Test Mustache Dimanche 29.4: Fransmännens första e-gruscykel, Bosch SX, är dynamisk och kraftfullt motoriserad och mycket bekväm. Oavsett om det gäller pendling eller terrängturer – körkul är garanterat med den bekväma speedstern, som också är imponerande i vikt.
Mustasch från Vosges är en av leverantörerna som är helt dedikerade till elcyklar. Företaget grundades 2011 och döpte sig till en klassisk styreform, som även återfinns i moderniserad form på märkets första produkt, Lundi. Den visuellt mycket unika stadscykeln finns fortfarande i sortimentet, som successivt har utökats och nu omfattar i stort sett alla vanliga typer av cyklar, från e-tandemer till fullfjädrade vardagscyklar. Den franska marknadsledaren erbjuder jämförelsevis billiga modeller inom många områden. Höjdpunkten i sortimentet är J. med ram i gjuten aluminium helt tillverkad i Frankrike, som följer företagets anspråk på att producera så hållbart som möjligt med aspekter som en kort leveranskedja och miljövänlig pulverlackering. Och e-gruscykeln Mustache Dimanche 29.4 har också något att erbjuda i detta avseende: dess ram tillverkas i Portugal istället för i Fjärran Östern.
Mustache Dimanche 29.4: E-Graveller från den franska marknadsledaren
Mustache Dimanche 29.4 är fransmännens första e-gruscykel; dess namn anspelar på söndagscyklisterna som går ut för skojs skull på helgerna. E-gruscykeln har praktiska aspekter: för en extra kostnad på 200 euro levereras den med stänkskärmar, hållare och frontljus; En variant med platt stång istället för racingstyre finns också. E-Graveller introducerar en annan innovation hos Mustache: det är märkets första cykel med Bosch SX-motorn; En "Light E-MTB" (som SX designades för) finns för närvarande inte i sortimentet.
Mittmotorn, som väger två kilo och har ett batteri på 400 Wh, förändrades mycket när den introducerades första gången för ett år sedan: just e-gravel-cyklar är nu utrustade med denna enhet, där bakmotorer tidigare var vanliga. Fördelen med SX framför dessa är dess jämförelsevis höga vridmoment på 55 Nm, som ger upp till 600 watt effekt och därför extremt stark framdrivning vid hög kadens. Endast spårorienterade E-MTB:er behöver mer kraft; Vid normal terrängkörning och på asfalt glänser dock SX med harmoniskt stöd och utnyttjar även sin låga systemvikt. En e-gravel-cykel som Mustache väger bara 18 kilo utan att bry sig om vikten. Ramen ser solid ut, kolgaffeln är designad för hög stabilitet och cykeln rullar på 50 mm breda däck. Det finns också två inte särskilt lätta komfortautomater installerade - mer om det senare.
Körningen av Mustache Dimanche 29.4 erbjuder inga överraskningar: Den är lika dynamisk och kraftfull som vi känner till från andra e-gruscyklar med Bosch SX; Klättringar på 20 % är inga problem så länge du håller din trampfrekvens i ett högt tempo. Mustache utrustar Dimanche med en "Kiox 300"-skärm, där andra leverantörer förlitar sig på användningen av en smartphone eller cykeldator. Systemkontrollen på toppröret används endast för att slå på och av den; Valet av körlägen och manövreringen av displayen görs med hjälp av en knappsats till vänster om styrstammen.
Intressant: Elektronikens effektmätningsfunktion
Displayens breda utbud av funktioner inkluderar även en effektmätare som visar förarens effekt i watt. Om du växlar fram och tillbaka mellan körlägena kan du observera hur mycket personlig kraft som krävs med mer eller mindre starkt körstöd; Det som också är intressant är den olika känslan av belastning med samma kraft, beroende på om du kör i en lättare eller tyngre växel. På berget visar displayen när man ska växla ned; Det kan dock också hända att tolvhastighetskassetten redan är slut. Speciellt eftersom utväxlingen med en 44-kedjekrans är ganska lång - 11-50-kedjan på SRAM Apex Eagle kombineras vanligtvis med en 40-kedjekrans.
Med detta utväxlingsförhållande kan du snabbt ta dig utanför motorstödsområdet. Då kan du enkelt behålla ditt tempo med Dimanche och cykla längre sträckor utan att köra - ytterligare en aspekt som gör Bosch SX till ett bra val för en e-gruscykel.
Fjäderbelastad droppstolpe med mycket komfort
Komponenternas funktion är topp: Växlingen är exakt och bromsarna är starka och lätta att kontrollera; Spakarna är ergonomiskt välgjorda. De är monterade på ett styre som vid 50 cm bredd är ganska vidsträckt upptill, men är bekvämt att greppa med tanke på den ganska upprätta sittställningen. Det är här de tidigare nämnda komfortleverantörerna kommer in i bilden: Mustache utrustar E-Graveller med en upphängd skaft och en sänkbar och upphängd sadelstolpe. I skaftet kan elasten förspännas och på så sätt göras mjukare eller hårdare; Men även med den mjuka inställningen är den stötdämpande effekten inte särskilt påtaglig. Stammen är bara märkbart nedtryckt när du står på klipporna.
Sadelstolpen på Mustache Dimanche 29.4 är å andra sidan extremt bekväm: med cirka 8 cm justeringsväg har den 4 cm fjäderväg, vilket märkbart buffrar vägstötar och vibrationer. Droppstolpsspaken, placerad under den vänstra bromsspaken, är ganska lätt att nå och kommer inte i vägen; Att sänka stödet ökar körsäkerheten i branta sluttningar.
Ovanlig placering av laddningsuttaget
Mustasch kom på något speciellt för laddningsuttaget på drivbatteriet: Den sitter under en klaff under nedröret; Stickkontakten måste därför sättas i "blindt" precis ovanför vevfästet. Med lite övning fungerar detta ganska bra; Poängen med saken är att kabeln till en range extender kan dras i flaskburen nära nedröret.
Snabb, stabil och bekväm – så här kan Mustache Dimanche 29.4 beskrivas i ett nötskal. Prismässigt, till 4.699 1.000 euro, är den i det vanliga intervallet för vad fackhandelsmärken tar för en Bosch gruscykel, även om den också är 29.6 29.2 euro dyrare (XNUMX med elektronisk SRAM Apex AXS och Mavic Allroad-hjulsats) eller billigare ( XNUMX med plattstångsstyre och elvaväxlad krets). Alla tre varianterna är intressanta – inte minst för Mustache själva, då märket nu även kan sätta sin prägel inom den sportsliga sektorn. Nu även med en e-racingcykel som bygger på samma drivning och ram och kombinerar både med smalare däck och kortare utväxling.
