Testa Pegasus Premio EVO 5F Belt: Det faktum att Pegasus presenterar en modell med navväxlar för cykelvärlden för märkets 20-årsjubileum är ett bevis på den fortsatta populariteten för denna teknik. I kombination med en kraftfull motor, kuggrem och hög sittkomfort visar Premio EVO att färre växlar definitivt kan ha ett mervärde.
I decennier har cykelvärlden varit uppdelad i två halvor: här växeln, där växellådan. Båda varianterna har dokumenterats sedan slutet av 19-talet; Båda har gått igenom otaliga utvecklingssteg och är nu i ett extremt moget tillstånd. En skillnad har dock alltid funnits kvar: växelväxelsystemet upplevs som det sportiga alternativet, medan navväxelsystemet ses som det låga underhållsalternativet för vardags- och turcyklar. Tidigare fanns det tekniska skäl till detta, men det har förändrats sedan introduktionen av extremt vridmomentsäkra manuella växellådor. Och i e-cyklarnas tidevarv kan växelväxlar bara få poäng med sina snabbare växlingar, medan navväxlar i kombination med en kuggrem har blivit ännu mer underhållsfria.
Pegasus Premio EVO 5F Bälte: färre växlar, mer komfort
Och något annat har förändrats med den fortsatta utvecklingen av elcyklar: med en motor med högt vridmoment behövs inte längre ett brett utbud av växlar. Medan man på en biocykel vill växla i så små steg som möjligt för att alltid hålla sig inom intervallet för den optimala kadensen, är elcykeldreven så flexibla att de ger tillräckligt med kraft även när man trampar långsamt. För många växlar är ofta ganska irriterande, helt enkelt för att de kräver för många växlingar.
Med Nexus Inter-5E, som installerats på det nya Pegasus Premio EVO 5F-bältet, har komponenttillverkaren Shimano åtgärdat exakt detta problem. Transmissionen klarar avsevärt högre vridmoment än konventionella växelnav; Jämfört med det åttaväxlade Shimano Alfine-växelsystemet är växelstegen större och den lättaste bergsväxeln utelämnas (vilket du praktiskt taget aldrig behöver på en touringcykel med kraftfull motor). Från start till maximal assisterad hastighet på 25 km/h behöver du bara växla max två eller tre gånger, vilket såklart är väldigt bekvämt.
Remdrift med lågt underhåll
Med Pegasus Premio EVO 5F-bälte – en av de två jubileumsmodellerna för märkets 20-årsdag – mindre är mer. Det gäller även remdriften där mindre eller nästan inget underhåll innebär mer körning eller annat kul. Och när det kommer till andra funktioner erbjuder den eleganta touringcykeln från den Köln-baserade tillverkaren mer i nästan alla avseenden.
Mer mjuk gång till exempel – 5:e generationen Bosch Performance CX går knappt att särskilja från sin föregångare vad gäller hantering, men ljudnivån är annorlunda. Batteriet på 800 wattimmar ger extra räckvidd; Mer pengar blir över om du istället väljer lagringen på 600 Wh. Mer... ja, Pegasus säkerställer större användarvänlighet genom att nu ta bort batteriet från toppen av båda ramtyperna - så det finns inte längre någon risk att det faller till marken när du tar bort det.
Ny ramgeometri optimerar sittställningen
2025 års Pegasus Premio har också förbättrad sittkomfort. Den optimerade ramgeometrin gör att du sitter ännu bättre "i" cykeln än på den, vilket gynnar körsäkerheten. Däremot vill du fortfarande ha en standardupphängd sadelstolpe. Tack vare den 100 mm luftfjädrade gaffeln är komforten framtill hög; bakdelen ser något spänd ut i jämförelse. Som vanligt på moderna elcyklar använder Premio även 55 mm breda däck, som erbjuder märkbar vibrationsdämpning vid något reducerat lufttryck.
"Bosch Smart System"-komponenterna på Pegasus Premio EVO 5F-bälte inkluderar LED-fjärrkontrollen till vänster om styrets handtag och den stora Kiox 500-skärmen, på vars färgskärm en mängd information lätt kan läsas. Med en ljusstark 70 lux spotlight och bromsljusfunktion bak, är belysningssystemet också toppmodernt Visuellt har jubileet Premio vunnit tack vare den interna dragningen av växelvajern och bromslinan från styret.
Endast två varv av handtaget för att nå maximal hastighet
Den sportiga systermodellen med tioväxlade växelväxlar kan erbjuda snabbare växlingar, men när det kommer till användarvänlighet är det inget som slår Premio 5F. Börja i andra växeln, vrid växeln två gånger – det är allt du behöver för att rulla med starkt stöd och en bekväm kadens. Visst, moderna vevhjul är tekniskt mer komplexa och ännu mer slitstarka än Shimano-navet – men om de är vettiga på en touringcykel är en annan fråga. Den som åker med Pegasus Premio EVO 5F Belt kommer aldrig att ha känslan av att utväxlingsförhållanden saknas; åtminstone inte om cykeln används som avsett i vardagen och på turer.
