Campagnolo Super Record 13: Med denna grupp, som introducerades sommaren 2025, fortsätter den italienska tillverkaren sin tradition att vara först med att erbjuda ett extra drev. Kompromissen mellan totalt växelområde och växelavstånd är därmed äntligen eliminerad, men SR 13 har mycket mer att erbjuda: en ny reglageform, återkomsten av tumväxeln och ett visuellt förbättrat, felfritt fungerande trådlöst växelsystem. Efter 3 000 kilometer är det dags för en första bedömning.
Mekaniska och elektroniska växelsystem har samexisterat sedan 2008, men balansen håller på att förändras. Shimano erbjuder nu bara en avancerad mekanisk gruppset för racercyklar, 105 2x12; SRAM har helt övergett ämnet: det amerikanska företaget har för närvarande bara en mekanisk gruppset för grusvägar med 1x12-växlar i sitt sortiment, Apex. Och nya tillverkare som TRP överväger inte ens vajerstyrda system längre.
Campagnolo, å andra sidan, har än idag förblivit trogen mekaniska system: Förutom Ekar gravel-gruppsetet som introducerades 2021 finns mekaniska gruppset fortfarande tillgängliga på nivåerna "Super Record" och Chorus. Samtidigt begränsar tillverkaren nu sitt elektroniska växelsystem, som först introducerades 2011, till det absoluta toppsegmentet – för flera år sedan fanns Campagnolo EPS även tillgängligt på Chorus- och till och med Athena-nivåer. Samtidigt har konkurrenterna i stort sett fasat ut sina elektroniska växelsystem och etablerat dem i det lägre mellanregistret, där Campagnolo praktiskt taget inte längre finns.
Campagnolo Super Record 13: Flaggskeppet i en ny modellgeneration
Campagnolo har nu presenterat den nya Super Record 13, som enligt den senaste Produktlanseringar från Vicenza Flaggskeppet i ett komplett utbud av gruppset för racer-, allroad- och gravelcyklar. 2x13-gruppsetet, som funnits på marknaden sedan sommaren 2025, är efterföljaren till en ganska kortlivad 2x12-uppsättning som experimentellt avstod från den typiska tumväxeln men var extremt dyr. Den nya gruppsetet är naturligtvis trådlöst precis som sin föregångare, har en extra kugghjul och har förbättrats på så många områden att det verkligen kan betraktas som en ny gruppset. Och i stort sett den enda kritik man kan rikta mot den senaste, definitiva versionen av Campagnolos elektroniska gruppset är att det fortfarande är reserverat för den absoluta toppnivån.
Campagnolo Super Record 13: grunderna
- Pris: 4 300 euro utan / 5 647 euro med effektmätare
- 2x13-växlar, fyra kedjekransset och sju kedjekranskombinationer att välja mellan
- Helt trådlös radiostyrning med extra knappar på handtaget
- Ny spakargonomi och återgång till den klassiska tumknappen
- Utmärkt funktionalitet, lättvikt, unikt utseende
- Olika detaljerade förbättringar
Hur presterade den nya Campagnolo-gruppsatsen i vårt 3 000 kilometer långa långtidstest? Vår Velomotion-testförare, med 40 års erfarenhet av Campagnolo och nästan tio års erfarenhet av EPS, har en mängd kunskap om de italienska komponenterna – och en tydlig åsikt om den nya gruppsatsen, som kan sammanfattas som "Super!". Naturligtvis kan vi gå in på mer detaljer.
Att Campagnolo efter en kort modellgeneration har återgått till den tummanövrerade växelreglaget och gett det en ny, optimerad form är en välkommen lättnad. På den mekaniska versionen av Ergopower-reglagen används knappen för att släppa bakväxeln och växla till det mindre kedjedrevet eller drevet. Det elektroniska systemet har dock ingen fast funktion för knapparna och växelpaddlarna bakom bromshandtaget. Funktionerna kan anpassas via en app, där standardinställningen motsvarar den mekaniska funktionen – och vår testare ville inte ändra på det, särskilt eftersom han redan äger en gruscykel och en vintervägscykel med mekaniska Campagnolo-komponenter.
Nya spakar med optimerad form
Jämfört med både denna och den tidigare Campagnolo EPS-modellen märks den betydligt optimerade formen på reglagen omedelbart: de är smalare och längre, vilket gör dem lättare att greppa för cyklister med större händer och erbjuder utmärkt ergonomi överlag. Det övre vredet är mer rundat och ligger bekvämt i handen, särskilt från en modern aerodynamisk position med horisontellt placerade underarmar. Samtidigt är tumknappen kortare och har flyttats något nedåt – detta eliminerar oavsiktlig aktivering med tummen, och knappen förblir lättåtkomlig från pedalerna. Formen och tryckpunkten är perfekt utförda.
Detta stämmer inte helt för de nya extra knapparna som används för att styra växlarna eller en cykeldator. Den runda knappen sitter ganska högt upp på insidan av handtaget och berördes upprepade gånger av misstag av Velomotion-testaren, vilket resulterade i en oavsiktlig växling varje gång. Lösningen var att avaktivera knapparna via appen.
Dåligt implementerad extra knapp
Campagnolo skulle kunna förbättra denna aspekt; själva växlingsfunktionen är dock felfri. Den nya bakväxeln växlar smidigt till de större dreven; vid skarpa uppväxlingar "klickar" växeln som en sportbil, där kedjan omedelbart griper tag i drevens kuggar. Att det finns ytterligare ett kugge på kassetten påverkar inte systemets precision det minsta. Framväxelns prestanda har förbättrats avsevärt jämfört med den tidigare versionen: Under de 3 000 kilometerna av tester har kedjan aldrig lossnat, varken inåt eller utåt.
Kolfibervevpartiet på gruppsetet har genomgått en visuell omdesign. Bryggorna, som förbinder två av spindelns fyra armar, har förlorat sina förlängningar och ser mer kompakta ut; "Super Record"-logotypen klarar sig nu utan den röda accenten. Vänta lite – har vi inte sett det här vevpartiet någonstans förut? Just det, på Campagnolo Super Record Wireless S, som introducerades i slutet av 2024 som en något mer prisvärd version (rekommenderat pris 3 991 euro) av toppmodellen av 2x12-gruppen. Denna grupp (utan tumväxlaren), som fortfarande finns listad på Campagnolos webbplats, förhandsgranskade redan vissa funktioner i den nya Super Record 13, såsom ytterligare utväxlingar.
SR 2x13-vevpartiet är lättare än "S"-modellen tack vare sina ihåliga vevarmar; italienarna har också arbetat med de interna komponenterna. De två halvorna av vevaxeln, sammankopplade med en Hirth-spline, är nu bultade ihop från vänster, vilket möjliggör användning av en högergängad bult. Campagnolo har också gjort ändringar på lagerkopparna: saxsprinten som axiellt justerar vevpartiet är nu placerad på vänster sida istället för bakom kedjedrevet.
Brett växelområde med fyra kassetter och sju kedjekranskombinationer
Växelomfånget i den nya gruppsatsen är anmärkningsvärt. Campagnolo Super Record 13 finns med hela sju kedjekranskombinationer: 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 och 55/39. Dessutom finns det fyra kassettalternativ: 10-29, 10-33, 11-32 och 11-36. Med de två sistnämnda undviker italienarna den aktuella debatten kring UCI:s växelbegränsningar, som SRAM nyligen fick brottas med.
10-29-kassetten, med sina nio drejblad placerade i steg om en tand, sitter extremt tätt; tillsammans med den minsta kedjekranskombinationen resulterar detta i en ganska lång toppväxel och ett utväxlingsförhållande på 1:1. Testcykeln var utrustad med 48/32-kombinationen, tillsammans med 10-33-kassetten, som fortfarande erbjuder sju drejblad i steg om en tand. Den högsta växeln, 48-10, motsvarar den klassiska 53-11, men vår testförare tyckte att den var för kort i vissa situationer – vilket visar att Pinarello Dogma F, utrustad med Campagnolo-gruppsetet, är en extremt snabb cykel. Sammantaget bevisar det 13:e drejbladet sitt värde: med dessa kassetter finns det definitivt ingen anledning att kompromissa mellan total räckvidd och finjusterade utväxlingsförhållanden.
En elegant växel med ett nytt utseende
Bakväxeln, som styr de 13 kedjekransarna, har förändrats avsevärt jämfört med sin föregångare. Den verkar elegant och något intrikat utformad; testaren beskrev den som att ha ett "kultskelettutseende", vilket påminner om de legendariska lättviktsfälgbromsarna. Typiskt för Campagnolo är den sammetslena ytan på de formsprutade kolfiberkomponenterna. Växeln verkar sticka ut mindre i sidled; batteriet är praktiskt taget osynligt, dolt på baksidan av växeln. Att ta bort den är ganska komplicerat – men också helt onödigt. Batterierna i bak- och framväxeln behöver inte tas bort för laddning; den magnetiska laddningskontakten hittar automatiskt vägen till uttaget, och efter en god halvtimme är batterierna fulladdade. Tillverkarens påstående – 750 km på en enda laddning – bekräftades till fullo i långtidstestet. Och det faktum att Campagnolo tydligen var tvungen att designa två olika batterier av patentskäl är av föga betydelse för användaren.
Att man inte behöver någon laddningsvagga och inte kan glömma att ladda batterierna på cykeln är verkligen en liten fördel med den nya Campagnolo-gruppsatsen, som annars har hunnit ikapp konkurrenterna. Den har fördelen jämfört med Shimano Dura-Ace Di2 att vara helt trådlös, och jämfört med SRAM Red AXS att ha ett extra drev och fler kedjekranskombinationer. Den är i nivå med den senare vad gäller vikt, och även pris: Campagnolo tar 4 300 euro för den kompletta gruppsatsen utan effektmätare, vilket är samma pris som SRAM Red och några hundra euro dyrare än Shimano Dura-Ace Di2. Den gamla Super Record 2x12 Wireless utan tumreglage var däremot listad för 5 200 euro.
Väntar på Campagnolo Chorus 13
I toppklassen är omdömet om Campagnolo Super Record 13 efter 3 000 kilometer: "Helt perfekt!" Men i mellanklassen behöver den Vicenza-baserade tillverkaren snarast komma ikapp. Även den för närvarande mest prisvärda mekaniska skivbromsgruppsatsen, Chorus 2x12, kostar mer än konkurrenternas elektroniska instegsgruppsats. Dessa instegsgrupper är en stöttepelare i Shimanos och SRAMs produktlinjer: de säkerställer höga försäljningsvolymer och är även attraktiva för mer välbärgade kunder som vill bygga en prisvärd andracykel eller inte vill investera för mycket i en gruscykel som används på vintern.
När kommer italienarna äntligen att återgå till en prissättningsstrategi som erbjuder breda tillväxtmöjligheter? Då skulle Campagnolo äntligen kunna återta den marknadsposition som det traditionella företaget har förtjänat med sina nuvarande innovationer.
