Test Bulls Machete: Kolfibercykeln från märket Köln MTB är lika UCI-racingtestad som den är lämplig för cykelpackning. Det senare är möjligt omedelbart med machete; Den förra kräver några modifieringar som visar den vinklade bilens fulla potential.
När man tänker på Bulls tänker man först på mountainbikes, men det Kölnbaserade företaget har även haft racercyklar i sitt sortiment i flera år, samt alla typer av crosscyklar och vardagscyklar. Det var vettigt att komponera en gruscykel av element från alla dessa genrer, och så har Grinder-modellen funnits i flera år och finns i olika versioner, från en sportig motionscykel till en fullt utrustad pendlingscykel och till och med med ett lågt steg- genom. Den nuvarande andra generationen av kvarnen har dock inte längre mycket gemensamt med originalmodellen. För drygt två år sedan introducerade Bulls sin första kolgruscykel, Machete. Dess geometri används nu även i aluminiummodellerna i Grinder-serien – och har även bevisat sig inom grusracing på högsta nivå.
Bulls Machete: Mångsidig med många fästmöjligheter
Det låter mångsidigt, och det är så macheten är designad. Låt oss börja med en mängd monteringsalternativ som Bulls trimmar kolfibercykeln mot cykelpackning med. De fyra gängade hålen under toppröret används för att fästa ett gummiband, under vilket t.ex. B. en jacka kan klippas; En påskruvad rampåse är också möjlig. Givetvis kan även gaffelfästen monteras. En dynamokabel kan dras genom det högra gaffelbenet, och det finns en monteringsplattform för en speciell Bulls lamphållare på gaffelhuvudet. Stänkskärmar kan även fästas, för vilka det finns snyggt dolda gängor på den bakre triangeln.
Utseendet på macheten är extremt sportigt. Toppröret är platt, nedröret är kantigt och den bakre triangeln ser aerodynamisk ut med låga sätesstag och ett räfflat sätesrör. Kablarna som löper inuti från skaftet ger ett mycket snyggt utseende. Bulls Gavelbike är definitivt inte standard, snarare verkar den slående och oberoende.
Utvecklad med Bulls-proffs
Bulls lagryttare som Karl Platt hjälpte till att utveckla ramgeometrin, så det är inte förvånande att cykeln lånar från MTB-geometrier. Huvudvinkeln är endast måttligt platt vid 71°, och sitsvinkeln är inte för brant vid 74°. Däremot är stapeln och räckvidden (d.v.s. framhöjd och sitslängd) valda så att du kan sitta ganska kompakt och upprätt på macheten. Detta gör cykeln mer lämpad för touring än för racing - så hur passar Machete in i grusracing?
Med en carbon cockpit på grus-VM
Alban Lakata, trefaldig världsmästare i mountainbikemaraton, vet svaret. Österrikaren red sin machete till 14:e plats vid 2023 Gravel World Championships och kom 26:a i Unbound Gravel över 200 miles i slutet av maj. Istället för standardstam på 70 mm plus aluminiumstyre använde Lakata en cockpit av kolfiber från märket Vision, som den som Bulls monterar på sin toppracingcykel. Detta innebar att han uppnådde en betydligt längre och djupare sittställning. En bra idé som Velomotion också följde: utan distanser och med 110 mm skaft känns carboncykeln betydligt sportigare – speciellt om man väljer en lite mindre ram med betydligt kortare huvudrör. Den längre skaftet har på inget sätt en negativ effekt på styrbeteendet: Medan Machte med originalstammen känns nästan för smidig och livlig, går den med den längre versionen smidigare utan att verka trög. Den mer sträckta sittställningen gynnar också kraftöverföringen och här tilltalar Machete med sin upplevda höga ramstyvhet: när du trycker på pedalen svarar cykeln med sömlös framdrivning; Den är styv och stabil även vid körning ur sadeln och i höga hastigheter nedför.
Å andra sidan ska du inte förvänta dig mycket komfort, vilket inte minst beror på den massiva gaffeln och sadelstolpen i 31.6 aluminium. Det kan du motverka med breda däck: 45 mm Schwalbe G-One R monteras på testcykeln, och 50 mm breda däck passar också enkelt i ram och gaffel. Å ena sidan är Machete lämplig för spårorienterade ryttare, men å andra sidan passar den också in i trenden mot bredare däck inom grusracing, där fler och fler aktiva människor förlitar sig på 50 mm däck, som erbjuder mer körstabilitet och punkteringsskydd. Inte alla nuvarande "Gravel Race" ramar kan användas med så breda däck.
Den som hittar sin (eller sin) optimala sittställning på macheten kan njuta av grusåkning på hög nivå. Behändig och kraftfull, Bulls är tillgänglig för snabba turer på krävande ytor; Den ganska mjuka sadeln och de behagligt vinklade styrets ändar säkerställer komfort även på längre nedre sektioner. Paketet är lämpligt för priset och funktionellt, om inte överdrivet lyxigt: Bulls använder SRAM Apex 12 i den mekaniska versionen, som tilltalar med sin trevliga spakform och starka bromsar. Det finns också ett enkelt aluminiumhjulset med 28 runda ekrar vardera, som inte ser ut som mycket, men erbjuder mycket: på 1.800 21 gram inklusive fälgband är den inte alls tung, den kan köras slanglös och har breda däck med en invändig bredd på XNUMX mm skräddarsydd.
Med en vikt på 9,75 kilo (storlek M) plus pedaler är Bulls Machete inte precis lätt, särskilt för en kolfibercykel, men konfigurationen erbjuder ett visst utrymme: ett lätt hjulset à la Leeze CH 30 Allroad Basic Med slanglöst monterade 40-däck sparar du nästan 500 gram, sadeln och stödet har också besparingspotential: båda delarna väger tillsammans 690 gram; Ett kolstöd och en lagom lätt sadel bör ge totalen 500 gram. Och Alban Lakatas carbon-cockpit ska också vara bra för några gram.
Ganska billigt för en carbon gruscykel
Vikten står dock definitivt i relation till priset, för till 2.799 XNUMX euro är Bulls' Machete jämförelsevis billig för en kolgruscykel. Att byta ut några tillbehör är säkert möjligt. Naturligtvis erbjuder cykeln en hel del åkkul även i fabrikskonfigurationen - om du inte vill tävla med den kan du lämna allt som det är. Endast den slanglösa konverteringen rekommenderas i alla fall.
Om Bulls skulle planera en Machete 2.0 skulle en något lättare vikt vara nästan vår enda önskan; En annan punkt kan vara konverteringen till UDH för direkt bakväxelmontering. Och varför inte erbjuda en "Race Machete" med lättare komponenter och kanske ett aerohjulset? Vänligen missförstå inte: Sådana förfrågningar återspeglar inte bristen på uppfinningsrikedom från tillverkarens sida - utan snarare den stora potential som Bulls gruscykel har.
