E-MTB / Test: För 2025 års modell får Bulls Copperhead Evo AM en helt ny ram inklusive ett nytt drivsystem. Vi tittade närmare på den touringorienterade E-MTB med Bosch CX Gen 5 i mellanklassutrustningsvarianten för knappt 5.000 XNUMX euro.
I Bulls extremt omfattande E-MTB-portfölj intar Copperhead Evo AM positionen som touring-allroundern med en god dos av vardaglig lämplighet. I modellutbudet finns förutom hardtail-modeller även ramvarianter med låg genomgång, och ramen finns i både aluminium- och kolvarianter. Testade Bulls Copperhead Evo AM 3 kostar knappt 5000 euro och kombinerar en huvudram i kolfiber med en baktriangel i aluminium. Den rullar på 29-tumshjul och har 150 mm fjädringsväg fram och bak.
Integrerad belysning och Monkey Link 2.0
Redan vid första anblicken märks det genomtänkta konceptet med den integrerade belysningen, som Twinlights i bakramen. Två baklyktor, stadigt fastsatta i ramen och drivs av batteriet. De är diskret och elegant integrerade i den bakre ramen och kan kopplas på och av som vanligt via Bosch-systemets kontrollenhet på styret. Dessutom finns en lampa integrerad i huvudröret, som tack vare sin infästning på gaffelaxeln svänger med styret och därmed "styrer med". Det är därför Bulls också kallar detta ett kurvljus. Men med 30 lux är den mer lämpad att synas än att lysa upp mörka skogsstigar.
Framtill finns även det nya MonkeyLink 2.0-gränssnittet, som kan användas för att styra ytterligare tillbehör – som ljusstarkare lampor eller en smartphonehållare med laddningsmöjlighet – direkt via cykelbatteriet. Samtidigt fungerar den, tack vare sitt SP-Connect-kompatibla fäste, även som hållare för smartphonen.
Bosch CX Gen 5 och 800 Wh batteri
Bulls Copperhead Evo AM 3 använder den nya Bosch Performance Line CX-motorn i generation 5. Motorn levererar upp till 85 Nm i vridmoment, är cirka 100 gram lättare och framför allt betydligt tystare än sin föregångare (Gen 4). Responsen har också förfinats och märkbart förbättrats, särskilt på tekniska uppförspassager. Detaljer kan hittas i vår detaljerade Test av Bosch CX Gen 5.
De flesta av cykelvarianterna är utrustade med nya Bosch PowerTube 800. Denna sitter i det voluminösa nerröret och kan tas bort nedåt. Plastkåpan kan snabbt och enkelt tas bort och den nya låsmekanismen och låset fungerar också utan problem.
Systemet styrs via minifjärrkontrollen på styret och systemkontrollen i toppröret som visar batterinivån och stödnivån via en LED-display. Om du vill ha en fullfjädrad skärm kan du uppgradera den relativt billigt (t.ex. via Kiox 300/500 eller Purion 400). Ändå skulle vi ha välkomnat en standardvisning.
modellvarianter och priser
Modellserien är bred och omfattar ett flertal modeller i en prisklass från 3.999 5.799 till XNUMX XNUMX euro. Det finns skillnader inte bara i komponenterna, utan även i rammaterialet, fjädringsvägen och även ramformen – instegsmodellen finns även som helupphängd lågstegscykel.
De billigare varianterna (Copperhead Evo AM 1 eller AM 2) riktar sig mer till touring- och vardagscyklister, kommer med 140 mm fjädringsväg och något smalare gafflar. Instegsmodellen har även en aluminiumram och kommer med ett 600 Wh-batteri som standard, men detta kan uppgraderas till den större versionen för en extra kostnad på 200 euro.
De två toppmodellerna (AM 4 och AM 5) erbjuder märkbart bättre utrustning (t.ex. fjädringsgaffel av högre kvalitet) och är värdefulla för förare som är sportiga och regelbundet vill åka mer tekniska stigar.
Kör: Bosch CX Gen 5
akku: Bosch Powertube 600 (800 +200 euro)
Rammaterial: alu
Resa: 140 mm
Gaffel: Bulls Lytro 34 Air
Stum: SR Suntour Edge XR
Krets: Shimano visar 10-växlad
Bromsar: Shimano MT420 203/180mm
Särskilda egenskaper: Finns även som låg genomstegsmodell
Vikt: kg 27,5
Pris: 3.999 Euro
Kör: Bosch CX Gen 5
akku: Bosch kraftrör 800
Rammaterial: Kol
Resa: 140 mm
Gaffel: Bulls Lytro 34 Air
Stum: SR Suntour Edge X-2CR
Krets: Shimano visar 10-växlad
Bromsar: Shimano MT420 203/180mm
Vikt: kg 25,7
Pris: 4.799 Euro
Kör: Bosch CX Gen 5
akku: Bosch kraftrör 800
Rammaterial: Kol
Resa: 150 mm
Gaffel: RockShox 35 Gold R
Stum: SR Suntour Edge X-2CR
Krets: Shimano visar 10-växlad
Bromsar: TRP Slate Evo 203/180 mm
Vikt: kg 25,7
Pris: 4.999 Euro
Kör: Bosch CX Gen 5
akku: Bosch kraftrör 800
Rammaterial: Kol
Resa: 150 mm
Gaffel: Bull's Lytro 36 Supreme
Stum: SR Suntour Edge X-2CR
Krets: Shimano visar 11-växlad
Bromsar: TRP Slate Evo 203/180 mm
Vikt: kA
Pris: 5.399 Euro
Kör: Bosch CX Gen 5
akku: Bosch kraftrör 800
Rammaterial: Kol
Resa: 150 mm
Gaffel: RockShox Lyric Ultimate
Stum: RockShox Deluxe Select+
Krets: Shimano XT 12-växlad
Bromsar: TRP Slate Evo 203/180 mm
Vikt: kg 25,8
Pris: 5.799 Euro
Bulls Copperhead Evo AM 3 i praktiken
Den testade Copperhead Evo AM 3 visar sig vara en mångsidig touringcykel. Sittställningen är bekväm och upprätt tack vare den relativt platta sittvinkeln och ganska korta räckvidden, vilket har en positiv effekt på längre resor. För brantare stigningar bör du dock anstränga dig lite mer fysiskt för att hålla framhjulet på marken.
Bakändan med den så kallade ”4-link swingarmen” (stödd enkelpivot) fungerar bekvämt och erbjuder tillräckliga reserver för medelsvår terräng. I kombination med RockShox 35 Gold-gaffeln blir resultatet ett balanserat chassi som effektivt absorberar fina stötar och är mer än tillräckligt för turer och måttliga stigavsnitt. Men när terrängen blir mer utmanande och farten ökar når både fram och bak sina gränser.
De installerade bromsarna (4-kolvssystem) är pålitliga, men når inte upp till nivån för högklassiga system, vilket kan märkas särskilt när cykeln är tungt lastad eller vid långa nedfarter. Schwalbe Nobby Nic i prestandagummiblandningen kan också uppgraderas. I våta och hala förhållanden saknar däcken ibland grepp, så en uppgradering kan vara vettig för ambitiösa förare.
En klar pluspunkt är drivsystemet med Bosch CX Gen 5-motorn. Tyst, harmonisk, kraftfull och extremt lång räckvidd tack vare 800 Wh-batteriet.
Bulls Copperhead Evo AM 3 är en harmonisk touring e-mountainbike som täcker många praktiska vardags- och fritidsbehov tack vare sin bekväma geometri och integrerade belysningspaket. Styrkan ligger på långa vägar tack vare 800 Wh-batteriet, den balanserade chassijusteringen och det jämförelsevis attraktiva priset. Svagheterna är särskilt uppenbara i de enklare komponenterna (som däck eller bromsar), som definitivt bör uppgraderas för regelbunden och sportigare trailanvändning.
