Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 i testet: Lätt väg allrounder

E-MTB / Test: Med Giant Trance Lite har förändrats i grundkonceptet, det finns bara en liten uppdatering av enheten.

Våren 2023 väckte Giant uppståndelse med introduktionen av Trance Detta möjliggjordes framför allt av det ganska lilla och permanent integrerade batteriet med 20 Wh; Det blev snabbt uppenbart att konceptet hade sina fans, eftersom andra tillverkare följde efter och Giant Trance X Advanced E+ Elite är inte längre den enda E-MTB:n i denna klass. I detta avseende är det knappast förvånande att Giant också släpper en version 400 av trendsättaren för detta modellår: Denna är identisk med föregångaren på många områden, men får en uppgradering i drivningen, där den nya, lättare Giant SyncDrive Pro2 MG firar premiär.

Sportig och dynamisk körning

Som med alla nuvarande e-mountainbikes i Giants portfölj, använder den lätta Trance X Advanced E+ Elite även företagets egen SyncDrive-enhet. Detta förlitar sig på motorhårdvara från Yamaha, som sedan kombineras med sina egna sensorer, batterier, mjukvara och kontroller. När det gäller nya SyncDrive Pro 2 MG motsvarar motorn Yamaha PW-XM, som trots sitt maximala vridmoment på 85 Nm endast väger 2,6 kg. Den kombineras med det välkända 400 Wh-batteriet, som är stadigt integrerat i nedröret. Om det inte räcker för dig kan du öka din räckvidd med den valfria räckviddsförlängaren med ytterligare 250 Wh.

Våra laboratoriemätningar visar att SyncDrive Pro2 MG är praktiskt taget identisk med den vanliga SyncDrive Pro2 vad gäller prestanda och respons. Detta gör också att den inte riktigt kan hänga med topphundarna från Bosch och Shimano, speciellt när det kommer till maximal prestation. Jämfört med vanliga Light Assist-motorer är den dock betydligt kraftfullare.

När det kommer till drift avstår Giant från en fullblåst display och förlitar sig istället på lysdioder i toppröret och en minimalistisk kontrollpanel på styret – ett bra val för en sportig e-MTB. Men om du vill kan du enkelt eftermontera en av de kompatibla RideControl-skärmarna.

Mångsidigt koncept och bra utrustning

Ramen på Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 har praktiskt taget inte förändrats jämfört med sin föregångare. Huvudramen är gjord av kol, liksom den bakre triangeln i tre av de fyra utrustningsvarianterna. Hjulen är fortfarande en mulletblandning med ett stort 29 mm framhjul och fjädringsvägen förblir densamma: 150 mm fram och 140 mm bak. Den beprövade Maestro baktriangeln tar ut den senare ur dämparen. Följaktligen ligger cykelns användningsområde någonstans mellan trailbike och enduro - en riktig allrounder. Detta stöds också av geometrin, som förvisso är modern men undviker extrema dimensioner.

I testet hade vi den kanske mest intressanta modellen med E+1-varianten. För knappt 8.000 20,0 euro erbjuder den mycket bra utrustning som lämnar lite övrigt att önska och väger exakt 36 kg utan pedaler i ramstorlek L. Fox Factory-chassit med 220 mm gaffel fram och Float X-dämpare bak stöds av en GX Eagle Transmission-krets. Bromsning sker med Code R-stoppar, även de från Sram, som till och med kombineras med den stora 200 mm skivan framtill. Kolfälgarna från vårt eget företag är ovanliga i den här prisklassen. Snyggt: Vario-stödet erbjuder ett rimligt slag på XNUMX mm i ramstorlek L.

Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 på banan

I praktiken är Giant Trance X Advanced E+ Elite V2 särskilt imponerande på stigen mot dalen. Den tilltalar här med sin smidiga hantering och fantastiska chassi. Förutom den välkända, övertygande gaffeln, skär även den utmärkta Maestro baktriangeln en fantastisk figur här, som kombinerar komfort med mycket stöd och fantastiska hanteringsegenskaper. Men för vår smak är framsidan av cykeln ganska låg, varför vi lagt till några distanser under styrstångsenheten. Cykeln lever dock upp till sitt rykte som en allroundbil och är bra i en mängd olika terräng, från bekväma flödesspår till krävande endurospår.

Cykeln presterar också bra uppför, om än inte fullt lika övertygande nedför. Framhjulet i synnerhet tenderar att tappa greppet förvånansvärt snabbt, vilket är lite förvånande med tanke på att geometrin inte är så extrem. SyncDrive Pro2 MG-drevet är särskilt populärt bland sportiga e-mountainbikers. Den är extremt lyhörd och dynamisk och kan enkelt kontrolleras även i knepig terräng. Men dess stödegenskaper kräver också lite mer ansträngning än vad du är van vid från till exempel Bosch eller Shimano. Å andra sidan, även vid full effekt, förblir den akustiskt ganska reserverad och skramlar bara tyst när man går nedför.

Du kan hitta ännu mer information och en mer detaljerad körrapport i vår testvideo: