Rose Backroad 2026: Med de nya versionerna av Rose Backroad CF och Rose Backroad AL tar den Bocholt-baserade tillverkaren spänningen med vild touring med lätt bagage. Ursprunget från en cyclocrosscykel och alltmer inriktad på gruscykling sedan 2018, tar Backroad nu ytterligare ett betydande steg mot att vara en touringcykel – med nya funktioner, nya utrustningsalternativ och större mångsidighet.
Rose har lagt vikt vid kontinuitet: Vid första anblicken ser de gamla och nya modellerna ganska lika ut; designspråket och geometrin har i stort sett förblivit desamma. Men mycket har förändrats i detaljerna: Med övergången till UDH-bakhjulsfästen är både kolfiber- och aluminiumramar nu redo för direktmonterade bakväxlar; genomgående axelgänga på vänster sida av gaffeln är nu stängd. Aluminiumramen har inte längre det vågiga sadelröret, och det finns nu (återigen) en klämma istället för den integrerade sadelklämman. På kolfibermodellen är det högra kedjestaget inte längre svept nedåt; det märks också att styrlagerkåpan är monterad i ramen och den mindre sadelstolpsförskjutningen. Det verkar som att en framväxel inte längre kan monteras på Backroad Carbon.
Rose Backroad 2026: integrerad strömkabel från underrör till styrstam
Men de viktigaste förändringarna har ännu inte kommit: Rose erbjuder nya monteringsalternativ, inklusive gängade insatser under överröret; Dessutom är både kolfiber- och aluminiumramar nu utrustade med ett förvaringsfack i underröret. Den har en särskilt smart funktion: en powerbank, som Rose erbjuder separat, kan förvaras där. Den levereras med en förinstallerad USB-C-kabel som sträcker sig till styrstammen. Detta möjliggör en konstant strömförsörjning för elektriska apparater i sittbrunnen. Underröret erbjuder också plats för andra tillbehör, för vilka specialväskor ingår.
Mer däckutrymme från 50 mm
För ytterligare förbättrad terrängkapacitet är Rose Backroad nu utrustad med ett betydligt större däckfrigång: Tidigare var däckfrigången begränsad till 45 mm (28 tum), men Backroad CF rymmer nu 2,1 tum/53 mm breda däck och Backroad AL minst 2,0 tum/50 mm.
Fem kolfibermodeller och fyra aluminiumvarianter
De kompletta cyklarna erbjuder ytterligare överraskningar – fyra aluminiumversioner och fem kolfibermodeller. Backroad CF Unsupported (4.400 1 euro, Shimano GRX 12x12 mekanisk), som redan är optimerad för cykelturer, levereras med ett fullfjädrat inbyggt elektroniksystem, bestående av en extremt kompakt SON-navdynamo, Supernova-belysningssystem och ett B&M-backupbatteri. På/av-knappen för belysningssystemet, som är placerad i höger styreskontakt, är värd att ta en titt på. Denna modell är utrustad med ett Shimano GRX 50-växlat mekaniskt växelsystem och robusta XNUMX mm Schwalbe G-One Overland-däck; en ram- och överrörsväska med Fidlock-fästen ingår.
Som ett sportigt alternativ med toppmoderna specifikationer erbjuder Rose Backroad Force AXS med den nya 1×13 SRAM-drivlinan (4.200 9,1 euro). Med sina XNUMX kg är den nästan två kg lättare än den "ostödda" versionen. Precis som alla kolfibermodeller levereras den här cykeln med en ramväska.
Backroad CF GRX 825 Di2 med det nya trådlösa Shimano-växlingssystemet kostar 500 euro mindre och väger 500 gram mer, och erbjuder ett bredare växelomfång med en 10-51 tolvväxlad kassett. Nedanför den finns Backroad Apex AXS (3.400 12 euro) med SRAM Apex 9,2-växlad elektronisk växling och en förvånansvärt låg vikt på 3.000 kg. Instegsmodellen, prissatt till 820 1 euro, är Backroad GRX12 med Shimano 9,6×XNUMX-växling, som väger XNUMX kg.
Rose Backroad AL går in i tävlingen med en sportig modell med dubbla specifikationer: GRX610 1×12 (2.500 10,5 euro, 1 kg) och Apex 12×2.400 (10,4 400 euro, 2 kg). Några hundra euro billigare är GRX12 med 2.000×10,6-växlar (2.900 11,8 euro, XNUMX kg). Det finns också en intressant modell för sportigt vardagsbruk, Rose Backroad AL EQ (XNUMX XNUMX euro, XNUMX kg) med ett DT Swiss-hjulset inklusive navdynamo, en ljusstark B&M-strålkastare och kompletta tillbehör inklusive aluminiumskärmar.
Jämfört med tidigare Backroads har 2026-modellerna bara ökat något i pris – med undantag för EQ-modellen, som tidigare kostade 2.499 2026 euro. De äldre versionerna säljs till reducerade priser, men det är värt att vänta på XNUMX års Backroad: Detaljer som förvaringsfacket och UDH-växelhängaren gör den nya versionen framtidssäker och mångsidig – för att inte tala om det större däckutrymmet och powerbank-alternativet.