Amflow PL Carbon i testet: Mycket mer än bara körningen!

Test / E-MTB: Amflow PL Carbon är förmodligen en av de mest spännande e-mountainbikarna på senare år. Detta beror förstås delvis på DJI Avinox drivsystem, men e-MTB har också mycket att erbjuda utöver det, vilket vårt test visar.

Tillsammans med DJI Avinox drivsystem presenterades även Amflows första cykel på Eurobike i somras - Amflow PL Carbon. Vid första anblicken är man benägen att anta att e-mountainbike är en ren skyltfönster för det nya DJI-drevet; Men en närmare titt visar att det smala kolet är mer än så och kan även imponera oavsett körning. Cykeln finns tillgänglig direkt från Amflow i direktförsäljning samt från ett flertal fackhandlare som redan har tagit med nykomlingen i sitt sortiment. En lista över dessa återförsäljare finns på Amflows webbplats.

Imponerande nyckeldata

Amflow PL Carbon i sig lovar en hel del terrängpotential på pappret: 160 mm fjädringsväg fram och 150 mm bak tyder på att cykeln är placerad någonstans mellan all-mountain och enduro. Cykeln kommer med 29-tumshjul från fabrik, men tack vare ett flip-chip är en efterföljande konvertering till en mulletmix med ett litet 650b-bakhjul inga problem, enligt Amflow. Hur geometrin förändras finns i motsvarande dokument på hemsidan. Silhuetten av PL Carbon påminner mycket mer om en lätt e-MTB än om en full-power-cykel. Detta gör dess tekniska data desto mer imponerande: drevet levererar upp till 120 Nm vridmoment och maximalt 1000 watt. stödeffekt, som kan rymmas av permanent integrerade batterier antingen 600 eller 800 Wh och vikten - beroende på variant - håller sig absolut inom gränserna och ligger mellan 19 och 21 kg.

Vi kommer inte att gå in i detalj om den nya DJI Avinox-enheten vid denna tidpunkt. Vi har sammanfattat allt som finns att veta om drönarspecialistens debut-e-cykel i vår testartikel och video – inklusive prestandadata från testbänken och detaljerade intryck från praktiken. Kort sagt: drivsystemet imponerar i nästan alla avseenden. Prestandan är bombastisk och ändå lätt att kontrollera, kringutrustningen – från batteriet till fjärrkontrollen – är helt övertygande och andra saker som den mycket snabba laddaren och den vackra appen gör också ett utmärkt intryck.

Mångsidig geometri

En titt på geometridata visar att Amflow PL Carbon inte vill vara en ren e-MTB för skytte med full gas. Måtten är moderna, ingen tvekan, men de påminner mer om en livlig trailcykel än en fullblodsenduro. Desto mer häpnadsväckande är den generösa fjädringsvägen, som enligt Amflow kan ökas till 170 mm fram efter att man köpt en annan gaffel. Å andra sidan: en trailcykel kan också definitivt använda dessa reserver. Det märks också att de fyra tillgängliga ramstorlekarna alla är ganska små. I detta avseende, beroende på din smak, kanske du också vill tänka på nästa större storlek när du köper.

Funktioner hos Amflow PL Carbon Pro

Vi testade Amflow PL Carbon i toppversionen med 600 Wh-batteriet. Cykeln i ramstorlek L och utan pedaler vägde 19,6 kg. Med tanke på komponenterna och den extremt kraftfulla motorn är detta ett absolut toppvärde, vilket också är tack vare den mycket lätta full carbon-ramen. Med tanke på priset på 9.799 36 euro är vi inte förvånade över att komponenterna nästan alltid finns på översta hyllan: det finns en Fox 2 Factory med GripX0-patron i huvudröret, som stöds av en Float X-dämpare, även som en Factory, på baksidan. Transfer sadelstolpen kommer också från Fox med ett passande slag för varje ramstorlek. Växling sker trådlöst och elektroniskt med Sram X7 Eagle Transmission, som också ska klara kraften i Avinox-motorn bra. Den beprövade Magura MT203 med XNUMX mm MDR-C-skivor fram och bak är tänkt att få cykeln att stanna.

Annars använder Amflow delar från det egna företaget på många ställen: carbonstyre och hjul med carbonfälgar, fräst styrstam och till och med handtagen bär branschens nykomling logotyp, men de gör alltid ett mycket högkvalitativt intryck. Åsikterna kan skilja sig åt när det kommer till däckval: Maxxis Assegai fram ger mycket dragkraft, men kommer med den jämförelsevis smala Exo-karossen, medan du baktill får den stabilare Exo+, men med Dissector får du avstå från lite dragkraft.

Du bör definitivt tänka på varianten av Amflow PL Carbon Pro med ett 800 Wh batteri, eftersom systemet för närvarande inte erbjuder någon räckviddsförlängare och den kraftfulla motorn dränerar snabbt det integrerade batteriet, särskilt under tung belastning. Dessutom är tilläggsavgiften på 200 euro ganska rimlig. Alternativt kan du helt enkelt använda den mycket billigare Amflow PL Carbon. Detta kommer bara med det stora energilagret och är över 6.499 3.000 euro billigare till 21 XNUMX euro. Även om du måste göra några kompromisser med Fox Performance-chassit, aluminiumfälgar och mekaniska växlar, borde den billigare modellen ändå vara intressant för många e-mountainbikers. Enligt Amflow ska vikten ligga på drygt XNUMX kg.

Amflow PL Carbon på spåret

Vår testcykel var tvungen att bevisa sig själv i den mångsidiga terrängen på Geißkopf Bike Park. Först och främst, det stora trumfkortet: Amflow PL Carbon är en kraft att räkna med i uppförsbacke. Visst spelar den kraftfulla och samtidigt finjusterbara drivningen stor roll här, men cykelns geometri med brant sitsvinkel och lite lägre front hjälper dig också att komma i en bra klättringsposition. Det gör att framhjulet bara reser sig väldigt sent och även branta ramper kan enkelt bestigas utan större viktförskjutningar. Endast den något dåligt profilerade dissektorn på bakhjulet når snabbt sina gränser i våta förhållanden och kan inte alltid på ett tillförlitligt sätt överföra motorns kraft till marken.

På spåret visar sig Amflow PL Carbon vara en riktigt rolig enhet med en integrerad lekinstinkt. Tack vare sin låga vikt, den inte alltför progressiva geometrin och det livliga chassit är cykeln en livlig följeslagare och en riktig allround. Även plattare stigar blir snabbt en lekplats och cykeln klarar snäva kurvor med lätthet. Om du ger dig ut i "riktig" enduroterräng, erbjuder Amflow fortfarande mycket smidighet och presterar imponerande tack vare vårens resereserver, men sedan når den sina gränser. Förutom de nämnda egenskaperna beror detta även på bakändan som tenderar att hårdna vid snabb och hårt slag samtidigt som kedjan dras och kräver en något försiktigare gång.

Medan ljudet från cykeln i uppförsbacken är nästan chockerande tyst med tanke på den otroliga kraften i körningen, kunde man tydligt höra skramlande från ramen på leden. Vi skulle delvis tillskriva detta till de yttre skalen och kablarna, men vi kan inte helt utesluta motorskrammel.