Produktnyheter: Med Cube AMS Hybrid 177 täcker tillverkaren från Oberpfalz det som troligen är den sista luckan i sin omfattande e-MTB-portfölj. Med en lättviktsram helt i kolfiber, 170 mm slaglängd och en kraftfull Bosch-drivenhet riktar sig den nya modellen, som kommer att integreras i AMS-serien, till premiumsegmentet. Den kommer att finnas tillgänglig i tre konfigurationer, som alla förväntas väga under 22 kilogram. Vi har all information som är känd hittills och erbjuder en första bedömning.
Konceptet: avancerad och lätt konstruktion
Cube utökar sin redan omfattande el-MTB-portfölj med ytterligare en modell för säsongen 2026. Efter att tillverkaren fundamentalt omarbetade sitt sortiment förra året kan man tro att det knappast finns utrymme för ytterligare en nyutveckling. Cube såg dock ett gap just i high-end-segmentet för kraftfulla el-MTB:ar med full effekt.
När det gäller fjädringsvägen är den baserad på den redan kända Stereo Hybrid One77 och erbjuder hela 170 mm slaglängd fram och bak. Detta positionerar den som en lättare och mer avancerad motsvarighet till sin mer stabila syskon. En annan likhet är hjulstorleken: Den nya modellen har också en mullet-uppsättning med ett 29-tums framhjul och ett 27,5-tums bakhjul, för alla ramstorlekar.
Ramen i detalj
En speciell egenskap i Cubes e-MTB-portfölj är deras ram helt i kolfiber. De flesta andra cyklar använder vanligtvis aluminium för baktriangeln. Detta påverkar naturligtvis också vikten: Enligt Cube väger AMS Hybrid 177-modellerna mellan 21,4 och 21,9 kilogram, beroende på specifikationen.
Ramens visuella design är en blandning av den lätta AMS Hybrid 144 med Bosch SX-motor och tidigare fulleffektsmodeller. Dämparen är placerad under överröret, vilket ger cykeln ett elegant och avskalat utseende. Batteriet bidrar också till den eleganta silhuetten: ett 600 Wh-batteri är permanent integrerat i underröret och kan inte tas bort. Cube följer därmed en trend som andra tillverkare i high-end-segmentet också följer för att spara vikt och uppnå ett renare utseende.
En kontroversiell detalj är hur kablar och sladdar dras genom styrenheten. Detta skapar visserligen ett mycket rent utseende, men komplicerar underhållet avsevärt. Precis som med många andra moderna cyklar kommer mekaniker att tycka att detta är en utmaning.
Drivsystem: Bosch CX i två versioner
Kärnan i den nya e-MTB:n är Bosch-drivsystemet. Beroende på modell används antingen den beprövade Performance Line CX eller Performance Line CX-R. En intressant sidoanteckning: Cube levererar initialt modeller med standard CX-motorn med en gaspådragen effekt på 85 Nm vridmoment och 600 watt maximal effekt. Med hjälp av Bosch Flow-appen kan ägare själva frigöra den fulla potentialen på upp till 100 Nm och 750 watt. Med detta steg strävar tillverkaren efter att öka förarens medvetenhet om att högre prestanda också kommer med högre batteriförbrukning och slitage.
Toppmodellerna med CX-R-motor levereras fabriksmonterade med full effekt och det exklusiva stödläget "Race", känt för sin aggressiva och direkta respons. Kiox 400C-displayen används i alla tre utrustningsnivåer. Denna är integrerad i det böjda överröret via en plastram. Den är pragmatisk, men inte riktigt lika visuellt elegant som den direkta integrationen från andra tillverkare. Den styrs via den minimalistiska minifjärrkontrollen på styret.
Utrustningsvarianterna av Cube AMS Hybrid 177 i överblick
Den nya el-MTB:n från Cube kommer att finnas tillgänglig i tre utrustningsvarianter mellan 5.999 Euro och 9.999 Euro. Även om detta driver företaget in i nya prisregioner i den övre delen, erbjuder det också ett riktigt kap, särskilt med AT-modellen – om än på en prisnivå som är ganska ovanlig för Cube.
Cube AMS Hybrid 177 Super TM
Toppmodellen för 9.999 Euro lämnar inte mycket övrigt att önska. Chassit består av den nya uppsidesgående gaffeln Fox Podium med 170 mm slaglängd och en Fox Float X2 Factory-dämpare. Växlingen sköts av den elektroniska Sram XX Eagle-växellådan, som drivs direkt av motorbatteriet. Bromsningen sker med de kraftfulla Sram Maven Ultimate-bromsarna. Lätta och stabila Newmen Phase 30-kolfiberhjul och en Race Face-kolfibercockpit kompletterar det exklusiva paketet. Denna modell är utrustad med Bosch CX-R-motorn.
Cube AMS Hybrid 177 AT (Action Team)
För 7.500 2 euro erbjuder Action Team-versionen, enligt vår mening, det mest spännande helhetspaketet. Den har också CX-R-motorn, kombinerad med den nya elektroniska Shimano XT Di38-drivlinan. Detta möjliggör funktioner som friväxling (växling utan att trampa) och automatisk växling. Fox Factory-fjädringen består av en 2 mm gaffel och Float X30-dämparen. Bromsningen sker med den nya Shimano XT. Istället för kolfiberfälgar används högkvalitativa Newmen Evolution SL A.XNUMX-aluminiumhjul.
Cube AMS Hybrid 177 TM (Trail Motion)
Instegsmodellen i den nya modellserien är Trail Motion-versionen, prissatt till 6.000 38 euro. Denna har den vanliga Bosch CX-motorn. Fjädringen är också från Fox, men från Performance-serien, med en 2 mm gaffel och en X30-dämpare. Växlingen sker mekaniskt via Sram GX Eagle-växellådan. Bromssystemet är en Sram Maven Silver och hjulen är den beprövade Newmen Evolution SL A.XNUMX.
Med den nya AMS Hybrid 177 presenterar Cube en väl genomtänkt och attraktiv el-mountainbike som på ett enhetligt sätt fyller tomrummet i deras high-end-portfölj. Den lätta ramen i helkolfiber, det kapabla chassit och den kraftfulla Bosch-drivenheten skapar ett sammanhängande helhetskoncept för krävande cyklister. Action Team-modellen, prissatt till 7.500 XNUMX euro, utmärker sig särskilt som ett prisvärt val med sina högkvalitativa specifikationer och CX-R-motor. Valet av inbyggt batteri och kabeldragning genom headsetet är moderna designval som inte tilltalar alla, men som alltmer blir standard i premiumsegmentet. Tillgängligheten är planerad till senare i år.