Mavic Cosmic SLR 45 recension: Frankrike går till offensiven! Med nya Cosmic presenterar den etablerade tillverkaren ett hjulset som erbjuder den senaste tekniken samtidigt som det är betydligt mer attraktivt prissatt än sin direkta föregångare.
Under de senaste åren har Mavic gradvis moderniserat sin produktlinje och vunnit mark på sina konkurrenter. Allroad-serien har erbjudit innovativa gravelhjul med breda, lätta aluminium- och kolfiberfälgar i ungefär år; Cosmic S-serien markerade ett genombrott i budgetsegmentet: aerodynamiska kolfiberfälgar, konkurrenskraftig vikt och solid navteknik för under 1000 1500 euro. Det franska företaget täcker även prisnivån XNUMX XNUMX euro med högkvalitativa aerodynamiska hjul.
Mavic Cosmic SLR 45 2026 för 1999 Euro markerar nu inträdet i premiumsegmentet. Detta hjulset erbjuds för 250 euro mindre än sin direkta föregångare och erbjuder betydande tekniska framsteg. Över det rankas endast den ultradyra Cosmic Ultimate Disc med laminerade ekrar, prissatt till 4449 19 euro. Den är extremt lätt, men utom räckhåll för vanliga cyklister, och med en fälgbredd på XNUMX mm är den något komprometterad.
Mavic Cosmic SLR 45: aerodynamiskt optimerad fälg för breda racingdäck
De nya Cosmic SLR-fälgarna skiljer sig åt: 32 mm maximal bredd och 23 mm invändig bredd skapar en intressant bild på flera sätt. Först och främst finns det aerodynamiken: Enligt "105%-regeln" – fastställd av branschen baserat på resultat från vindtunneltester – måste fälgen vara 5% bredare än däcket. Detta förhindrar att luftflödet separerar från däck- och fälgkombinationen för tidigt, vilket leder till bromsturbulens. Denna regel är dock ofta omöjlig att följa om moderna, bredare däck ska monteras. Speciellt med hakfria fälgar är den minsta tillåtna däckbredden ofta större än fälgbredden – den som värdesätter optimal aerodynamik har en nackdel i detta fall.
Mavic, å andra sidan, gör allt rätt: Med det smalaste godkända däcket (28 mm) är fälg-till-däck-förhållandet ännu bättre på 114 %, och även med ett 30 mm däck är det mycket bra på 106 %. Detta förutsätter förstås att däcket redan är optimerat för en invändig bredd på 23 mm och inte är bredare än vad som anges på sidoväggen. Den stora invändiga bredden säkerställer också en tät passform mellan däcket och fälgen, vilket ger hög stabilitet även vid relativt lågt lufttryck. Så om du cyklar på dåliga vägar kan du minska trycket för att absorbera stötar utan att däcken känns svampiga.
Låg vikt trots bred design
Huruvida 105%-regeln är relevant utanför elitidrott återstår att se – i vilket fall som helst är det bra att veta att ett hjulset i den här prisklassen teoretiskt sett har potential för optimal aerodynamik. Särskilt om det inte kräver några kompromisser på andra håll, som till exempel vikt. Testexemplaret följer viktspecifikationen ner till grammet, med 683 gram för framhjulet och 797 gram för bakhjulet – tillsammans exakt 1.480 Gram. Fälgband behöver inte inkluderas: Som vanligt med Mavics toppmodeller är fälgbädden oborrad; ekernipplarna är skruvade in i laminerade gängade aluminiuminsatser.
Detta gör hjulsetet idealiskt för slanglös installation. De 30 mm breda Pirelli P-Zero TLR-däcken som används av Velomotion kan endast monteras med däckjärn och lite kraft, men de är omedelbart lufttäta och går direkt rätt. Med 31,6 och 31,8 mm är däcken dock något bredare än den nominella storleken – att strikt följa 105%-regeln kräver ett smalare däck. Helst ett som väger något mindre än Pirellis cirka 340 gram, så att Mavic Cosmics låga vikt kan utnyttjas fullt ut.
Men även under mindre optimala förhållanden gör hjulsetet ett mycket gott intryck direkt. Vid acceleration märks den upplevda höga styvheten; när man trampar ur sadeln är hjulsetet behagligt hanterbart tack vare sin låga massa.
Ingen beröring = inget ljud
Mavic använder 24 linsformade ekrar både fram och bak, vilket tillverkaren hävdar ger en total energibesparing på fem watt jämfört med konventionella platta ekrar. Eftersom ekrarna är lagda utan kontakt behöver man inte oroa sig för knarrande ljud eller det svaga tickande som kan finnas på vissa hjul. Det enda tydligt hörbara ljudet är det behagliga ljudet från frihjulsnavet "Instant Drive 360", som, åtminstone när det är nytt, erbjuder lite mer motstånd än andra frihjulsnav: Om du lyfter cykeln och varvar bakhjulet överförs märkbara vibrationer till ramen.
De keramiska lagren som Mavic installerar på de nya Cosmics utlovar silkeslen gång. Tillverkaren påstår sig ha 28 % mindre friktion, något som naturligtvis inte kan verifieras eller kännas i praktiken. Kombinationen av Mavic Cosmic SLR 45 och 30-tums Pirelli P-Zero TLR-däck känns verkligen snabb och smidig: Även vid ett tryck på cirka 4 bar känns rullmotståndet lågt och komforten hög. Bredare däck och fälgar minskar naturligtvis rullmotståndet på grund av den kortare, men bredare, kontaktytan. Men med ett maximalt tillåtet tryck på 5,5 bar för 28-tumsdäck kommer även cyklister som föredrar lite mer styvhet att hitta det de letar efter.
Neutral karaktär på blåsiga dagar
Om du gör dig liten och rullar med i nedförsbacken kommer du att känna dig ganska snabb – jämfört med vissa andra aerodynamiska hjul kan de nya Cosmics definitivt erbjuda fördelar. På blåsiga dagar känns Cosmics neutrala och tenderar inte att reagera oförutsägbart vid riktningsbyten eller plötsliga sidvindar. Att cykla handsfree i blåsiga förhållanden är dock bäst att undvika.
Det breda tvärsnittet resulterar naturligtvis i att fälgen är jämförelsevis smal högst upp på sidoväggen, vilket skapar ett ganska djupt mellanrum vid övergången mellan däck och fälg. För flera år sedan ansågs detta vara en aerodynamisk katastrof, vilket fick Mavic att utveckla "blades" – plastringar utformade för att skapa en smidig övergång, men som inte godkändes av Internationella cykelförbundet. Nya rön ger dock lugnande besked: Mellanrummet är inte skadligt.
Verkligen snabbare med keramiska lager?
Prismässigt har Mavic närmat sig konkurrenterna; för ett hjulset i sin viktklass och med keramiska lager är nya Cosmic SLR 45 ganska prisvärd. Med tanke på den välkända höga kvaliteten på de vanliga spårkullagren som tillverkaren använder, önskar man nästan att Mavic skulle avstå från de keramiska lagren och sänka priset lite. Det är dock främst denna lageruppdatering som skiljer nya Cosmic från sin direkta föregångare. Man kan ifrågasätta om de dyra keramiska lagren representerar en verklig fördel, medan den oborrade fälgbasen och den okomplicerade slanglösa installationen, den låga vikten och den upplevda goda aerodynamiken alla är märkbara fördelar.
Under Cosmic SLR 45 erbjuder Mavic Cosmic SL, som med vanliga platta ekrar, konventionellt borrade fälgar och stålkullager kostar 1.299 100 euro och bara är cirka 42 gram tyngre. Cosmic S 21 är ännu mer prisvärd: 1.660 mm innerbredd, XNUMX XNUMX gram och 999 Euro. Sammantaget är den traditionella franska tillverkaren mycket väl positionerad för att konkurrera med den växande konkurrensen på marknaden för balanscyklar.