Recension av Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: Denna el-gravelscykel i kolfiber imponerar med sin mångsidighet och mycket trevliga köregenskaper. Priset är också jämförelsevis lågt, vilket en titt på konkurrensen visar.
Om något går emot elcykeltrenden så är det gravelbiken. Denna terrängracer har utvecklats från en nischad sportprodukt till den mest populära konventionella cykeln och säljer så bra att branschorganisationen ZIV känner sig tvungen att lista den separat i försäljningsstatistiken, där den med en andel på 6,5 % nu har gått om racercyklar (5 %).
Naturligtvis utesluter "gravel" och "elcykel" inte alls varandra, vilket Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X bevisar. Den sydtyska tillverkaren borde veta, eftersom de erbjuder sin elgravelcykel i inte mindre än sju modellvarianter. Cubes övertygelse om konceptet framgår också av det faktum att endast kolfibermodeller finns tillgängliga – och Race 400X som presenteras här är en 3-kolfiberversion.999 Det billigaste alternativet är det i Euro-klassen. De som vill kan lägga upp till 2 000 euro mer och få en SRAM Force AXS 1x13-drivlina och kolfiberhjul, vilket gör cykeln cirka ett kilo lättare.
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: den viktigaste informationen
- Ram och gaffel: helkolfiber
- Bosch Performance Line SX med 400 Wh-batteri
- Komponenter: Shimano GRX-RX820 1×12
- Pris 3.999 Euro
- Vikt ca 14,5 kg
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X: Motorprestanda slår utrustning
Man kan ifrågasätta om kompletthet och vikt är lika viktiga i denna fordonskategori som i konventionella cyklar. Särskilt eftersom Cube inte erbjuder en "lätt assistans"-modell med en kompakt navmotor och lågt vridmoment, som flera konkurrenter gör. Istället har Nuroad Hybrid Bosch Performance SX, som nyligen fick en mjukvaruuppdatering som ökar dess vridmoment från 55 till 60 Nm, vilket gör den ännu kraftfullare. Assistansnivån har också ökat från 3,4 till 4.
Vad betyder det? SX:s speciella egenskap är att den är inställd för höga kadenser, vilket kompenserar för dess något lägre vridmoment. Detta resulterar i en mycket naturlig körkänsla, eftersom SX-motorn reagerar mer känsligt på förarens ansträngning och inte levererar samma abrupta kraftökning som motorer med högre vridmoment. Stödet på branta partier var redan extremt bra med 55 Nm; med uppdateringen kan du nu trampa lite långsammare uppför backar, vilket borde gynna mindre erfarna förare.
Kraftfullare tack vare ökat vridmoment – men fortfarande lika harmonisk
Det ökade vridmomentet förändrar inte Bosch SX exceptionellt smidiga karaktär, vilket gör den kompakta motorn till ett bra val för elgravelscyklar där en bra balans mellan assistans och naturlig känsla är avgörande. Visst, en traditionell gravelcykel känns lättare och mer "verklig" – men Cube är långt ifrån en tung eltrekkingcykel. Detta beror delvis på att den med sina strax under 15 kg är betydligt lättare, och dess måttligt sportiga körställning är optimerad för både effektivitet och manövrerbarhet. Och sist men inte minst begränsar sig Cube inte till motorns topphastighet på 25 km/h: Att cykla snabbare, helt för egen kraft, är fullt möjligt på plan terräng, vilket innebär att motorn bara aktiveras när motståndet blir för högt – i uppförsbacke, motvind eller på lerig mark. Och på grund av detta räcker det permanent installerade 400 Wh-batteriet i ramen, även om en räckviddsförlängare med ytterligare 250 wattimmar också kan monteras.
Även om det senare kanske inte är typiskt för Cubes avsedda användning, vilket framgår av de fint mönstrade, snabba Schwalbe-däcken, är Nuroad Hybrid mer en allroundare än en terrängsportmaskin – perfekt för sportiga, snabba cykelturer där motorn kan stängas av helt, eller för daglig pendling. Alla som uppskattar den sportiga, balanserade körställningen och greppmöjligheterna hos det nedsänkta styret kommer att tycka att denna el-gravelcykel är det perfekta alternativet till en konventionell elcykel.
Med full utrustning är det knappast dyrare.
En funktion som saknas hos konventionella elcyklar saknas dock här: Cube har valt en systemkontroll på överröret och lägesvalsknappar på styret, och avstått från en display. Den som vill se cykeldata etc. behöver montera en cykeldator eller smartphone på styret, precis som på en vanlig cykel. Cube möjliggör montering av stänkskärmar och två flaskhållare, och ett kompakt pakethållarsystem kan också fästas på den bakre triangeln. De som planerar att eftermontera komponenter senare kan överväga Race 400X i "FE"-versionen, som levereras med lampor, pakethållare och stänkskärmar för endast 200 euro mer.
Och på tal om pris: Låt dig inte luras av att Race 400X, Cubes mest prisvärda el-gravelcykel, kostar strax under 4 000 euro – för en kolfibermodell med en Bosch SX-motor är det jämförelsevis lågt. Du hittar lite billigare modeller här och där som, liksom Cube, är utrustade med en Shimano 1x12-drivlina, men dessa är baserade på en aluminiumram och kan lätt väga två kilogram mer. Och jämförbara kolfibermodeller är ofta ett eller två tusen euro dyrare. Så om du vill cykla på grusväg med den livliga, harmoniska Bosch SX-motorn är Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X praktiskt taget ett måste.
