Testa Shimano Cues Q'Auto: Det nya automatiska växelsystemet för icke-motoriserade cyklar är adaptivt och fungerar helt utan batteri. Med lite övning behöver du aldrig mer oroa dig för att växla. Velomotion testade det innovativa växelsystemet på Eurobike 2025.
Elcyklar med elektroniska växlingssystem är redan bekanta, och automatisk växling är inte längre en framtidsupplevelse. Särskilt eftersom det med en elcykel inte är viktigt att alltid cykla i exakt rätt växel (dvs. med exakt rätt kadens): Motorassistansen säkerställer att "hastighetsområdet" är bredare när man cyklar. Det är annorlunda med en "biocykel": Att trampa för långsamt är energislukande, och att trampa för snabbt gör dig snart andfådd. En automatisk växling måste därför träffa exakt rätt kadens och även växla i rätt ögonblick. Men hur ska den kunna veta vilka individuella preferenser som finns?
Elektronisk krets utan batteri
Ridån går upp för Shimano Cue Q'Auto – förmodligen branschens första adaptiva växelsystem. Det japanska företaget tar med artificiell intelligens till cykeln och utrustar den med en egen kraftkälla. Det finns också ett knappblock på styret som kommunicerar trådlöst med växelsystemet.
Velomotion testade vad Shimano Cues Q'Auto kan göra på Eurobike. Grundidén är enkel: Växelsystemet mäter kadens och vridmoment – och avgör därmed hur snabbt och hur hårt du trampar – samt din hastighet. Dessa parametrar används för att bestämma det optimala utväxlingsförhållandet och rätt tidpunkt att växla. En tur på nya Rose Sneak 3 EQ, som är utrustad med det nya systemet, visar hur det känns: Först måste du rulla några meter så att den extremt smidigt gående dynamon i bakhjulsnavet lagrar tillräckligt med kraft i kondensatorn för att starta systemet. Ett tryck på den lilla aktiveringsknappen på styrets strömbrytare, och Shimano Cues Q'Auto är redo att köras.
Smidig växling, fortfarande lite för tidigt
Jag sätter igång i en lätt växel, och efter några meter på den styva, lätthanterliga aluminiumcykeln är min hastighet så hög att växelspaken går in för första gången. Växlingen tar så lång tid tills jag minskar trycket på pedalen lite – växlingen fungerar inte alltid optimalt under full belastning. Sedan löper kedjan smidigt och ganska tyst till nästa mindre kedjehjul. Om du låter den rulla (till exempel före en kurva) och bromsar händer ingenting till en början, eftersom du förstås inte växlar medan du trampar. När du vrider vevarmarna långsamt går kedjan snabbt över till de lätta växlarna, så att du kan accelerera från en bekväm utväxling igen efter kurvan. Men jag märker snabbt: Automatlådan växlar upp för snabbt för min smak – jag skulle vilja ha en längre accelerationsfas med högre frekvens.
Shimano Cues Q'Auto: Det adaptiva växlingssystemet
Det är här knappsatsen och den tidigare nämnda AI:n kommer in i bilden: Självklart har du alltid möjlighet att manövrera systemet manuellt. Det är just genom dessa ingrepp som växelspaken lär sig om sin användare och så småningom vet när det perfekta tillfället att växla är. Det betyder också att du aktivt bör träna systemet under de första kilometrarna; du kan också justera olika parametrar via appen. Växelspaken låter dig också välja mellan tre lägen med olika kadensintervall.
Enligt Shimano går växelinlärningen ganska snabbt, vilket inte kunde verifieras på testcykeln på mässan – det var helt enkelt för många olika cyklister på Rose-cykeln.
Är Shimano Cues Q'Auto en bra idé? Absolut, för det finns fortfarande gott om människor där ute som inte är bekväma med att växla, vilket belastar sig själva (och sina växlar) genom att mödosamt växla högt och inte ens använda hela växelomfånget. Med Sneak 3 EQ riktar sig Rose till sportiga vardagscyklister som man kan lita på att de växlar medvetet. Systemet är verkligen intressant och framåtblickande, men inte överdrivet dyrt: Testcykeln kostar 2.399 400 euro, 2 euro mer än den identiska Rose Sneak 2 EQ med Shimano Cues 11×XNUMX.