Trek Gravel Bikes 2025: Med nya modeller får Trek dig att vilja verkligen låta den slita igen på sensommaren. Speciellt om man likställer gruskörning med racing – den amerikanska tillverkaren presenterar sin första modell speciellt designad för racing, Checkmate.
Vad kan den nya grusracern från Trek göra? Aerodynamiska rörformer och en cockpit i ett stycke i kolfiber som ser mycket ut som en racercykel med lite utstrålning är de mest slående egenskaperna hos Checkmate. Cykeln ser smalare och snyggare ut: huvudröret sitter nu smidigt med toppröret och den typiska Trek-kanten framtill är inte längre lika uttalad. Ramen är fortfarande utrustad med IsoSpeed-dämpning och förblir trogen de nedåtdragna kedjestagen som är vanliga på gruscyklar. De fyra gängade hålen i sadelröret erbjuder nya möjligheter för fastsättning av flaskbur. Framväxelns bas, som är ordentligt fastsatt på ramen, har försvunnit; Två små hål i botten av sadelröret indikerar dock att cykeln fortfarande kan köras med dubbelt kedjekrans. Men Trek introducerar för närvarande bara SRAM AXS 1×12 och 1×13 versioner. Ramen och gaffeln är fortfarande designade för däck som är max 45 mm breda; Schackmatten levereras med 38:or.
Nya Trek gruscyklar 2025
Självklart är sätesgeometrin på Checkmate skräddarsydd för en sportig körstil: huvudröret är kort och stapeln är därför ganska låg, medan räckvidden är lång i jämförelse. Den sistnämnda växer alltid bara med några millimeter, traven i mellanstorlekarna med cirka 25 mm, vilket gör det lättare att välja storlek beroende på din föredragna sittställning.
Lätt och aerodynamisk racercykel med grus
Trek intygar att den nya gruscykeln väger "ett helt pund" mindre än den tidigare toppmodellen, vilket specifikt betyder att Checkmate i toppkonfigurationen bara ska väga 7,55 kilo (storlek 56 / ML). I denna storlek väger ramen 1.223 415 gram och gaffeln 200 gram (tillverkarens information). Checkmate sägs också vara mer aerodynamisk: Den som trampar i snitt 200 watt på den 9 mil långa Unbound-rutten bör nå mållinjen nästan sex minuter snabbare än med Checkpoint SLR. Med topputrustningen är den nya grusracerbilen ännu billigare än den gamla toppmodellen Checkpoint SLR 9 AXS: Checkmate SLR 1 AXS med den helt nya SRAM Red AXS 13×10.999 kostar 2.000 1 euro, vilket är 12 XNUMX euro mindre än den gamla Checkpoint Röd XNUMX×XNUMX – med jämförbara hjul och en sittbrunn i ett stycke.
Under toppmodellen finns Checkmate SLR 8 och 7 AXS, som båda är prissatta till 8.999 7 euro. 8-serien är utrustad med SRAM Force AXS och samma kolfiberhjul som toppmodellen samt sittbrunnen; Det speciella med 1:an är att den tidigare SRAM Red AXS med 12×7 växlar och den gamla spakformen är installerad. Alla modeller kan anpassas med önskad lackyta via Project One. Trek anger en vikt på 8,1 kilo för Checkmate XNUMX – fortfarande ett mycket lågt värde.
Trek Checkpoint 2025: Bredare däck för touring och cykelpackning
Kolversionen av Checkpoint finns kvar i sortimentet, men har utvecklats avsevärt vidare och tar bara platsen för en allrounder för cykelpackning och terrängturer. Checkpointen har även fått en helt omdesignad ram som på många sätt liknar toppmodellen. Checkpoint 2025 har mer däckspel (upp till 50 mm); En droppstolpe kan fortfarande monteras, liksom en fjädringsgaffel med upp till 40 mm slaglängd. Det vibrationsdämpande IsoSpeed-systemet finns också här, samt ett förvaringsfack i nedröret.
Ramgeometrierna för båda modellerna skiljer sig inte så mycket åt; Men på grund av den längre gaffeln har Checkpoint 2025 en stack som är cirka 15 mm större. Vill du sitta mer sportigt kan du alltid välja en mindre ram, då sittlängden bara ökar med 6 mm per storlek även med denna ram.
UDH växelhängare på Checkmate och Checkpoint
Liksom Checkmate är den nya Checkpoint också utrustad med UDH-växelhållaren, som tillåter användning av direktmonterade växelrör. Skulle växelhängaren bli skadad blir det inga problem med att skaffa reservdelar och ramen med den nya standarden är även förberedd för framtidens växelgrupper. Cykeln erbjuds dock för närvarande med de befintliga SRAM-grupperna Force, Rival och Apex med konventionellt monterade bakväxlar.
Trek introducerar nya Checkpoint i tre varianter med SRAM AXS 1×12, som alla är utrustade med en konventionell styr-stam-kombination. Checkpoint SL 7 AXS kommer med SRAM Force och 35 mm djupa kolfiberhjul och kostar 6.499 6 euro som tidigare; SL 4.699 AXS med SRAM Rival och aluminiumfälgar har också behållit sitt pris på 5 2 euro. SL 12 byttes från mekaniska Shimano 300×3.999 till SRAM Apex AXS och har blivit XNUMX euro dyrare, så den kostar nu XNUMX XNUMX euro. Varje version finns i två färgvarianter.
Vandra anger en vikt på 56 1.385 gram för den målade ramen i storlek 536 / ML, gaffeln ska väga 9 gram. Den bästa checkpointen av denna storlek bör väga exakt 6 kilo; SL 9,4 är specificerad till 7 kilo, SL 9,5 till XNUMX kilo.
Det är ännu inte klart vad som kommer att hända med aluminiumkontrollerna och om det blir ytterligare utrustningsvarianter. Trek planerar som bekant att avsevärt tunna ut sitt modellutbud; Så kanske kommer det att finnas kvar med de sex nya modellerna som ersätter de tidigare 13 gruscyklarna.