Velofollies 2026: Årets första cykelmässa riktar sig främst till en publik som älskar landsvägscykling – inte konstigt med tanke på platsen. Från staden Kortrijk är det bara ett stenkast till lederna för kända cykellopp som Flandern Rundt och Paris-Roubaix.
Velofollies, som först hölls 2007, är inte längre ett nytt evenemang. Men i takt med att mässlandskapet inom cykelbranschen har förändrats har dess betydelse som offentlig mässa ökat – och detta gäller även i Tyskland. Dess tidiga datum ger många entusiaster den första möjligheten att se de senaste månadernas senaste produktinnovationer personligen; med Beneluxregionen, norra Frankrike samt norra och västra Tyskland har den också ett enormt upptagningsområde. Och mässan är en riktig njutning för landsvägscyklister, eftersom den lockar utställare som nu är sällsynta vid andra stora evenemang. Samtidigt får även vardagscyklister valuta för pengarna, för i Kortrijk kan du beundra stadscyklar och elcyklar av alla de slag.
Dessa intryck från de fullsatta mässhallarna, där cirka 300 utställare representerade totalt 600 varumärken, bevisar att resan till Flandern är mödan värd. Konceptet med lokalt organiserade mässmontrar av distributörer visar sig vara framgångsrikt även i Belgien – det är bara genom detta tillvägagångssätt som många tillverkare ens kan närvara på mässan.
De som missade Velofollies kan se fram emot den som äger rum 20-22 mars 2026. cykelvärlden Vi ser fram emot evenemanget i Düsseldorf, som är likadant strukturerat och lika stort, och definitivt värt ett besök – inte minst på grund av sitt stora utomhusområde med omfattande testmöjligheter. Men nu, utan vidare dröjsmål, här är några av höjdpunkterna från Velofollies 2026.
Shimano: De nya reglagen i handen
De var i mitten av december vorgestellt Hos Velofollies kunde man faktiskt röra vid dem: Så här ser reglagen på den nya elektroniska Shimano GRX-RX717 ut i verkligheten. Formen är redan bekant från märkets racercykelkontroller; nu möjliggör de mer prisvärda kompletta cyklar med den trådlösa 1x12-drivlinan. Motsvarande bakväxel är matchad med Shimanos 10-51-kassett; reglagen finns även i en "icke-serie"-version med Shimano-logotypen. Detta gör att de kan kombineras diskret med märkets racercykelkomponenter.
KMC: Vax istället för olja i toppsegmentet
En ny era gryr för den stora kedjespecialisten: Kedjor för 12- och 13-växlade växelsystem kommer nu endast att erbjudas vaxade och kommer inte längre att försmörjas med en oljig "försmörjning". I mässmontern lyfte KMC fram den avsevärt minskade smutsvidhäftningen och den resulterande betydligt längre livslängden. Dessutom strävar de efter att ge sina kunder ett enkelt sätt att dra nytta av den nya tekniken, eftersom de tidskrävande avfettnings- och varmvaxningsprocesserna helt elimineras.
Pinarello: Lyxig gruscykel för racers
Den ikoniska italienska tillverkaren med flest Tour de France-segrar (16) presenterar Dogma GR, en terrängcykel i den absoluta lyxklassen. Den nya modellens styrgeometri är starkt influerad av racercyklar, den finns i nya ramstorlekar och den är otroligt lätt – som demonstrerats på Velofollies väger den bara cirka 7,5 kg med SRAM Red XPLR-komponenter. Typiskt för Pinarello-racercyklar är designspråket med dess många aerodynamiska detaljer; typiskt för gravelracing är den nästan fullständiga avsaknaden av monteringsmöjligheter. För mindre krävande tillämpningar finns den nya Gravil F7. Pinarello Dogma GR är också kompromisslös när det gäller priset: den kompletta cykeln kostar 14 000 euro, medan ramsetet är prissatt till 6 900 euro.
I:SY P12 Longtail: Innovativ familjecykel
Kompaktcykelspecialisterna på I:SY har packat in en otrolig mängd teknik i sin nya familjecykel. En höjdpunkt är den bakre svingarmen, som är helt frikopplad från bagagehållaren för två barn – vilket innebär att de små passagerarna drar nytta av optimal stötdämpning. Svingarmen kan justeras i tre steg med en handspak, vilket gör fjädringen fastare (för tyngre laster) eller mjukare (för lättare laster). Bakre fjädringsvägen är 80 mm, kompletterad av en 60 mm dämpad gaffel.
Den andra höjdpunkten är Pinion MGU med tolv växlar, den innovativa motor-växellådan som växlar helt automatiskt om så önskas. Tillsammans med ett 800 Wh-batteri är detta i stort sett det mest avancerade elcykeldrivsystemet på marknaden. Dessutom har den nya I:SY kraftfulla fyrkolvsbromsar, en 100 lux-strålkastare och praktiska detaljer som fällbara pedaler, fällbart styre och ett ramlås. Med 6...999 Euro håller priset på familjebilen mycket rimligt.
Eddy Merckx Bikes: Nylansering av det klassiska märket
Den mest framgångsrika tävlingscyklisten genom tiderna grundade sitt eget cykelmärke två år efter att han pensionerat sig från professionell cykling, ett märke som förblev en integrerad del av sporten i årtionden. När Merckx ville sälja sitt företag i mitten av 2010-talet klev hans landsman och konkurrent Jochim Aerts in: Grundaren av cykelmärket Ridley ville bland annat förhindra att det legendariska namnet hamnade i händerna på själlösa investerare.
Ridley har nu förnyat varumärket och betonar Eddy Merckx stora arv. Fokus ligger på stål- och titanramar, som också kan specialtillverkas i Italien; de individuellt konfigurerade kompletta cyklarna har rimliga priser för vad de erbjuder. Och tack vare deras egen lackeringsverkstad kan verkligt unika cyklar skapas.
BMC: Nya logotyper och en konstnär i arbete
Den schweiziska tillverkaren har i stort sett gått ifrån den svarta, röda och vita looken från sina tidiga år – mer iögonfallande färger på tävlingsmaskiner har länge funnits i sortimentet, även om de verkligt livfulla lackeringarna hittills har reserverats för gruscykeln Kaius. Teammachine R 01 Three har nu nya logotyper som är betydligt mer dynamiska än den välbekanta BMC-bokstäverna i hela ytan. Men det blev riktigt vilt på Velofollies-mässan, live i montern: där förvandlade TJ Eisenhart, den amerikanske konstnären och tidigare professionella cyklisten, en Teammachine-ram till ett unikt konstverk. Hans bas: omålad "Varo"-modell med en fin klarlack, vilket BMC erbjuder som ett superlätt alternativ eller för ett speciallackeringsjobb.
Basso & Cinelli: Drömmar om racercyklar från Italien
Varje tävlingsentusiast känner till dem: legendariska märken som Basso och Cinelli. Basso grundades 1977 av Alcide Basso, bror till Marino Basso, världsmästare på landsväg 1972, och var ett av de mest populära märkena för racercyklar i Tyskland i årtionden. Cinelli är ännu äldre, grundat 1948 av Cino Cinelli, vinnaren av Milano-San Remo 1943. Förutom sina ramar är märket särskilt känt för sina högkvalitativa komponenter och har varit mycket populärt bland entusiaster av klassiska cyklar i flera år. Den framträdande närvaron av båda varumärkena understryker vikten av racercyklar på Velofollies.
I det här landet ser man sällan cyklar från dessa två tillverkare, vilket är ganska förvånande: Basso och Cinelli erbjuder båda moderna, lätta komponenter till mycket attraktiva priser. Den diskreta, eleganta Basso Diamante ståtar med en ramvikt på cirka 800 gram och en välbalanserad, sportig geometri. Utrustad med Shimano Ultegra 8170 Di2 och Fulcrum Wind 42 kolfiberhjul kostar Diamante rimliga 7 299 euro.
Cinelli specificerar en ramvikt på cirka 1 150 gram för King Zydeco 2 carbon gravelcykeln, vilket tyder på en exceptionellt lätt komplett cykel. Bland höjdpunkterna finns en kolfibercockpit med helt integrerade vajrar och en lågprofilerad aerodynamisk sadelstolpe. Utrustad med en SRAM Rival XPLR 1x13-drivlina och aluminiumhjulset kostar cykeln exakt 5 000 euro; Fulcrum Soniq Carbon-hjulen som visas här lägger till 900 euro till priset. Detta gör även denna unika, färgglada gravelcykel ganska prisvärd.
Stora varumärken, små varumärken
Det som utmärker cykelmässor som Velofollies är också samexistensen av stora och små utställare. Till exempel, Kettler aluminiumcykel och Achielle: Den tyska tillverkaren lanserade den första massproducerade aluminiumcykeln i mitten av 1970-talet och är nu specialist på vardags- och familjemobilitet – särskilt elektrisk, förstås. Achielle I år firar företaget 80-årsjubileum – och lika länge har belgarna tillverkat stålramar i sin verkstad, vilka har sålts under deras eget varumärke sedan 2007. Deras egen måleriverkstad gör det möjligt för kunderna att få en verkligt unik cykel för sin vardagliga cykling.
Agu & Brooks: Accessoarer med tradition
Många företag inom cykelbranschen kan se tillbaka på årtionden av historia, vissa till och med långt över 100 år gamla. Och många har förblivit trogna sig själva och sina traditioner, vilket tydligt kan ses hos Agu och Brooks. Den holländska specialisten på cykelspecifika regnkläder har varit verksamma sedan 1966 och skapade rubriker senast tio år efter grundandet: Som man kan läsa i deras mässmonter vann företaget en nationell tävling för ett regnställ. Den moderniserade versionen, kallad Väsentlig Och för 75 euro är den inte särskilt dyr; den kan fortfarande köpas på Agu idag, tillsammans med diverse andra jackor och accessoarer.
Brooks började tillverka lädersadlar på 1880-talet; efter att ha förvärvats av Selle Royal i början av 2000-talet återupprättade det traditionella företaget sig med klassiskt designade väskor tillverkade av naturmaterial. Brooks nuvarande bikepacking-väskor, som också finns som set – till exempel... – visar hur mycket Brooks hänger med i tiden. Äventyrscykelpackning B-paket (Ram, styre och sadelväska) för 247 euro.
Körglädje i hallen
Mitten av januari i Belgien kan vara ganska obehaglig, och bara den första dagen av Velofollies 2026 var välsignad med milt väder. En inomhus testbana är därför det perfekta sättet att få besökare på cyklar.
