El-MTB/ Test: Nya Nicolai S18 Swift utökar den tyska tillverkarens portfölj av el-mountainbikes och riktar sig till cyklister för vilka ingen led är för extrem och ingen nedförsbacke för snabb. Som en riktig fullgasmotor lovar S18 Swift med 180 mm fjädringsväg och den senaste Bosch Performance Line CX-drivningen massor av kraft för krävande terräng. Vi fick möjlighet att testa den nya elmotorcykeln på Riva Bike Festival för våra första intryck av körning.
Designens hjärta: ramkonstruktion och väl genomtänkta detaljer
Som vanligt med Nicolai utgör en aluminiumram svetsad i Tyskland grunden för S18 Swift. Den robusta flygplansaluminiumlegeringen 7020-T6 används, vilken enligt tillverkaren har en draghållfasthet som är cirka 30 % högre och en elasticitetsgräns som är cirka 20 % högre än den 6061-T6-legering som vanligtvis används i cykelkonstruktion. De typiskt framträdande svetsarna och de exakta, delvis ihåligt frästa CNC-komponenterna vittnar om tillverkningskvaliteten och fokus på hållbarhet.
En speciell egenskap är det jämförelsevis smala nedröret, vilket möjliggörs av det permanent integrerade Bosch PowerTube-batteriet med 600 Wh kapacitet. Denna design bidrar också till viktminskning; S18 Swift i storlek M sägs väga endast 23.7 kg i standardkonfiguration. Modellen som testas här i storlek L kommer sannolikt att ligga nära 24 kg-gränsen. Naturligtvis kan batteriet, som inte kan tas bort utan att motorn tas bort, begränsa användningsområdet något.
Om du vill ha mer räckvidd kan du använda tillvalet Bosch PowerMore 250 Wh Range Extender, vilket ökar den totala kapaciteten till 850 Wh och fästs på flaskhållarfästet på underröret. Flaskhållaren måste dock tas bort. Ett andra standardfäste under överröret finns för en verktygssats.
Integreringen av den nya Bosch Kiox 400C-displayen i överröret är särskilt lyckad. Den sitter helt platt och utan en skrymmande ram i ett krympförpackat fodral – en av de trevligaste integrationerna av den här skärmen som vi har sett hittills. Systemet styrs via den välbekanta, trådlösa minifjärrkontrollen på styret. Andra genomtänkta detaljer inkluderar kabeldragning som inte går genom headsetet, ett nytt ramskydd och ett särskilt elegant magnetiskt skydd för laddningsporten.
Drivning och motor: Koncentrerad kraft för branta stigningar och snabba nedförsbackar
Nicolai S18 Swift drivs av den senaste generationens Bosch Performance Line CX-motor. Med för närvarande 85 Nm och 600 watt maximal effekt kommer den att få en prestandauppdatering till upp till 100 Nm och en toppeffekt på 750 W från och med i sommar. Denna prestandauppgradering var redan installerad på testcykeln och gav en tydligt märkbar prestandaökning.
Chassi: Suveränitet på krävande leder
Nicolai S18 Swift är utrustad med 180 mm fjädringsväg fram och bak, med 190 mm som tillval fram. "Factory"-konfigurationen som presenteras här använder en Fox Factory-fjädring. Fram sitter en Fox 38-gaffel med Grip X2-dämpning, bak den nya Fox Float X2-dämparen i trunnion-design (225 x 70 mm) med specialanpassad inställning för S18 Swift.
Horst-Link-bakfjädringen är konstruerad för att erbjuda variabel progression och kombinerar känslig respons med ett väldefinierat mittslag och bottom-out-skydd för att optimalt utnyttja hela fjädringsvägen. Enligt Nicolai är kinematiken utformad för att ge maximalt grepp och effektivitet vid trampning uppför backar med en idealisk anti-squat-egenskap, samtidigt som den möjliggör full användning av fjädringsvägen vid körning nedför backar i hög hastighet.
Geometri: Progressiv enligt "Geolution Trail Concept"
Geometrin hos S18 Swift är baserad på "Geolution Trail Concept" utvecklat av Nicolai och påminner om S16 MGU i sina värden – om än betydligt mer utförskörningsorienterad. Särskilt den långa huvudramen kräver en del fysisk ansträngning på stigen, även om cykeln sannolikt kommer att vara lite mer tillgänglig och intuitiv jämfört med tidigare Nicolai-geometrier.
En lång huvudram (räckvidd ca 500 mm för storlek L, enligt tillverkaren 497.5 mm) kombineras med en brant sittvinkel på 77.8° (storlek L), vilket bör säkerställa en bekväm och central sittställning. Cykelns framdel är relativt hög, vilket är avsett att ge mycket komfort och säkerhet terräng. Styrvinkeln är 63.7° (storlek L vid 63.7°), vilket är lämpligt för fjädringsvägen och säkerställer jämn gång vid höga hastigheter.
S18 Swift levereras som standard med ett mullet-hjulkoncept (29 tum fram, 27.5 tum bak). Det är dock möjligt att i efterhand konvertera hjulet till en full 29-tumsstorlek, för vilka justeringsmöjligheter finns via mutatorer. En positiv detalj är den justerbara kedjestagets längd, vilket bör säkerställa jämförbar hantering i alla ramstorlekar. I storlek M är kedjestagets längd 440 mm. Det kontinuerliga, raka sadelröret möjliggör användning av dropper-sadelstolpar med upp till 250 mm slaglängd.
Utrustning för varianten ”Fabrik”
Nicolai S18 Swift erbjuds exklusivt i utrustningsnivån ”Factory”. Förutom det redan nämnda Fox Factory-chassit och Sram AXS GX Eagle-växellådan inkluderar detta robusta DT Swiss HX 1501 Spline-aluminiumfälgar och Continental Kryptotal-däck (Kryptotal-F Enduro Soft 29”x2.4 fram, Kryptotal-R Enduro Soft 27.5”x2.4 bak). Magura MT7 Pro HC-bromsar med 220 mm skivbromsar fram och 203 mm skivbromsar bak ger den nödvändiga retardationen. En BikeYoke-sadelstolpe med sänkbar sadelstolpe (storlek S: 160 mm, M-XXL: 185 mm eller 213 mm slaglängd), en SQLab 60X Ergowave Active-sadel och 70X-handtag samt en Acros Gothic-cockpit (780 mm styre, 40 mm styrstam) avrundar den högkvalitativa utrustningen.
| ram | S18 7020-T6 aluminium |
| Upphängningsgaffel | Fox 38 Factory GripX2 |
| driv | Bosch CX Gen5 |
| ackumulator | 600 Wh |
| stum | Fox X2 Factory |
| Impellers | DT Swiss HX 1501 Spline |
| Däck VR | Continental Kryptotal-F Soft |
| Däck HR | Continental Kryptotal-Re Soft |
| Bakväxel | Sram GX Eagle växellåda |
| Växelspak | Sram AXS Pod |
| vev | Sram GX Eagle 160 mm |
| Växlare | Ohne |
| Bromsar | Magura MT7 |
| bromsskivor | Magura MDR-P 220/203mm |
| Sadelstolpe | BikeYoke Divine 185 / 213 mm |
| Sadel | SQlab 6OX Ergowave Active |
| Stam | Acros Gothic |
| Länker | Acros Gothic |
Första körintryck: Aktiv och förtroendeingivande
Det korta testvarvet på de steniga stigarna runt Gardasjön visade att Nicolai S18 Swift vill köras aktivt. På grund av den långa geometrin är det nödvändigt att medvetet förskjuta vikten för att få tillräckligt med tryck på framhjulet. Om du inte är uppmärksam eller står på lös mark kan framhjulet slira iväg.
Men när cykeln utvecklar sin potential, särskilt när det blir brant och snabbt, erbjuder den enorm smidighet och säkerhet. Fjädringsvägen på 180 mm ger gott om reserver. Den höga fronten säkerställer inte bara en bekväm sittställning för en avslappnad cykeltur, utan bidrar också till relativt intuitiv hantering på stigen för en så progressiv cykel. Jämfört med äldre Nicolai-geometrier, som ofta var ganska krävande i hanteringen, framstår S18 Swift som mer lättillgänglig utan att förneka sin sofistikerade karaktär.
Pris, tillgänglighet och anpassning
Nicolai S18 Swift i den presenterade "Factory"-konfigurationen finns tillgänglig för strax under 11.000 €. Ett pris som ligger i high-end-segmentet, men med tanke på den tyska produktionen, de högkvalitativa komponenterna och den erbjudna ramtekniken kommer detta inte som en helt överraskning för kännare av märket. En ramsats kommer också att finnas tillgänglig, men ett pris hade inte fastställts vid testtillfället. Som vanligt med Nicolai är specialönskemål och anpassningar möjliga. Kunder kan välja mellan ett brett utbud av pulverlackeringsfärger eller välja en "Factory Raw" aluminiumfinish. Komponentanpassningar kan också göras i samråd med Nicolai.
