs Three, använder SRAM Apex med konventionellt monterade bakväxlare i de elektroniska och mekaniska versionerna. Här används även de stora Eagle-kassetterna.
Det märks att BMC inte använder de senaste grusväxlarna från SRAM på toppmodellen: På Urs 01 One är spaken och vevpartiet på Red XPLR AXS kombinerat med en transmissionsbakväxel och 12-växlad ring. Detta beror förmodligen på att den nya 1×13-gruppen med en 10-46 krona erbjuder en rad utväxlingsförhållanden som BMC-produktplanerarna tycker är för små för deras behov. BMC installerar redan Red AXS 1×13 på racingmodellen Kaius.
BMC introducerar totalt åtta nya Urs: tre Urs 01 med bakfjädring, två ofjädrade Urs och två Urs 01 LT med bakdämpning plus fjädringsgaffel, plus en e-gruscykel som heter Urs AMP LTT 2 med den kompakta TQ mittmotorn som har 50 Nm vridmoment och drivs av ett 360 Wh batteri.
BMC Urs 2025: Alla nya modeller
- Urs 01 One: SRAM Röd XPLR AXS / SRAM XX SL Eagle Transmission, Zipp 101 XPLR hjulsats – 11.999 XNUMX euro
- Urs 01 Tre: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Transmission, CRD-400 Carbon hjulsats – 8.499 XNUMX euro
- Urs 01 fyra: SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle Transmission, DT Swiss G 1800 Spline hjulsats – 5.999 XNUMX euro
- Urs två: SRAM Apex Eagle AXS, DT Swiss G 1800 Spline hjulset – 4.499 XNUMX euro
- Urs tre: SRAM Apex Eagle mekanisk, DT Swiss G 1800 Spline hjulsats – 3.799 XNUMX euro
- Urs 01 LT One: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Transmission, MTT fjädringsgaffel, CRD-400 Carbon hjulsats – 8.999 XNUMX euro
- Urs 01 LT Two: SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle Transmission, MTT fjädringsgaffel, DT Swiss G 1800 Spline hjulsats – 6.499 XNUMX euro
- Urs AMP LT Two: SRAM Force XPLR AXS / SRAM X0 Eagle Transmission, MTT fjädringsgaffel, CRD-400 Carbon hjulsats, TQ-HPR50 motor med 360 Wh batteri - 9.999 XNUMX euro
