Fritt val: M1 E-MTB med Bosch CX eller SX och tre batterivarianter

E-Bikes / Produktnyheter: Med presentationen av den nya Bosch CX-motorn visar M1 Sporttechnik även sina nya E-MTBs - även om: cykeln är inte riktigt "ny" alls. Istället används Bosch Smart Systems flexibilitet och erbjuder nu betydligt fler alternativ för den tidigare Light E-MTB med SX-motor.

Tillsammans med Bosch SX-motorn förra året introducerade M1 Sporttechnik en helt ny, mångsidig ramplattform. Baserat på en kolram, skapade tillverkaren från Upper Bavaria en e-MTB som fanns tillgänglig i en mängd olika versioner: Från fullgas enduro ända fram till vardagscykel lämplig för långa sträckor med full utrustning. Nåväl, introduktionen av nya Bosch CX tar denna väg ännu längre: M1:s e-MTB är för närvarande den enda där köpare har ett fritt val av batteri och motor. Oavsett om SX eller CX, om 400 eller 600 eller 800. Starkt!

Flexibilitet utan större kompromisser

Visuellt måste man göra förvånansvärt få kompromisser på grund av variationen i batteri och motor: Det finns lite anpassade kåpor för de två olika motorerna och det lite tjockare 800 Wh-batteriet får även ett eget lock på nerröret med en liten buckla, som själv är i direkt riktning Knappt märkbar från sidan. Förresten kan locket enkelt tas bort med hjälp av Fidlock magnetfäste - så att byta batteri går snabbt och enkelt, även på språng. Det finns förresten även plats för PowerMore 250 Range Extender – för ännu fler alternativ när du ska välja batteri.

Stort urval för olika användningsområden

M1 skiljer mellan sex olika modellvarianter för sin allroundmaskin, som skiljer sig åt i fjädringsväg, hjulstorlek och användningsområde:

GT: Fullt utrustade modeller med stänkskärmar, sidostöd och belysningssystem.
FG: Fullfjädrad e-gruscykel med 130 mm slaglängd och 29 tums hjul
CC: Trailcyklar med lite lättare utrustning, 27,5 tums hjul och 150 eller 160 mm slaglängd
AM: Sportiga allmountaincyklar med 160 mm slaglängd, Mullet-hjulstorlekar och robusta komponenter
OCH: Enduro spec med Mullet, 170 mm slaglängd fram och mycket stabil utrustning
Världscupen: Specialmodell med 170 mm slaglängd, 29 tum och en extremt lätt men ändå spårklar struktur

Den är lika flexibel när det kommer till drivning och batteri. Varje modell finns tillgänglig med både den lätta SX-motorn och den nya CX-motorn. Den senare medför då en extra avgift på 300 euro. Du kan också välja mellan 400, 600 och 800 Wh för batterierna. Det förra är en del av basutrustningen, de två större energilagringsenheterna kostar antingen 300 eller 500 euro extra. Detta ger dig en enorm flexibilitet och du kan till exempel sätta ihop en lätt längdskidåkare med SX-motor och 600 eller 800 Wh – just nu unikt på marknaden.

Pris- och viktskillnader för motor- och batterivarianter

Bosch SX: 2,0 kg
Bosch CX: 2,8 kg
Bosch CompactTube 400: 2,0 kg
Bosch PowerTube 600: 3,0 kg
Bosch PowerTube 800: 3,9 kg

Det betyder att det är cirka 400 kg mellan den lättaste versionen (SX + 800 Wh) och den tyngsta (CX + 2,7 Wh).

Andra utrustningsalternativ

Som om det inte vore tillräckligt med val finns det ännu fler alternativ: GT-utrustningen, som finns tillgänglig för de flesta modeller för en extra kostnad på 950 euro, är särskilt intressant. Dessutom erbjuder M1 också olika belysningsalternativ från Busch & Müller till Lupin, olika däck och till och med ett alternativ för Mullet på de rena 27,5 tumscyklarna. Puh. Urvalet måste övervägas noggrant.

Sist men inte minst finns det såklart även de ”vanliga” utrustningsvarianterna, som skiljer sig åt i kvaliteten på de installerade komponenterna. Vi har listat alla basmodeller med de viktigaste funktionerna – givetvis utan de otaliga andra alternativen som nämnts.

Första titt: M1 AM 9.0 med Bosch CX

Som en av de första tillverkarna på marknaden kunde M1 förse oss med en cykel med den nya CX-motorn för testning. Cykeln motsvarade i stort sett funktionerna i AM 9.0-versionen – förutom hjulen och däcken. Förutom CX-motorn fick vi även batterier med 600 och 800 wattimmar inklusive matchande kåpa till stupröret.

Med sin 160 mm fjädringsväg, Mullet-hjul och motsvarande robusta komponenter är cykeln en ganska potent trail-allrounder som enkelt klarar tuffa nedfarter i cykelparken utan problem. Men för över 11.000 20,8 euro är cykeln – beroende på vilken utrustning du väljer – ganska dyrt kul. Vikten på vår testcykel i ramstorlek XL var 600 kg med 21,7 Wh-batteriet och 800 kg med XNUMX Wh. Båda riktigt bra värden, även med tanke på att batterierna är lätta att ta bort och inte permanent integrerade.

web

www.m1-sporttechnik.eu