Test Bulls Grinder 4: Gravelcykeln i aluminium från det Kölnbaserade märket går in i den nya säsongen med en förbättrad ram. Det finns också gedigen teknik och ett brett användningsområde från tävling till pendling.
Den som väntade till våren 2025 med att köpa en gravelcykel kommer att belönas av Bulls – med en ny modell av Grinder. Gravelcykeln i aluminium, som ger kolfibermodellen Machete en attraktiv prisnivå för ramgeometrin, har fått en ram anpassad till gällande standarder och är nu helt uppdaterad.
Grinder har inte funnits på marknaden i alltför många år, men det finns för närvarande fyra versioner i omlopp – så om du går till din närmaste ZEG-återförsäljare för att leta efter en gravelcykel bör du ta en noggrann titt, med respektive prislappar som vägledning. Den nuvarande basmodellen är Grinder 1, igenkännbar på växelvajrarna som leder från toppen in i överröret. Denna cykel är utrustad med klassiska snabbkopplingar på hjulen fram och bak. Grinder 2 – växelkablarna leder in i överröret till höger och vänster – har redan en genomgående axel på gaffeln.
Bulls Grinder 4: Genomgående axel nu även bak
Den Kölnbaserade tillverkaren specificerar nu även en genomgående axel bak på Bulls Grinder 4. Om man tittar på cykeln från drivsidan ser den särskilt prydlig ut – växelvajern och bromsledningen går in i nedröret till vänster. Och något annat är slående: Efter Mache-Ti-titancykeln är detta märkets andra gravelcykel med en UDH-växelhängare. Inte ens Machete-kolfibercykeln har ännu den här tekniken, vilket möjliggör installation av SRAMs nya direktmonterade bakväxlar.
Behöver du någonsin en sådan här del på en gravelcykel? Mycket möjligt, eftersom Bulls Grinder 4:s högkvalitativa ram garanterar en lång livslängd, vilket i sin tur möjliggör en komponentuppgradering. Först och främst är Shimano GRX-RX600 mycket lätt att hantera. Okej, Bulls installerar den i 1×11-versionen, så de installerar inte den helt nya versionen med tolv växlar. Deras fördel är dock marginell – den extra snabba växeln tack vare 10-tandad pinjong behövs bara sällan, och den något lättare bergsväxeln (45 istället för 42 tänder) kommer sannolikt bara att saknas i extrem terräng. Vårt tips: använd elvaväxlad grupp i några år och uppgradera sedan till en elektronisk grupp – som till exempel Shimano GRX 1×12 Di2, som förväntas introduceras i år.
Tills dess kan du njuta av den exakta och tillförlitliga funktionen hos den mekanisk-hydrauliska gruppen, som växlar lika säkert och smidigt som den bromsar kraftigt och med god kontroll. Och naturligtvis själva kvarnen, d.v.s. aluminiumramen med dess många goda egenskaper. Dessa inkluderar en bekväm, inte överdrivet sportig körställning, som naturligtvis kan göras betydligt mer aggressiv genom att byta styrstam – om du vill kan du sitta lägre och mer utsträckt på nolltid och därmed ha en cykel som nästan är lämplig för tävling. Bulls är särskilt praktisk med den korta standardstyrstammen, vilket ger mycket körglädje.
Många monteringsalternativ och stort däckutrymme
Å andra sidan är Bulls Grinder 4, med sina många monteringsalternativ, perfekt för användning som en långdistans gruscykel. Överrörs- och ramväskor samt cykelväskor på gaffeln gör den lämplig för bikepacking; Ett bagagehållare kan också fästas, liksom stänkskärmar och till och med ett sidostöd. De 45 mm breda däcken är idealiska för både sport och resor (50 mm breda däck passar även): Vid tävling förhindrar den stora volymen däckskador och förbättrar dynamiken; Med bagage möjliggör det ett behagligt lufttryck trots den högre vikten.
Om du vill kan du montera speciella batterilampor på Bulls Grinder 4; En framlykta kan också monteras om du installerar ett framhjul med dynamo. Den som funderar på det sistnämnda bör tänka på några saker innan han köper. Med Bulls Daily Grinder 4 har det Kölnbaserade företaget en systermodell i sitt sortiment som redan är utrustad med allt du behöver för vardagen och på resor, och kostar bara 100 euro mer. Och naturligtvis är den här cykeln också baserad på den nuvarande ramen med genomgående axlar och UDH-växelhängare.
