Test: Namnet Gobao är fortfarande i stort sett okänt i landet, men den kinesiska tillverkaren är ingen främling inom tvåhjulingsindustrin. Som global marknadsledare för e-controllers har företaget årtionden av erfarenhet inom elektromobilitet. Sedan 2022 har Gobao även varit aktivt inom segmentet för mittmotorer för elcyklar med den så kallade P-serien. I Tyskland har tekniken blivit särskilt välkänd genom varumärket Hepha, som installerar dessa drivningar i sina elcyklar. Vi utsatte den kraftfulla Gobao P100, som används i nuvarande cyklar som den något förbättrade P101, för ett omfattande test på testbänken och i fält för att avgöra om den representerar ett seriöst alternativ till de etablerade systemen från Bosch, Shimano och andra.
En jätte i bakgrunden: Vem är Gobao?
Även om namnet Gobao kan vara nytt för många elcyklister, är chansen stor att du redan har kommit i kontakt med företagets teknik. Den kinesiska tillverkaren är global marknadsledare inom e-kontroller för alla typer av elektriska tvåhjulingar. Företaget har funnits i över 20 år och började utöka sin expertis till att omfatta drivsystem för elcyklar 2019. Denna utveckling kulminerade i marknadslanseringen av P-serien, Gobaos första mittdrivna motor, 2022.
I Tyskland återfinns Gobaos drivteknik främst i elcyklar av märket Hepha. Även om de exakta företagsbanden mellan Gobao och Hepha inte är relevanta för slutkunden i detalj, är den tekniska grunden identisk. Om du köper en aktuell Hepha-cykel får du Gobaos drivteknik, även om själva motorn bär Hepha-logotypen.
Gobao P101 i detalj: Tekniska data
Drivningen vi testade är Gobao P101, en något förbättrad version av P100, som även används i Hephas nuvarande elcyklar. De grundläggande skillnaderna är dock små. Gobao presenterade redan en ännu kraftfullare efterföljare, P100 Pro, på Eurobike, som dock ännu inte fanns tillgänglig på marknaden vid testtillfället.
Nyckeldata för P100/P101 är imponerande och placerar den i nivå med de kraftfullaste motorerna på marknaden.
- Maximalt vridmoment: 100 Nm
- Maximale Leistung: 750 watt (enligt tillverkarens specifikationer)
- Vikt: 2,8 kg
- hölje: Magnesium
- Spänning: 36 volt
Med dessa värden är Gobao P100 exakt i nivå med den nuvarande Bosch Performance Line CX. Motorns design är också diskret; den är varken särskilt kompakt eller överdrivet stor, och passar in i ramen i nivå med de välkända Bosch- eller Shimano-drivlinorna. Den är monterad på ramen via tre monteringspunkter och har en standard Q-faktor, varken särskilt bred eller smal.
Under granskning: nakna siffror
För en objektiv prestandautvärdering testade vi hårddisken, installerad i en Hepha Mountain 7 Carbon, på testbänken hos PT Labs.
Brutal topprestation
Den första mätningen fastställer den rena motoreffekten vid en sportig förareffekt på 250 watt. Här demonstrerar Gobao P100 imponerande sina förmågor. I vår omfattande jämförelsetabell ligger den på exakt samma nivå som Sachs RS (BMZ RS), känd för sin extremt kraftfulla prestanda. Detta placerar den före etablerade kraftpaket som den nya Bosch-motorn eller Specialized-drivlinan, vilket utan tvekan gör den till en av de kraftfullaste motorerna på marknaden.
Intressant är också effekten vid en lägre ineffekt på bara 100 watt, vilket motsvarar en typisk touring-körstil. Även här levererar motorn imponerande 512 watt vid högsta stödnivå – mer än nästan alla andra motorer i jämförelsen. För att uppnå denna effekt från ett Bosch-drivsystem krävs en betydligt högre ansträngningsnivå från föraren.
Kraftutveckling: Hög prestanda, låg ansträngning
Effektkurvan, som representerar förhållandet mellan ineffekt och uteffekt, bekräftar detta intryck. Kurvan klättrar extremt brant från början och når sin maximala effekt vid en ineffekt på endast cirka 140 watt. Det betyder att motorn levererar sin fulla effekt även med minimalt pedaltryck från cyklisten. Detta beteende är idealiskt för cyklister som vill ha maximal assistans med minimal ansträngning. Nackdelen är att körkänslan inte längre är särskilt naturlig i denna inställning. Knappast någon annan mittdriftsmotor på marknaden är lika kraftfull med så liten ineffekt.
Det där med kadens
En mer differentierad bild framträder när man analyserar effekten över olika kadenser. Här uppvisar Gobao P100 en mycket karakteristisk effektkurva, som påminner om en puckel. Effekten ökar stadigt och når en bra nivå även vid en kadens på 60. Sweet spot ligger i intervallet 75-80 varv per minut.
Svagheter blir dock uppenbara vid högre kadenser: När kadensen närmar sig eller överstiger 100 varv/min sjunker motorns effekt. Vid en kadens på 120 varv/min är effektfallet redan betydande, vilket i direkt jämförelse bara Shimano EP801 upplever i liknande utsträckning. Detta varvtal är generellt irrelevant för touringcyklister. Sportiga elmountainbikecyklister som kortvarigt behöver mycket höga kadenser i tekniska uppförsbackar för att övervinna hinder kan dock nå motorns gränser här.
I en klass för sig: Temperaturhantering
Gobao P100:s absoluta höjdpunkt är dess värmehantering, även känd som nedgradering. Det är här motorn imponerade mest på oss i testbänken. Även under kontinuerlig belastning med 250 watt ineffekt under en period på 15 minuter, vilket ställer maximala krav på motorn, visade Gobao praktiskt taget ingen prestandaminskning. Den förblir stoisk och levererar konsekvent sin imponerande höga prestanda. Även i det utökade 20-minutersfönstret är den bland de bästa vi hittills har mätt, särskilt i denna högpresterande klass. I praktiken behöver förare av en Gobao P100 inte oroa sig för en minskning av motorprestanda, inte ens i långa, branta stigningar under full belastning.
Ekosystemet: Batteri, skärm och app i koll
Ett drivsystem är mer än bara motorn. Gobao levererar ett väl genomtänkt komplett paket.
Kompakta kraftverk: Batterierna
Gobao erbjuder olika batterier, inklusive modeller med 600, 700 och 800 wattimmar. 800 Wh-batteriet som vi testade imponerar med sin mycket kompakta design för sin kapacitet. Med en vikt på strax under 4 kilogram (3,97 kg) och ett robust aluminiumhölje presterar det mycket bra, jämförbart med sin Bosch-motsvarighet. 600 Wh-batteriet är särskilt intressant för lätta och smala bågar; det är inte bara betydligt lättare (ca 3 kg), utan har också en smalare och längre design. Den matchande laddaren, med 6 ampere, är också kompakt och modern och laddar 800 Wh-batteriet helt på cirka 4 timmar, vilket borde vara absolut tillräckligt för de flesta tillämpningar.
Modern kommandocentral med en liten svaghet
Systemet erbjuder två visningsalternativ. Den sportiga versionen vi testade sitter bredvid styrstammen och imponerar över hela linjen: Den är ljus, färgglad, mycket läsbar och dess animationer ger den en modern känsla. Motsvarande kontrollpanel saknar lite taktil kvalitet. Medan tryckpunkterna är hyfsade, känns de gummerade knapparna lite svampiga och ger inte riktigt en skarp, modern känsla. Ändå är kontrollerna helt acceptabla och funktionella.
Gobao erbjuder även en 3,5-tumsskärm för användning inom touring- och trekkingsegmentet. Denna är monterad framför styret och verkar ha samma gränssnitt och funktionalitet som skärmen vi testade.
Appkontroll: Grunderna är solida
Den medföljande appen (finns som Gobao- eller Hepha-version) har en modern design och erbjuder de viktigaste funktionerna efter obligatorisk registrering. Höjdpunkten är möjligheten att anpassa de tre stödnivåerna (Eco, Tour, Turbo). Förarna kan justera maximalt vridmoment, stödprocenten och starthjälpen efter sina önskemål. Men även om justeringsområdet är märkbart i praktiken är det inte så stort att det helt skulle ändra karaktären på en nivå. Andra användbara funktioner inkluderar trådlösa uppdateringar för hela systemet och möjligheten att använda smarttelefonen som en digital nyckel för att låsa upp cykeln.
Gobao P100 i praktiken
Det som spelar roll är hur du känner dig ute på leden. Här visar Gobao P100 sig vara en diskret men ändå mycket kraftfull följeslagare.
Diskret, men eftertrycklig: Körupplevelsen
Det bästa sättet att beskriva körningen är "diskret" – och det är en komplimang. Motorn gör sitt jobb utan att vara alltför påträngande. Speciellt i Turbo-läge utvecklar den en enorm kraft, som påminner om giftet hos en Sachs RS vid acceleration. De som föredrar en mjukare körning kan mjuka upp accelerationen via appen. Kraftkontrollen är bra, men på halt, teknisk terräng matchar den inte riktigt känsligheten hos den senaste Bosch CX. Det är här bristen på ett progressivt assistansläge, som dynamiskt anpassar sin kraft till förarens input, blir märkbar. Motorn har en jämn, behaglig stig, vilket hjälper till att upprätthålla flytet på leden.
Akilleshälarna: buller och fördröjning
Två aspekter har dock noterats negativt i praktiken. För det första har motorn en märkbar fördröjning på ungefär en halv sekund innan assistansen aktiveras vid acceleration. Denna fördröjning blir särskilt problematisk när man kort slutar trampa på en teknisk stig och trampningen har upphört. Att återuppta cykelturen tar då ett avgörande ögonblick för lång tid.
Den andra och största nackdelen är ljudnivån. Medan assistansljudet är hörbart under belastning och dess ton påminner om en Shimano EP8, är skrammeln från växlarna i frihjulsläge extremt märkbar. Motorn skramlar högt även på plana stigar med små gupp, vilket tyvärr sätter en negativ standard. För cyklister som är känsliga för ljud är detta en betydande nackdel.
Slutsats: En utmanare med en tydlig profil
Gobao P100/P101 är mycket mer än bara ett alternativ. Inom kärnområden som maximal prestanda och framför allt enastående värmehantering håller den inte bara jämna steg med, utan lämnar till och med etablerade konkurrenter på vissa områden. Helhetspaketet, bestående av en motor, kompakta och kraftfulla batterier samt modern display- och appintegration, är absolut konkurrenskraftigt.
Drivningens styrkor är särskilt tydliga vid touring, oavsett om det är på en trekkingcykel eller en touring-elmountainbike. Här drar du nytta av den enorma kraften, den smidiga hanteringen i mellanväxlarna och den sinnesro som den praktiskt taget obefintliga nedstämplingen ger.
För mycket sportiga och tekniskt skickliga elmountainbikecyklister blir dock svagheterna mer uppenbara: det höga skramlandet, den märkbara accelerationsfördröjningen och effektminskningen vid mycket höga kadenser. De som kan förbise dessa problem eller som föredrar en annan körstil kommer att tycka att Gobao har ett extremt kraftfullt och imponerande drivsystem. Gobao är ett namn värt att minnas för framtiden.