Flyer – E-cykelpionjär med en ny början: Elcykelns historia börjar (även) i Schweiz. Där kallas cykeln för "Velo" och används ofta och med nöje; Det är bara det att på många håll kommer fjällen i vägen – till exempel när man pendlar till jobbet. Det är vad som händer med en anställd på ett energiteknikföretag i Emmental, som har 300 höjdmeter som väntar på sig efter jobbet. Vid något tillfälle blir mannen trött: han får en vindrutetorkarmotor och ett motorcykelbatteri, och det är klart "Röd buffel", som har fått sitt namn från ramfärgen och styrets form. Det tar bara två år från den handgjorda prototypen till den första modellen som produceras i små serier. Det är företaget BKTech AG som står bakom detta, och vad kallas dess innovativa produkt? Precis, flygblad.
Flyer – E-bike pionjär bygger sina första e-cyklar
Den första elcykeln ser fortfarande ut som en klassisk touringcykel med stålram, men tillverkaren har större ambitioner. År 2000 introducerades Flyer F-serien, som verkade extremt futuristisk för den tiden: cykeln var helt upphängd och hade ett stort batteri med ett rött hölje, som var placerat i ramtriangeln som var öppen upptill. Det silvergråa utseendet kommer att vara ett typiskt inslag på flygcyklar under de närmaste åren.
I Japan är elcyklar nu gamla hattar. Redan 1979 introducerade Panasonic en elcykel som – i dåtidens barocklook – hade en mittmotor och ett batteri placerat bakom sadelröret. Företaget gick in på den europeiska marknaden i slutet av 1990-talet och Flyer var en av de första tillverkarna som installerade den nu avsevärt moderniserade mellanmotorn. Modeller som C-serien med det karakteristiska böjda nerröret har bestämt märkets formspråk i åratal och har hjälpt till att synliggöra elcyklar i vardagen.
En triumferande marsch börjar med Flyer C-serien
Företaget expanderar och flyttar från Kirchberg till Huttwil; Schweizarna kommer snart att ligga i framkant på en marknad som fortfarande är hanterbar. Under 2005 såldes endast cirka 25.000 65.000 elcyklar i Tyskland; tre år senare finns det redan cirka XNUMX XNUMX. Elcykeln är fortfarande en produkt som kräver mycket förklaring; På den tiden körde Flyer tryckta annonser där den dåvarande verkställande direktören förklarade fördelarna med den nya tekniken. Redan då hade Flyer ett öga på pendlare och unga föräldrar som kopplade en barnvagn till sin Flyer - lastcyklar hörde fortfarande till framtiden. e-MTB-vågen är fortfarande långt borta, men e-cykelpionjären Flyer har redan en fullfjädrad e-off-roader på gång.
First Flyer e-cyklar med det nya Bosch-drevet
Men tävlingen sover aldrig. Efterfrågan har ökat snabbt sedan omkring 2010; Fler och fler leverantörer finns på marknaden. Det året introducerade Bosch sin första elcykelmotor, som möttes av stort intresse i Tyskland. Jämfört med vissa konkurrenter verkar Flyer-modellernas beprövade design nu något föråldrad. Kundintresset sjunker och Flyer ändrar kurs: 2014 presenteras den första modellen med den populära Bosch-drivningen.
Flyer drar nytta av ZEGs övertagande
Men då kommer den internationella finanspolitiken i vägen för företaget: i början av 2015 kommer minimikursen för euro-franc att avskaffas; Produkter från Schweiz blir plötsligt betydligt dyrare utomlands. Men Flyer smälter "Euro-chocken", särskilt eftersom de nya, attraktiva modellerna från schweiziska är väl mottagna på marknaden: Med e-MTB:er som Uproc och den moderna vardagscykeln Gotour är Flyer återigen i nivå med konkurrens. Men för att fortsätta växa behöver Flyer starka partners inom inköp och försäljning – och de har hittat en: Sommaren 2017 tar Köln Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG (ZEG) över den schweiziska tillverkaren, som kvarstår som en självständigt bolag och drivs av Fördelar från synergieffekter inom koncernen.
Varumärkets kärna som ett traditionellt schweiziskt varumärke förblir intakt
Ledningen använder de nya strukturerna för att investera kraftigt, särskilt eftersom Flyer också kan glädjas åt den ökande efterfrågan i Corona-boomen. En tredje produktionslinje startar våren 2021, med vilken produktionen kan utökas till cirka 100.000 2023 elcyklar. Men den branschomfattande nedgången slår också på flygblad. Beställningar och försäljning halveras; I slutet av XNUMX kommer företaget att behöva säga upp en fjärdedel av sin personalstyrka. Larmklockorna ringer även i Köln: ZEG vill behålla platsen, men monteringen i Schweiz, ett höglöneland, blir allt mer problematiskt med tanke på marknadsläget. Till slut beslutades att flytta produktionen till Tyskland; Staden Huttwil förblev och fortsätter att hysa utveckling och marknadsföring - Flyers schweiziska varumärkeskärna (Velomotion rapporterad). Detta är inte på något sätt slutet på 30 år av e-cykelhistoria; Snarare säkras Flyers fortsatta existens som ett innovativt premiummärke genom detta steg. Vem vet – kanske kommer ZEG:s stora återförsäljarnätverk att ge den synlighet som Flyer behöver för att komma igång bra igen.
