Testa Pegasus Premio EVO 10 Lite: För 20-årsjubileet av modellserien kommer den populära e-trekking cykeln till fackhandeln med många detaljerade förbättringar. Optimerad ramgeometri, enkel batteriborttagning och högkvalitativa komponenter gör Premio EVO ännu mer attraktiv.
Cykelbranschen har uthållighet. De äldsta varumärkena ser tillbaka på nästan 140 år av oavbruten historia; Många 100-åriga cyklar används fortfarande i vardagen utan att väcka stor uppmärksamhet. Mountainbiken fyller snart 50 år och en tillverkare som firar 20 år i år kan praktiskt taget betraktas som en nykomling.
Pegasus kom in på scenen vid en läglig tidpunkt: när den Köln-baserade tillverkaren introducerade sina första vandringscyklar i mitten av 500-talet, var cyklingen på uppgång. Sportframgångar å ena sidan och ny teknik å andra sidan väcker intresse och erbjuder nya möjligheter. Knappast någon är ännu villig att spendera mycket pengar på en vardagscykel; Med priser runt 3 euro ligger Pegasus-modellerna redan över genomsnittet och erbjuder sportig teknik – 8×XNUMX växlar, fjädringsgaffel – till en relativt låg vikt. Navdynamon och multipositionsstyret säkerställer funktionell tillförlitlighet och komfort – något som det Kölnbaserade företaget lade stor vikt vid redan då.
Pegasus Premio EVO 10 Lite: Med ny geometri in i jubileumsåret
Naturligtvis fanns elcyklar redan 2005. Det året såldes 25.000 2010 exemplar, vilket motsvarar ungefär en åttiodel (!) av dagens försäljningssiffror. Många cykeltillverkare håller fortfarande tillbaka, inklusive Pegasus. Gamechanger är den första Bosch-motorn, som kommer att presenteras i slutet av 8 och äntligen framstår för det Köln-baserade företaget som en solid teknisk lösning. På modeller som Pegasus EXNUMX med navväxlar eller NU med den nya elektroniska och steglöst variabla NuVinci-växellådan märks motorn, som då fortfarande var monterad i upphängt läge; Med sina smala ramformer är dessa "Pedelecs" fortfarande ganska nära vanliga cyklar.
Under de kommande åren kommer Bosch att introducera motorerna Performance Line (2014) och Performance Line CX (2015) med högre vridmoment. Skivbromsar ersätter fälgbromsarna; Batteriet sitter fortfarande fast på utsidan och cyklar som e-cyklar rullar på jämförelsevis smala 38-tumsdäck. Det var inte förrän 2020 som e-cykeln antog den form vi känner idag: 2020 introducerade Pegasus den första Premio EVO, som känns igen på tredje generationens Bosch-motor med ett stort kedjehjul framtill. Batteriet är nu integrerat och däcken är en bra bit bredare på 47 mm.
Noggrant modellunderhåll
Detta följs av noggranna modellunderhållsåtgärder som förbättrar den framgångsrika produkten bit för bit, medan Premio EVO förblir trogen sina grundläggande funktioner. Och det kan du också se i jubileumsårsversionen: Till sin 20-årsdag ger Pegasus sig själv och sina kunder en ny version som väcker uppmärksamhet med många detaljerade förbättringar. Du måste dock titta noga eller göra en provtur – då märker du till exempel att ramgeometrin har ändrats så att sittställningen nu är lite bekvämare. Självklart är 2025-modellen utrustad med femte generationen av kraftfulla Bosch Performance CX, vilket framför allt märks i den ytterligare minskningen av buller från motorn.
Nya Pegasus Premio EVO 10 använder också komponenterna i Bosch Smart System, inklusive LED-fjärrkontrollen på styrets handtag och Kiox 500, en stor färgskärm med många funktioner. Motor-, kör- och prestandadata kan avläsas optimalt här, och placeringen av skärmen framför styrets styrstam gör att du inte behöver titta för långt ner. Om du gjorde det skulle du märka en ny funktion hos 2025 Premio EVO: I alla tre ramformer är batteriet nu borttaget uppåt. Detta är bra, speciellt med det tunga 800 Wh-batteriet.
Den tioväxlade växeln passar väldigt bra
Pegasus utrustning är exemplarisk och erbjuder högkvalitativa komponenter där det gäller. Den tioväxlade växlingen kanske får dig att undra - är inte elva till tolv växlar standard nuförtiden? Visserligen finns det kassetter med fler växlar, men med tanke på det starka motorstödet finns det inget behov av finare växlingsgrader eller ett större växelområde. Den tioväxlade växellådan är också mindre känslig, medan en tolvväxlad låda behöver vara perfekt justerad för att fungera smidigt. Shimano Linkglide-komponenterna säkerställer lågt slitage även under tung belastning, och med snabba, exakta växlingar känns Pegasus Premio lika sportig som du kan förvänta dig av en e-trekking-cykel. Luftfjädringsgaffeln med 100 mm slaglängd är också baserad på mountainbiketeknik. Dess känsliga respons understryks av hela 55 mm breda däck, som säkerställer behaglig vibrationsdämpning och hög körsäkerhet. Och den höga nivån av punkteringsskydd är också ett plus i vardagsbruk och på turer.
Visuellt är 2025 Premio EVO tilltalande, inte minst på grund av kablarna som dras internt från styrets skaft; Det finns även vackra detaljer som det smala bakljuset som är perfekt integrerat i den stadiga bakre hållaren. Denna är utrustad med en accelerationssensor och fungerar som bromsljus. Framtill lyser en 70-lux spotlight upp vägen över ett stort område och sikten på långa avstånd är också mycket bra.
Tre storlekar, fyra färger
Pegasus erbjuder sin långvariga modell i tre ramformer och tre storlekar vardera; Diamantversionen finns i XL. Det finns också fyra färger från kallt silver till starkt rött, som alla understryker jubileumsmodellens högkvalitativa karaktär, och två batterialternativ: 600 och 800 wattimmar. Med allt detta är Pegasus Premio EVO 10 helt uppdaterad. Stora tekniska innovationer är inte att vänta för elcyklar av denna typ eller är tillgängliga på andra Pegasus-modeller - som den fulla fjädringen på Premio EVO FS eller vevfästet på Estremo EVO. Så om du letar efter en högkvalitativ e-trekking-cykel hittar du här en passande modell som har en historia på 20 år.
