Test Specialized Tracer TLR 2025: Allroundcykeln i Specializeds nya grusvägsserie imponerar med mycket bra prestanda i en mängd olika förhållanden, och den är dessutom lätt och enkel att hantera.
Vem minns cyclocross-boomen för tio eller femton år sedan? De som inte har missat något ur dagens perspektiv. Som en terränglöpningssport är terränglöpning fortfarande populärt i vissa kretsar, men gravelcyklar har erövrat den bredare marknaden. Medan crosscyklar representerar en liten nisch på racercykelmarknaden, säljs fler gravelcyklar idag än racercyklar. Och därför är det ingen överraskning att branschen reagerar och skräddarsyr sina produkter för att möta nya kunders krav – krav som tillverkarna själva naturligtvis ofta har väckt. Ett exempel på detta är den nya Specialized Tracer TLR 15, en av flera nya dropbar-däck i det amerikanska tillverkarens sortiment.
I åratal erbjöd det amerikanska företaget ett cyclocross-däck som heter "Tracer", som för närvarande fortfarande finns till salu som ett 33-tums tubdäck. Som slanglöst däck är det redan slutsålt på Specializeds hemsida, och det har också tagit med sig det något otympliga namnet ”2Bliss Ready”. Specialized Tracer TLR 2025 är ett helt nytt däck, skräddarsytt för gravelcyklar som Specialized Crux, som fortfarande har mycket cyclocross-DNA.
Specialized Tracer TLR: Ny profil, nya bredder
Vad har förändrats med Tracer? Först och främst profilen, som nu består av individuella, trapetsformade reglar. Dessa blir högre och större inifrån och ut och är arrangerade i en pilform; Den negativa delen av profilen ökar också mot sidorna. Däcket har en fint rundad kontur, som inte påverkas av de kraftiga skulderkamrarna, och den trelagersiga stommen har en genomsnittlig finväv på 60 tpi.
Specialized har anpassat sig till allmän praxis och erbjuder Tracer (liksom de andra nya grusdäcken) i de vanliga 5 mm-intervallen – som 40-, 45- och 50-tumsdäck. Även om den nominella måtten kan leda till olika faktiska bredder beroende på fälg, är detta en liten förbättring som lovar bättre orientering när däckutrymmet är begränsat, till exempel. På testhjulsetet med en 24 mm bred krokfälg är bredden i stort sett exakt 41 millimeter. Tracer-munstyckena är enkla att dra upp, kan fyllas med en golvpump och är permanent läckagesäkra. På vågen vägde provsetet 450 respektive 445 gram före montering, vilket är ganska lätt för ett 40-tums grusdäck.
Övertygande körbeteende under olika förhållanden
Och nu till körintrycket: Lätta däck och ett 1.400 2,5-grams hjulset är en garanti för skarp framdrift och smidig hantering vid styrning och trampning ur sadeln. Vid ett tryck på cirka 40 bar (2 Tracer är godkänd för 4,5 till XNUMX bar) rullar allroundaren mjukt och bekvämt utan att verka svampig när den lutar sig.
I både torra och våta förhållanden kan Specialized Tracer TLR hantera allt från kompakta jordar till löst, grovt grus; Den inte alltför aggressiva profilen garanterar säkert grepp i alla situationer, även när det blir lerigt. För mer extrema förhållanden har Specialized Terra med mer utpräglade nabbar i sitt sortiment (vilket ger namnet på nu utgått cyklocross-lerdäck accepterad), vilket endast är tillgängligt från 45 mm bredd. Däckets runda kontur bevisar sitt värde i kurvtagningar och gör att det lutar sömlöst.
Hur hållbar Specialized Tracer TLR med sin mjuka T5-gummiblandning är återstår att se; Även efter några hundra kilometer kan inga uttalanden göras om slaktkroppens robusthet. I praktiken är den nya grus-allroundaren verkligen övertygande. Med ett rekommenderat pris på 50 euro är detta däck också ganska prisvärt – det är värt att prova, oavsett om det är på en Specialized Crux eller en annan cykel.