Cervélo Caledonia-5 Red AXS i testet: Med Caledonia-5 siktar Cervélo fullt ut på långa avstånd – speciellt när terrängen blir lite ojämn. Vi fick testa den senaste modellen på en tur nära Girona tillsammans med före detta proffset Robert Gesink.
Cervélos tidigare Caledonia-iterationer utvecklades ursprungligen för klassiker som Paris–Roubaix eller Tour of Flanders. Medan proffsen nu litar på sina vanliga racingmaskiner på grund av ökande däckavstånd, var Caledonia-5 tvungen att hitta en ny målgrupp. Ultralopp som Trans Pyrenees eller Transcontinental blir allt mer populära. Det är precis här den senaste versionen kommer in – med maximal effektivitet över långa avstånd. Det låter också som ett spännande helhetspaket för ambitiösa amatöridrottare. Vi testade det åt dig.
Cervélo Caledonia-5: Detaljerade förbättringar med hemligt fack
Fokus för den nya utvecklingen av Caledonia-5 var komfort för mycket långa resor. Bland annat har sätesstagen sänkts – det gör bakdelen mer följsam och säkerställer att små och stora stötar absorberas med lätthet. Dessutom har däckfrigången ökats: däckbredder på upp till 36 mm är nu möjliga, vilket nästan tar in cykeln i racergrusområdet. Stänkskyddsfästen ingår också – och även med stänkskydden monterade finns det fortfarande plats för däck upp till 34 mm breda.
Trots alla dessa komfortegenskaper förblir det sportiga Cervélo DNA intakt. Ramen är betydligt styvare i vevfästet och nerrörsområdena, vilket märks direkt vid acceleration. Rörformerna är aerodynamiskt optimerade - så cykeln skulle också göra en bra figur i den professionella pelotonen. Kablarna dras helt internt, genom styret, skaftet och huvudröret in i ramen. Ett delat huvudrörsskydd gör också att höjden på sittbrunnen kan justeras utan att behöva dra om kablar.
Den mest slående innovationen: ett förvaringsfack i nedröret. En spak ovanför flaskhållaren öppnar facket som rymmer ett rör, multiverktyg eller en CO₂-patron – så att du slipper bära en sadelväska.
Vår testcykel: Cervélo Caledonia-5 Red AXS – Utrustningen
Hos Cervélo står "5" bakom modellnamnet för high-end. Följaktligen rankas även Caledonia-5 i toppklassen. Instegspriset är 5.999 € med det trådlösa SRAM Rival AXS-gruppset och Vision-aluminiumhjul. För 7-tumshjul.999 Två elektroniska gruppset finns tillgängliga: Shimano Ultegra Di2 eller SRAM Force AXS, båda med reservhjul i kolfiber. För 11 euro.999 € får du versionen med Shimano Dura-Ace Di2. Om du sätter 1.000 För 4.799 euro extra får du toppmodellen med den nya SRAM Red AXS-gruppsatsen. Ett ramset finns också tillgängligt för XNUMX XNUMX euro – i svart eller mörkrött. Rival-, Force- och Ultegra-versionerna finns också i dessa färger. De två toppmodellerna finns exklusivt i enfärgat svart.
För vårt test på vägarna runt Banyoles, presenterade Cervélo oss den nya Caledonia-5 med SRAM Red AXS-grupp tillgänglig. Det är också här de nya, mycket hyllade växelreglagen kommer in i bilden, med reviderad ergonomi och utmärkt bromsprestanda. Testcykeln är utrustad med ett all-road 2×12 växelsystem med 48/35 vev och 10-36 kassett – lämplig för avsedd användning. Detta bör göra att du alltid kan hitta rätt utrustning både på långa klättringar och snabba nedförsbackar. För maximal integration inkluderar SRAM en Hammerhead Karoo-dator som standard i denna konfiguration.
Reservhjulen med Zipp-nav är en bra kompromiss mellan aeroprestanda och lättvikt. Framtill är fälgarna 42 mm höga och 25,5 mm breda, baktill 49 mm höga och 24,5 mm breda. Den breda designen harmoniserar perfekt med det generösa däckavståndet – så däck upp till 36 mm breda kan enkelt monteras. Som standard rullar cykeln på 30 mm Vittoria Corsa Pro Control TLR-däck, som erbjuder en bra balans mellan komfort och rullmotstånd.
Styret, styrstammen och sadelstolpen kommer från Cervélo själv. Sadeln är en Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Carbon. Vår testcykel i storlek 56 väger 7,42 kg utan pedaler – ingen lättvikt, men ett mycket bra värde för det valda användningsområdet.
Det drivande intrycket
Vår provtur tog oss längs vägarna runt Banyoles i Katalonien – inte långt från Girona, på träningsrutter för många proffs. Passande nog följde den lokala hjälten Robert Gesink med oss. Det före detta Visma-proffset avslutade sin långa karriär 2023, då han senast åkte på Cervélo – idag är han varumärkesambassadör.
Men tillbaka till cykeln: De första stegen efter att ha lämnat staden avslöjar den sportiga karaktären hos Caledonia-5. Styvheten i nedröret säkerställer direkt kraftöverföring, och cykeln accelererar villigt. Mer av ett race än en all-road-känsla – i linje med Cervélos DNA. Även i snäva kurvor är framhjulet mycket smidigt och kan manövreras lekfullt.
Så fort vägarna blir öppnare visar Caledonia-5 sin bekväma sida. Särskilt behaglig är sittbrunnen: det aerodynamiskt formade styret, i kombination med styrtejpen, erbjuder olika bekväma grepplägen – vare sig det är i det övre styret, det nedre styret eller på huvorna. De nya SRAM Red-spakarna får också poäng med sin perfekta ergonomi och kan till och med manövreras med ett finger. Nytt är den extra knappen på toppen av växelreglaget – individuellt programmerbar. På testcykeln gick det att växla upp och ner direkt från kåporna.
På lägenheten visar kombinationen av aerodynamisk ram och hjul dess styrkor. Du glider fram utan ansträngning och kan åka långa passager effektivt i aeroposition. Cykeln är också imponerande i uppförsbacke: den klarar korta stigningar snabbt, medan den låga vikten blir märkbar på längre.
Varvet gick snabbare än väntat – men Robert Gesink hade fortfarande en "extra slinga med lite grus" i ärmen. När en före detta proffs säger det brukar varningsklockorna ringa – men vi var nyfikna. Först gick rutten uppför på breda vägar, sedan blev den smalare och snart kom den utlovade grusträckan. Trots 30 mm-däcken, som är mer lämpade för asfalt, presterade Caledonia-5 utmärkt: stötar absorberades med säkerhet. Mot slutet blev det rejält brant igen – här visade det fina utväxlingsförhållandet 35/36 sitt värde, vilket gör att du kan trampa uppför på ett kontrollerat sätt och utan att tappa greppet.
Det förekom inga haverier, förvaringsfacket i nedröret förblev oanvänt – men det testades ändå. Driften är enkel, åtkomsten är snabb. Bara ompackning kan vara lite krångligt med kalla händer.
Cervélo Caledonia-5 Red AXS: Allroad för vem?
Caledonia-5 är tydligt designad för komfort på en mängd olika ytor. Men om du letar efter en renrasig komfortbomber hittar du den inte här. Speciellt med 30 mm däck förblir cykeln märkbart nära en sportig racercykel. Vi tror att Caledonia-5 inte bara är för ultradistansentusiaster, utan också ett idealiskt val för ambitiösa amatöratleter. Speciellt på längre turer eller gruppturer är du bekvämare och ändå snabbare – jämfört med den kompromisslösa WorldTour-maskinen. Med möjlighet till bredare däck behöver du inte oroa dig även på flerdagarsturer med gruspartier.
Vem gör inte direkt 12.999 Om du är villig att investera € bör du överväga Rival AXS-specifikationen. För cirka €7.000 XNUMX mindre får du även elektronisk, trådlös växling – lite tyngre, men med en mycket solid bas.
