Bulls Iconic EVO FS: Det Kölnbaserade märket presenterar en "riktig" SUV-heldämpad cykel, istället för att bara konvertera en el-MTB. Resultatet är en förnuftig fjädringsväg för hög komfort, kombinerat med ett väl avrundat komponentpaket.
Det finns olika tillvägagångssätt när det gäller el-SUV:ar. Vissa tillverkare lägger helt enkelt till lampor, stänkskärmar och ett pakethållare på sina el-MTB:ar och låter det vara så. Resultatet är en mycket sportig cykel som inte nödvändigtvis är idealisk för vardagsbruk vad gäller körställning och fjädringsväg. Men man kan också ta en mer komplex metod – och då kan resultatet bli något i stil med Bulls Iconic EVO FS.
En välbalanserad el-SUV som blandar MTB- och vandringsfunktioner
MTB-specialisten från Köln positionerar den nya modellen precis där el-SUV:ar generellt sett kategoriseras: någonstans mellan trekking och MTB, men utan att luta för mycket åt endera hållet. Bulls uppnår denna balans med en ram som också används i liknande form på instegsmodellen MTB EVO CX AM 1, vilket visar dess mångsidighet: i Iconic EVO som bas för en sportig trekkingcykel, och i CX för att skapa en förlåtande heldämpad cykel runtomkring.
Förutom den olämpliga körställningen för vardagsbruk finns det ytterligare en anledning att inte bygga SUV:en på en e-MTB-ram: dess mer komplexa fjädringsteknik erbjuder inga fördelar på en e-SUV. Där luftfjädringen främst är avsedd att ge komfort – oavsett om det är på hålig stadsasfalt eller på naturliga stigar under en cykeltur – snarare än att säkerställa säkert väggrepp i höga hastigheter, behövs varken en bakfjädring med fyrledslänkage eller en virtuell vridpunkt. Därför använder Bulls en konventionell enkelledsdesign med vridpunkten i höjd med det främre kedjedrevet på Iconic, vilket undviker oönskad påverkan av kedjespänningen på fjädringen. 120 mm slaglängd fram och bak är också fullt tillräcklig för en allround heldämpad cykel. Mer slaglängd skulle bara göra att cykeln står högre, vilket är skadligt för tyngdpunkten. Och Bulls specificerar också en sänkbar sadelstolpe på denna cykel, vilket gör det lättare att komma på och av.
Bosch CX med typiskt stark framdrivning
Det som SUV-cyklar och el-MTB har gemensamt är drivsystemet. Det är ju trots allt inget fel med att njuta av den kraftfulla framdrivningen som Bosch Performance CX erbjuder i alla situationer, även på en allroundcykel. Upp till 100 Nm vridmoment och extremt högt stöd innebär att du i det kraftfullaste körläget bara behöver trampa; å andra sidan tillåter den breda tolvväxlade drivlinan dig att cykla med hög kadens och något mindre stöd, vilket sparar batteri.
Komfort och säkerhet tack vare högkvalitativa komponenter
Layouten är mer typisk för mountainbikes, med Bosch System Controller integrerad i överröret och kombinerad med Mini Remote-knapparna på styret. En ordentlig display finns också tillgänglig i form av Bosch Kiox 500. Bulls Iconic ståtar också med andra högkvalitativa komponenter, såsom belysningssystemet med ett särskilt starkt framljus och bakbromsljus, samt genomgående axelmontering för båda hjulen. Dessutom är den utrustad med robusta aluminiumskärmar och högkvalitativa ergonomiska handtag. Kort sagt, med Bulls Iconic känner du aldrig att du missar något.
Med ett pris på 5 199 euro med ett 600 Wh-batteri och 5 499 euro med ett 800 Wh-batteri hamnar cykeln rakt i den övre prisklassen. Den tidigare nämnda helfjädrade Bulls EVO CX i instegsmodellen är betydligt billigare: två centimeter mer slaglängd, två färre växlar och i sin grundkonfiguration är den två tusen dollar mindre än Iconic med det större batteriet. CX har också integrerade baklyktor och en strömadapter på styrstammen för ett framljus, vilket erbjuder funktioner som är lämpliga för vardagsbruk. Detta gör det möjligt för cyklister att noggrant överväga hur mycket kapacitet de vill ha som elmountainbike eller el-SUV, särskilt när de navigerar gränserna mellan vardagskörning och terrängäventyr.
