Test / Elcykel: Bulls Copperhead EVO AM 2, prissatt till strax under 5 000 euro, erbjuder inte bara en kolfiberram, 150 mm slaglängd och ett Bosch-drivsystem, utan också några spännande vardagsfunktioner. Men hur mycket "riktig" mountainbike finns det i detta allroundpaket? Vi undersökte cykeln både tekniskt och testade den på stigarna för att ta reda på om den balanserar vardagsanvändbarhet med prestanda i stigarna.
Bulls Copperhead Evo AM 2: En klassiker i ny skepnad
Namnet "Copperhead" har ett rykte i den tyska cykelvärlden som i åratal har stått för prisvärdhet. Det förknippas vanligtvis med pålitliga hardtails för nybörjare. Sedan flera år tillbaka finns Copperhead även tillgänglig i olika elektriska versioner. Detta inkluderar Copperhead EVO AM 2, en jubileumsmodell för 2026, som redan finns tillgänglig och har en premiumprislapp.
Hjärtat i cykeln är ramen: Huvudramen är tillverkad av kolfiber i en monocoque-konstruktion, vilket inte bara säkerställer ett elegant och modernt utseende utan också minskar vikten. Bakre triangeln är däremot tillverkad av aluminium. Här använder Bulls en så kallad 4-länks svingarm. En närmare titt avslöjar att detta är en stödd enkelledskonstruktion. Denna konstruktion erbjuder specifika fördelar: Tack vare den massiva huvudledpunkten är systemet extremt styvt och slitstarkt, vilket är en betydande fördel, särskilt för frekventa cyklister. Dessutom gör det det enkelt att dra en släpvagn.
Drivsystem: Senaste generationens Bosch CX-motor och 800 Wh-batteri
När det gäller drivsystemet kompromissar Bulls inte och installerar den senaste femte generationens Bosch Performance Line CX-motor. Med ett vridmoment på upp till 85 Nm som standard – och till och med upp till 100 Nm med Performance Upgrade – erbjuder enheten mer än tillräckligt med reserver för branta backar. Men kraft är ingenting utan uthållighet: Därför är det högkapacitets Bosch PowerTube-batteriet med 800 wattimmar kapacitet dolt bakom en flik på diagonalröret.
Batteriet är elegant integrerat, säkrat med ett lås och mycket enkelt att ta bort från undersidan. I kombination med den effektiva Bosch-motorn borde räckviddsoro vara ett minne blott.
Funktioner: Gedigen husmanskost med höjdpunkter
Om man tittar på komponentlistan hittar man en blandning som motiverar prislappen på 4.999 Fjädringen kommer från RockShox: en RockShox Lyrik-gaffel fram och en RockShox Deluxe-dämpare bak, båda i Select-versionen. Båda ger 150 millimeter slaglängd. Detta är en rejäl mängd och erbjuder tillräckligt med reserver för ojämn terräng utan att cykeln känns trög på mer måttliga stigar.
Växlingen sköts mekaniskt av den beprövade Shimano Deore XT 12-växlade gruppsatsen. I denna tid av elektronisk trådlös växling kan det verka nästan konservativt, men XT är fortfarande en klippa när det gäller tillförlitlighet och enkelt underhåll. Bromsningen sker med ett TRP Slate EVO fyrkolvsbromssystem. Återigen, kanske inte de kraftfullaste bromsarna på marknaden, men ett bra val för den avsedda användningen.
Ljus och integration: MonkeyLink omtolkad
Bulls har lagt särskild vikt vid integration och belysning. Cykeln har MonkeyLink-systemet, i sin nya 2.0-version för i år. Det så kallade "kurvljuset" är permanent integrerat i styrröret. Även om termen tekniskt sett är en liten överdrift – eftersom alla lampor är monterade på styret eller gaffeln, rör sig de naturligtvis alltid med styrningen på grund av fysikens lagar – är integrationen i ramen en nyhet.
Ännu mer spännande är det nya gränssnittet på styrstammen: Här används den tidigare nämnda MonkeyLink 2.0-standarden. Denna är nu mekaniskt kompatibel med SP-Connect, vilket innebär att den använder det beprövade monteringssystemet. Speciella kontakter ger ström direkt från det stora elcykelbatteriet. Detta möjliggör inte bara enkel montering av en kraftfull strålkastare utan erbjuder även smarta alternativ för smartphones. En valfri "Charging Pod" gör att telefonen kan användas som en skärm och samtidigt laddas trådlöst. Detta eliminerar kabeltrassel i förarhytten och gör dyra extra navigationsenheter nästan onödiga.
Även bakpartiet har designats med omsorg: "Twinlights" är integrerade i gaffeländarna. Dessa små LED-baklyktor ger passiv säkerhet och är väl skyddade från skador tack vare sin placering. Paketet kompletteras av möjligheten till ett sidostöd, vilket ytterligare betonar cykelns användbarhet i vardagen.
Bulls Copperhead EVO AM 2 på träning
Teori är väl bra, men det som verkligen spelar roll är hur cykeln känns på stigen. Det första man lägger märke till när man sätter sig på Copperhead EVO AM 2 är den bekväma, inte alltför extrema körställningen. Man känner sig integrerad med cykeln, vilket omedelbart inger förtroende. I klättringar visar Bosch CX-motorn sina välkända styrkor. Kraftleveransen i eMTB-läge är exemplarisk, och tack vare de långa kedjestagen klättrar cykeln villigt även på branta partier utan att framhjulet tappar kontakten med marken för tidigt. 800 Wh-batteriet ger enorm sinnesro – även i Turbo-läge är långa klättringar inga problem.
Chassi och väghållning: Sportigare än väntat
När man kör nerför backen avslöjar Copperhead en sida som man kanske inte hade förväntat sig med tanke på dess allsidiga design. Geometrin känns modern och ganska sportig. Det är inte bara en mjuk åktur som jämnar ut allt, utan ger cyklisten genuin feedback från terrängen. Fjädringen, med RockShox Lyrik fram, svarar känsligt och förblir stabil under hela förflyttningen.
Bakfjädringen – som, som nämnts, tekniskt sett är en design med stöd för en enda pivot – beter sig mycket diskret, på ett positivt sätt. Den är neutral under kraft men erbjuder ändå tillräcklig dämpning för rotsektioner och små hopp. Styvheten hos den enda baktriangeln är märkbar i kurvor; cykeln följer den avsedda linjen exakt. Copperhead EVO AM 2 bör dock inte missförstås: det är inte en renrasig endurocykel för den tuffaste användningen i bikeparken. Med extremt snabba attacker och mycket ojämn terräng kommer du att märka att geometrin, fjädringen och det övergripande konceptet börjar nå sina gränser.
Balansgången mellan el-SUV och stigcykel
Copperhead EVO AM 2:s största styrka är kanske dess förmåga att trotsa kategorisering. Den erbjuder en modern och mångsidig tolkning av konceptet elmountainbike. För den renodlade sportcyklisten som jagar varje sekund på downhillbanan kan den vara för tam och för mycket inriktad på vardagsbruk. Men för den stora majoriteten av elcyklister som söker en cykel som kan göra allt, är just denna blandning perfekt.
Det integrerade belysningssystemet är en säkerhetsfunktion som man snabbt lär sig uppskatta i vardagsbruk, även om ljusstyrkan på den integrerade strålkastaren, på 30 lux, är något begränsad för riktiga nattturer i skogen. Möjligheten att enkelt eftermontera en kraftfullare strålkastare via Monkey Link är en lysande lösning. Möjligheten att dra en släpvagn gör också cykeln attraktiv för familjer.
