Corratec Allroad C2 recension: Den andra versionen av denna kolfibergravcykel kommer med nya ramkonstruktioner, aktuella komponentstandarder och solida komponenter. Många monteringsalternativ och en 2x12-drivlina gör att den kan användas som en touringcykel, även om dess köregenskaper är ganska sportiga.
Alpine-tillverkaren har moderniserat sin Corratec Allroad C (för "Carbon") avsevärt: Den nuvarande modellen har en ny ram som skiljer sig på många detaljer från sin (fortfarande listade) föregångare. Märkets karaktäristiska böjda överrör är borta, tillsammans med dess platta, strömlinjeformade utseende; istället ståtar den nya ramen med subtila aerodynamiska funktioner som de lägre monterade kedjestag. Nytt jämfört med den tidigare modellen är också den fullständiga integrationen av vajrar och slangar, vilket resulterar i ett rent och avskalat utseende; den helt integrerade sadelklämman, som manövreras underifrån med en 4 mm insexnyckel, är ytterligare en elegant detalj.
Corratec Allroad C: höjdpunkterna
- Moderniserad kolfiberram med UDH-fäste och många monteringsalternativ
- Helt interna kablar och ledningar
- Solida komponenter inklusive Shimano GRX 2x12 och Mavic-hjulset
- Pris 3 299 euro, vikt 9,93 kg
Nya C2 är nu kompatibel med alla möjliga drivlinor: Övergången till UDH-standarden möjliggör modellvarianter med SRAM 1x13; framväxelfästet kan tas bort, och naturligtvis är en dubbel kedjestångskonfiguration som den i testkonfigurationen möjlig. Övergången till ett nedåtlutande höger kedjestag är fortfarande ovanlig – denna något föråldrade funktion var ursprungligen avsedd att skapa plats för breda däck och två kedjestänger, men den fungerar utmärkt utan. Gaffeln sitter inte längre tätt i styrröret, utan har istället gängade hål för pakethållarfästen.
Många monteringspunkter och en viss likhet med racercykeln
Corratec har också ett flertal monteringspunkter, vilket antyder en annan aspekt av dess avsedda användning: C2 är uttryckligen designad för touring; i kombination med de vanliga 40 mm breda däcken kan även stänkskärmar monteras. Bredare däck passar naturligtvis också i ram och gaffel. Styr- och körgeometrin är balanserad och sportig; att ta bort distanserna under styret på testcykeln resulterar i ett ganska lågt styrläge, vilket avslöjar en annan sida av Corratec Allroad C2: Speciellt när den är byggd med Shimano GRX 2x12 uppvisar den en viss racercykelkaraktär, vilket den också har att tacka för dess smidiga hantering och den upplevda höga ramstyvheten. Detta gör Corratec exceptionellt mångsidig, vilket innebär att tillverkaren inte behöver erbjuda en separat grusvägscykel bredvid sin allroundmodell.
Förutom den toppmoderna Shimano GRX-gruppsatsen har Corratec monterat ett gediget grushjulset från den franska specialisten Mavic, samt högkvalitativa komponenter som ett styre och en sadelstolpe i kolfiber. Med sina cirka 9,9 kilogram är cykeln inte särskilt lätt, vilket åtminstone tyder på en robust och hållbar ram. Viktens inverkan på hanteringen bör dock inte överskattas.
Terrängkul till ett ganska högt pris
Corratec Allroad C2 levererar verkligen terrängglädje – men den är inte riktigt prisvärd. Cykeln från den bayerska tillverkaren har liknande priser som jämförbara modeller från amerikanska topptillverkare, vilka dock ofta erbjuder överlägsna funktioner som fjädringssystem och moderna detaljer som förvaring i diagonalröret. Samtidigt finns kombinationen av en kolfiberram och Shimano GRX 2x12 tillgänglig till betydligt lägre priser i Tyskland – till exempel i Österrike från KTM, där Gravelator Elite 2x12 kostar bara 2 499 euro, samtidigt som den erbjuder den extra fördelen med kolfiberhjul. Även i sin uppdaterade form kommer Corratec Allroad C2 sannolikt att ha det svårt på den nuvarande marknaden.
