Bosch Smart System 2025 / Produktnews: Zum zweiten Mal in diesem Jahr legt Bosch für sein Smart System nach. Med två nya batterier med 600 och 800 WH och Purion 400 -skärmen utvidgar företaget ytterligare sitt ekosystem och stänger några luckor i portföljen. Vor allem die beiden neuen Energiespeicher eröffnen neue Möglichkeiten.
När Bosch presenterade det smarta systemet för cirka tre år sedan, var swabians vision för det bara synlig i sin grundläggande kontur. Ett separat, ständigt växande och helt kompatibelt ekosystem för e -cykeldrivning - från motor och batterier till skärmar, appar och andra tillbehör. Men med varje år som går och varje ytterligare komponent som lades till det smarta systemet blev det tydligare vart resan var på väg. Vid senast 2025 -modellåret kommer det nu att bli tydligt vart resan är på väg.
Bosch Smart System 2025: den nya CX -motorn
Den största innovationen i det smarta systemet för 2025 -modellåret kommer sannolikt att vara den nya Bosch CX -motoren. Även om de tekniska uppgifterna inte har förändrats mycket jämfört med föregångaren - levererar den fortfarande 85 Nm maximalt vridmoment, 600 watt kraft och 340% stöd med en vikt på 2,8 kg - den nya motorn är ett stort steg framåt, särskilt när det gäller brus främre. Betydande framsteg har också gjorts som svarbeteende tack vare nya sensorer. All information om den nya motorn, ett detaljerat test inklusive intryck från spår- och mätdata från testbänken finns i motsvarande artikel:
Bosch CX 2025 (Gen 5) i testet: Revolutionen har skjutits upp
Bosch CX Gen 5 / Test: Sedan Eurobike i år har det varit tydligt: En ny Bosch CX -motor är i startblocken. På världens största cykelmässa kunde den nya enheten redan ses i maskerad form på många nya e-cyklar och E-MTB. Idag har tiden äntligen kommit: Bosch presenterar efterträdaren till sin [...]
Till skillnad från nästan alla andra e-cykeldrivning på marknaden är Bosch Smart System ett fristående system: även om alla komponenter är tekniskt kompatibla med varandra, finns det inga tredjepartstillverkare. På vanligt språk betyder detta: batterier, skärmar, programvara och motorer kommer från en enda källa direkt från Bosch. Även om detta har fördelar som den nämnda kompatibiliteten och en lägre känslighet för fel, begränsar det också cykeltillverkare något i sitt val. Detta blev tydligt tidigare, särskilt med batterier: även om Boschs energilagringsenheter var robusta och pålitliga, var deras dimensioner och vikt inte längre på tävlingsnivån. Exakt denna brist kan nu vara historia.
Bosch Smart System 2025: Nya, lättare batterier med 600 och 800 WH
Med Bosch PowerTube 6OO och Bosch PowerTube 800 introducerar Bosch två New Intube -batterier för 2025. Liksom de befintliga batterierna är de kompatibla med alla motorer från det smarta systemet - från den bekväma aktiva linjen till den nya CX eller till och med CX -loppet. Jämfört med dess föregångare - som förresten förblir i programmet - har mycket förändrats.
| Kapacitet (Wh) | Vikt (kg) | Energitäthet (wh/kg) | |
|---|---|---|---|
| Bosch kraftrör 800 | 800 | 3,9 | 205 |
| Bosch kraftrör 600 | 600 | 3,0 | 200 |
| Bosch kraftrör 750 | 750 | 4,4 | 170 |
| Bosch kraftrör 625 | 625 | 3,5 | 178 |
| Bosch Compact Tube 400 | 400 | 2,0 | 200 |
| Shimano BT-E8036 | 630 | 3,7 | 170 |
| Fit Tube Pack 700 | 700 | 3,3 | 212 |
| DJI AVINOX 600 | 600 | 2,9 | 206 |
| DJI AVINOX 800 | 800 | 3,7 | 216 |
| ZF SI 756 | 756 | 4,2 | 180 |
| Giant EnergyPak Smart 800 | 800 | 4,4 | 181 |
Powertube 800 har inte bara 50 Wh mer kapacitet än välkända Powertube 750, utan är också nästan ett halvt kilo lättare. Med 3,9 kg är det Bosch-batteriet med högst energitäthet och behöver inte gömma sig för konkurrenternas batterier. Detsamma gäller Powertube 600, som med sina cirka 3 kg också är betydligt lättare än välkända Powertube 625.
I båda fallen är det främsta skälet till den högre energitätheten de nya 21700 XNUMX cellerna som används här. Samtidigt var det också möjligt att spara pengar på bostäderna: även om det fortfarande är gjord av aluminium, kan väggtjockleken minskas avsevärt samtidigt som samma stabilitet bibehålls. Det finns också ett tekniskt skäl till att batterierna nu kommer i silver istället för svart: Bosch förlitar sig alltmer på återvunnet material och kan också göra den anodiserande processen mer hållbar genom att eliminera den svarta färgen.
De nya dimensionerna på batterierna är också slående: de är nästan identiska i längd, bara storleken ökar avsevärt från PowerTube 600 till PowerTube 800. Detta öppnar nya möjligheter för tillverkare om de utvecklar ett nedrör för båda storlekarna. Tidigare var längden på PowerTube 750 vanligtvis ett problem.
Liksom alla andra batterier i Bosch Smart System är de två nya tilläggarna helt dubbla batterier som är kapabla: teoretiskt sett skulle en kapacitet på 1.600 250 WH nu vara möjlig - ganska tänkbar på en lastcykel, till exempel. Dessutom, förutsatt att den kan monteras på ramen, kan kapaciteten ökas med ytterligare 250 WH med PowerMore 600 -intervallet. Vissa cykeltillverkare utnyttjar exakt denna möjlighet och erbjuder bara sina cyklar i det sportiga segmentet med det nya 850 WH -batteriet. Ett bra alternativ.
Bosch Smart System 2025: Purion 400 - Slutligen!
Det finns också tillväxt i skärmarna: även om det bara finns ett nytt alternativ med Purion 400, är det exakt vad många Bosch -förare har väntat på flera skäl. Erstens: Bauform! Du behöver inte vara en e -cykelekspert för att se en viss likhet med Shimano -skärmen - och det är bra. Monteringspunkten bredvid stammen är idealisk, särskilt i sportiga områden: väl skyddad, samtidigt inom synfältet, vad mer kan du vilja ha? Själva skärmen är ljus, färgglad och lik den för Purion 200.
Det andra skälet till att Purion 400 troligen kommer att bli en kassakontor: Det är det perfekta eftermonteringsalternativet för e-cyklar som är utrustade med en LED-fjärrkontroll eller systemkontroll. Visst, hittills kan du också montera Kiox 300 eller till och med 500 här, men de två Kiox-skärmarna är gränser stora, särskilt för sportiga E-MTB. Purion 400 kan anslutas som vanligt med hjälp av en kabel mellan "huvudenheten" (LED -fjärrkontroll eller systemkontroll) och enheten.
Bosch Smart System 2025: Nyheter om Flow App och ABS Pro
En annan fast komponent förblir Flow -appen, som uppdateras med nya funktioner med jämna mellanrum, senast på Eurobike i juli. Förutom anpassningsalternativ för de individuella supportnivåerna erbjuder det betalda Flow+ -bonnemanget också stöldskyddsfunktioner och mycket mer.
ABS är också en del av det smarta systemet; För inte så länge sedan introducerade Bosch den andra generationen av sin bromsassistent. Sedan dess har all elektronik lokaliserats i en liten låda som är fäst vid gaffeln. Visuellt är det en tydlig förbättring jämfört med föregångaren och funktionellt var ABS Gen 2 särskilt imponerande i sportig användning.
Även om bromshjälpmedel ännu inte riktigt har etablerat sig på marknaden, tror Bosch fortfarande fast på sin långsiktiga framgång. Detta visas tydligt med ABS Pro, som nu introduceras för 2025. Detta går ett steg längre in i det sportiga segmentet och syftar uttryckligen till att vädja till ambitiösa e-racers. Det levereras med två nya lägen: Trail Pro och Race. Båda ingriper mycket senare än det välkända spårläget. Olika Bosch -idrottare kunde testa systemet i racing förra säsongen. I vilket fall som helst förblir det spännande att se om Boschs uthållighet kommer att lönas och om vi kommer att få fler e-cyklar och E-MTB med bromsassistent, åtminstone på medellång sikt.
Bosch Smart System 2025: Ny flexibilitet och missade möjligheter
Med de nya komponenterna i Bosch Smart System, särskilt de lättare och mer kompakta batterierna, erbjuder ekosystemet nu betydligt mer flexibilitet. Det återstår emellertid att se om cykeltillverkare också kommer att använda denna nya variation för att bygga sammanhängande e-cyklar enligt respektive användningsområde. I alla fall är alternativen nu tillgängliga - oavsett om det är en turneringsuthållighet med mycket batterikapacitet och en kraftfull motor eller en sportig E -MTB med låg vikt.
Men vi ser definitivt en liten missad möjlighet: den nya variationen når bara slutkunden i några fall. Med andra ord: knappast någon tillverkare erbjuder sina köpare möjlighet att välja mellan olika batterikapacitet eller till och med motorer. Ett prisvärt undantag är E-MTB från M1 SportTechnik: det är inte bara tillgängligt med olika hjulstorlekar, upphängningsresor och utrustning, utan också med antingen en SX- eller CX-motor och ett 400, 600 eller 800 WH-batteri. Vi hoppas att andra tillverkare också kommer att följa detta exempel.