Test: Bosch Smart System erbjuder elcyklister en mängd olika supportnivåer, men många utnyttjar bara en bråkdel av sin potential. Med ett dussin olika körlägen är det lätt att tappa greppet. Fabriksinställningarna förblir ofta orörda, vilket innebär att värdefulla möjligheter att anpassa sig till din egen körstil och föredragna terräng går förlorade. Vi undersökte lägena i detalj, analyserade dem på testbänken och identifierade deras egenskaper för att besvara frågan: Vilka är skillnaderna, vilken nivå är lämplig för vilket ändamål och hur får du ut det mesta av din Bosch elcykel?
Bosch Smart System är troligen det mest använda drivsystemet på elcyklar, åtminstone i det här landet – från vanliga stadscyklar till kraftfulla elmountainbikes. En viktig del av dess framgång är dess höga anpassningsförmåga, vilket är särskilt tydligt i de många tillgängliga supportlägena. Men denna variation kan också vara överväldigande. De som inte aktivt använder inställningarna i den tillhörande Flow-appen kan ibland missa avsevärd potential. Det är värt att förstå skillnaderna mellan lägena för att optimera körupplevelsen – oavsett om det är för en lugn tur, sportig stigcykling eller daglig pendling.
Grunderna i Bosch elcykellägen: Vad du behöver veta
Innan vi går in på de tekniska detaljerna i de enskilda stegen är det viktigt att klargöra några grundläggande ramvillkor för systemet.
Fyra lägen för närvarande: Val via Flow-appen
En viktig punkt är att Bosch-systemet endast aktivt erbjuder fyra stödnivåer på cykeln åt gången. Dessa kan växlas mellan med hjälp av kontrollenheten på styret. För att välja från hela portföljen av tillgängliga lägen eller för att justera ordningen krävs dock en anslutning till Bosch eBike Flow-appen på din smartphone. Menyalternativet för att anpassa lägena finns i elcykelns inställningar. Längst ner på sidan finns alternativet "Anpassa lista". Här kan användare välja upp till fyra favoriter från en lista över alla körlägen som är aktiverade för deras system och överföra dem till cykeln. Själva processen att ändra lägen tar bara några ögonblick och kan enkelt göras före en cykeltur.
Inte alla lägen för alla cyklar
Tillgängligheten av de cirka tolv lägena beror på flera faktorer. Inte alla motorer kan styra alla lägen. Det mest framträdande exemplet är "Race"-läget, som är reserverat exklusivt för Performance Line CX Race-motorn. Likaså kan ett "eMTB"-läge som är utformat för sportigt bruk inte laddas på en Active Line-motor som är utformad för stadskörning.
Cykeltillverkaren har dock sista ordet om vilka alternativ som finns tillgängliga. De definierar vilka lägen som är tillgängliga för slutkunden när elcykeln konfigureras. Detta val baseras generellt på cykelns avsedda användning. Om ett läge som diskuteras i den här artikeln inte är tillgängligt på din cykel är det därför tillverkaren som ansvarar för att göra valet. Erfarenheten har dock visat att sannolikheten för att lägga till ett saknat läge senare via en programuppdatering är liten.
Tre filosofier: Linjär, progressiv och adaptiv
För att organisera de olika lägena kan de delas in i tre grundläggande kategorier som skiljer sig åt i hur de levererar sin kraft: linjära, progressiva och adaptiva lägen.
Linjära körlägen: förutsägbara och konstanta
De linjära lägena är föregångarna till Bosch-stödet och är välkända för de flesta cyklister: Eko, Tour, Sport och TurboDeras centrala egenskap är en fast assistansfaktor. Denna faktor avgör hur stor andel av cyklistens kraft som motorn bidrar med. Om cyklisten till exempel trampar med 100 watt och assistansfaktorn är 100 %, bidrar även motorn med 100 watt, vilket resulterar i en total effekt på 200 watt vid drivningen. Denna faktor förblir konstant över hela cyklistens effektområde.
Resultatet är en mycket förutsägbar och smidig körupplevelse. Du vet exakt vad du kan förvänta dig av motorn hela tiden. Detta gör de linjära lägena särskilt attraktiva för turister, eftersom de inte erbjuder några överraskningar och även gör energiförbrukningen enklare att beräkna.
Progressiva (dynamiska) körlägen: Intuitiva och sportiga
Den andra gruppen är de progressiva lägena, som Bosch själv kallar "dynamiska". Dessa inkluderar de klassiska eMTB-Mode såväl som de mer moderna varianterna Tour+ och eMTB+Till skillnad från de linjära lägena varierar assistansfaktorn här beroende på hur hårt föraren trampar. Vid lätt pedaltryck är assistansnivån låg, vilket resulterar i ett mycket naturligt startbeteende. Om föraren ökar sin ansträngning – till exempel i en lutning eller vid acceleration – ökar assistansnivån dynamiskt och motorn levererar betydligt mer dragkraft.
Detta beteende erbjuder flera fördelar: Det skapar en mer dynamisk och naturlig körupplevelse, mer i linje med konventionell cykling. Speciellt vid sportig användning, som elmountainbike, förbättrar detta avsevärt kontrollen på tekniska eller hala partier. En annan fördel är det minskade behovet av att ständigt växla mellan assistansnivåer. Läget anpassar sig praktiskt taget automatiskt till körsituationen och täcker ett brett spektrum från mjuk assistans till kraftfull drivkraft.
Adaptiva körlägen: De intelligenta hjälparna
Den tredje kategorin är de adaptiva lägena, vilka inkluderar Bil, Last och Eco+ Dessa lägen går ett steg längre och inkluderar ytterligare sensordata som lutning, hastighet eller kadens i sina beräkningar för att optimalt anpassa assistansen till respektive körsituation. Billäget reglerar till exempel assistansen helt automatiskt, vilket gör att föraren kan koncentrera sig helt på trafiken eller landskapet och bibehålla den valda kadensen. LaddningDetta läge är specifikt optimerat för elcyklar och ger kraftfull men ändå smidig assistans för att säkert förflytta tunga laster. På grund av deras komplexitet och beroende av verkliga miljöpåverkan inkluderades dessa lägen inte i våra laboratorietester på testbänken, eftersom körsituationerna inte kan simuleras realistiskt där.
På testbänken: Bosch elcykellägen i direkt prestandajämförelse
För att översätta de teoretiska skillnaderna till mätbara data analyserade vi de linjära och progressiva lägena i detalj på en effektdynamometer. En aktuell Bosch Performance Line CX-motor (Gen 5) fungerade som testsystem. Alla lägen återställdes till fabriksinställningarna, med ett undantag: Turbo- och eMTB+-lägena ställdes in på sin maximala effekt på 750 watt och 100 Newtonmeter vridmoment med hjälp av den tillgängliga prestandauppgraderingen, eftersom vi antar att de flesta cyklister använder detta alternativ.
Prestandakurvorna i detalj
De resulterande effektkurvorna visar hur mycket motoreffekt (Y-axeln) som levereras för en given förareffekt (X-axeln). Här kan de två huvudgrupperna av lägen tydligt särskiljas från varandra. De linjära lägena (Eco, Tour, Sport, Turbo) uppvisar en rak, stadigt stigande kurva. De progressiva lägena (Tour+, eMTB, eMTB+) uppvisar däremot en "utbuktande" kurva: De börjar flackare och stiger sedan exponentiellt med ökande förareffekt.
- Turbo och eMTB+: Högst upp i prestandadiagrammet visas Turbo- och eMTB+-lägena. Deras kurvor är nästan identiska i det övre effektområdet, med början vid cirka 200 watt förareffekt. eMTB+-läget är i huvudsak den progressiva versionen av Turbo-läget. Vid lägre förareffektnivåer levererar det märkbart mindre dragkraft, vilket förbättrar styrbarheten. Men så snart kraft krävs drar den kraftfullt och uppnår samma toppeffekt. En egenhet hos CX-motorn är att den absoluta maximala effekten på nästan 700 watt endast uppnås vid en relativt hög förareffekt på cirka 230 watt. Systemet är därför utformat för att belöna sportiga förare.
- Sport och eMTB: Ett liknande par bildas en nivå nedanför. Sportläget fungerar som ett klassiskt, linjärt läge, medan eMTB-läget är dess progressiva motsvarighet. Intressant nog korsar deras kurvor varandra. Vid lägre föraransträngning är Sportläget kraftfullare, vilket resulterar i en mer direkt respons. Men vid högre föraransträngning tar eMTB-läget om det, eftersom dess assistans ökar progressivt, medan Sportlägets linjära kurva är plattare. Valet mellan dessa två lägen beror starkt på personlig körstil och preferens för en konsekvent eller dynamisk körkänsla.
- Tour+ – Allroundaren med det bredaste utbudet: Det förmodligen mest intressanta läget i testfältet är Tour+. Det är det mest progressiva av alla och täcker ett enormt effektområde. Vid låg förareffekt upp till cirka 130 watt är dess kurva nästan identisk med det svaga Eco-läget. I detta område är det extremt energieffektivt. Men om föraren trampar hårdare väcks läget till liv. Dess kurva stiger brant och går om det linjära Tour-läget och till och med Sport-läget, tills det slutligen når en maximal effektnivå i nivå med Sport och eMTB. Det överbryggar därmed gapet mellan det mest ekonomiska och det näst kraftfullaste läget. I fabriksinställningarna känns dock Tour+-läget ofta lite för svagt i det lägre registret.
- Tour & Eco – Grundlägena: I den nedre delen av spektrumet finns de linjära lägena Tour och Eco. Den ganska stora effektskillnaden mellan de två är slående. Med en maximal motoreffekt på cirka 220 watt är Eco-läget mycket konservativt och främst utformat för maximal räckvidd. Tour-läget erbjuder märkbart mer assistans och är en solid följeslagare för måttliga turer.
Stödfaktorn: Bryggan mellan lägena
En annan grafik som illustrerar lägenas natur visar hur assistansfaktorn utvecklas beroende på förarens prestation. Detta illustrerar konceptet med progressiva lägen särskilt tydligt. Medan de linjära lägena (Eco, Tour, Sport, Turbo) visas som nästan helt plana linjer – deras assistansfaktor förblir konstant – uppvisar de progressiva lägena brant stigande kurvor.
Bosch verkar ha utformat de progressiva lägena för att överbrygga de respektive linjära nivåerna. Tour+-läget varierar mellan Eco och Tour, beroende på förarens prestanda. eMTB-läget täcker intervallet mellan Tour och Sport, och eMTB+-läget täcker intervallet mellan Sport och Turbo. Detta understryker deras funktion som "automatiska lägen", vilket gör att föraren sömlöst kan få tillgång till lämplig assistansnivå genom sin egen pedalkraft.
Anpassning via app: Finjustering för den perfekta körningen
Förutom att välja de fyra aktiva lägena erbjuder eBike Flow-appen ytterligare inställningsalternativ för varje enskild assistansnivå. Parametrar som assistans, dynamik, maxhastighet och maximalt vridmoment kan justeras inom ett intervall från -5 till +5.
För att visualisera effekten av dessa inställningar jämförde vi Turbo-läget i standardinställningen (0) och med maximal assistans (+5) på testbänken. Resultatet är tydligt: Ökning av assistansnivån förskjuter hela effektkurvan uppåt. Det betyder att motorn levererar mer kraft över hela registeret för samma ansträngning från föraren. Cykeln känns märkbart kraftfullare.
Denna justeringsmöjlighet är ett kraftfullt verktyg. En cyklist som tycker att Tour+-läget är för svagt i den nedre delen kan anpassa det perfekt till sina behov genom att öka det till +1 eller +2. Detta skapar ett anpassat allroundläge som är ekonomiskt när du tar det lugnt, men kraftfullt när det gäller som mest. Att experimentera med dessa inställningar rekommenderas starkt för att hitta den perfekta inställningen för dig, din cykel och din terräng.
Specialfunktioner och energiförbrukning
Utöver ren effekt erbjuder vissa lägen specialfunktioner. Till exempel har eMTB- och eMTB+-lägena en uttalad "Extended Boost" som gör att du kan skjuta cykeln över hinder som trappor, även om du slutar trampa kort. Dessa lägen integrerar också algoritmer som är utformade för att minska bakhjulsspinn på lösa underlag.
Ett medvetet beslut fattades att inte mäta energiförbrukningen i laboratoriet. Även om de linjära lägena fortfarande möjliggör en viss grad av jämförbarhet, är förbrukningen i de progressiva lägena extremt beroende av körstil och terräng. En cyklist som använder eMTB+-läget på en plan rutt med liten personlig ansträngning kommer att vara mycket ekonomisk. En annan cyklist som använder samma läge på en stig med många korta, branta stigningar kommer att uppleva mycket hög förbrukning, eftersom motorn ofta pressas till sin maximala effekt. Laboratorievärden skulle ha liten relevans för praktisk användning.
Bosch elcykellägen: Enorm potential för alla typer av cyklister
De olika assistansnivåerna som erbjuds av Bosch Smart System är mycket mer än bara marknadsföring. Det ger förarna enorma möjligheter att anpassa sin körupplevelse. Det grundläggande valet står mellan de förutsägbara, konstanta linjära lägena och de dynamiska, intuitiva progressiva lägena. Medan de förra är idealiska för touringförare och purister som vill veta exakt vad de får, visar de senare sina styrkor i sportig och varierad terräng, där de anpassar sig till kraven som en automatlåda.
Tour+-läget visar sig vara det mest mångsidiga av alla, och med lite finjustering i appen kan det bli det perfekta "alltid-på"-läget för många cyklister. I slutändan är den tydliga rekommendationen: Var inte rädd för de många alternativen! Att experimentera med de olika lägena och inställningarna i Flow-appen är värt besväret och är nyckeln till att frigöra din elcykels fulla potential.