Test / El-MTB: Canyon Spectral:ON har haft ett händelserikt 12 månader. Efter ett abrupt "Stop Ride" i november 2024 och ett logistiskt komplicerat batteribyte är den Koblenz-baserade bästsäljaren nu tillbaka. Med ett nytt batteri, extremt attraktiva priser och frågan: Kan en cykel vars grunddesign går tillbaka till 2022 fortfarande konkurrera på högsta nivå år 2026? Vi testade grundligt den "nya" Spectral:ON CF 9 med 800 Wh aluminiumbatteri.
För att tala rakt på sak: Ja, Canyon hade problem. Massiva problem. När Canyon bad ägarna till Spectral:ON och Torque:ON att sluta använda sina cyklar i slutet av 2024 på grund av potentiella sprickor i batterihöljena i plast, var frustrationen hög. Det som följde var en arbetsgrupp i Koblenz, en våg av kompensationsutbetalningar och slutligen den tekniska lösning vi har idag. Cykeln har funnits tillgänglig för beställning igen sedan januari 2026.
Batteriproblem med Canyon: Vad ägare av Spectral:ON och Torque:ON behöver veta (UPPDATERING: 19.12 december för hyrestagare)
Nyheter / E-MTB: Köpare av E-MTB:erna Canyon Spectral:ON CF / CFR och Canyon Torque:ON CF kan för närvarande inte använda sina cyklar på grund av eventuella problem med de installerade batterierna. Canyon kontaktade de berörda kunderna om detta i början av november. Det finns nu mer information och en lösning planeras till februari 2025. Vi har alla […]
Batterilösningen: aluminium istället för plast
Kärnan i uppdateringen är det nya batteriet. Canyon överger helt valet mellan 720 och 900 Wh-batterier i de välbekanta plasthöljena för sina nya modeller. Istället rullar nu alla ramstorlekar – från S till XL – av produktionslinjen med ett enhetligt 800-wattimmarsbatteri.
Detaljerad information om det nya batteriet
Aluminiumhölje och 800 Wh kapacitet: Detta är det nya Canyon-batteriet för Spectral:ON och Torque:ON
Produktnyheter / El-MTB: De senaste månaderna har varit ett riktigt tålamodstest för ägare av en Canyon Spectral:ON eller Torque:ON. Efter den påtvingade "stopp-ride"-ordern och det storskaliga utbytet av de felaktiga batterierna lugnade det ner sig i slutet av året. Ytterligare processer pågick dock fortfarande hos Canyon, och Spectral:ON och Torque:ON finns äntligen tillgängliga för beställning igen. Överraskningen: […]
Den viktigaste skillnaden ligger i materialet: Cellerna (nu av 5,6 Ah-typen) är inrymda i ett robust aluminiumhölje. Detta ökar visserligen vikten – själva batteriet väger cirka 4,65 kg, vilket placerar det i det lägre mellanregistret vad gäller energitäthet, jämförbart med en äldre Bosch PowerTube 750 – men det garanterar maximal säkerhet. En positiv bieffekt av de nya cellerna: Batteriet är kortare. Det betyder att hela kapaciteten nu får plats i S-ramen, något som tidigare inte varit tillgängligt för köpare av mindre storlekar.
Laddning sker med en ny 5,6-ampereladdare som snabbt laddar batteriet till 80 procent på tre timmar och 20 minuter. Batteriet är fortfarande avtagbart, men processen att koppla ur kontakten, lossa gummilisten och ta bort de två låsskruvarna är lite mer krånglig än hos vissa konkurrenter. En fin detalj för vardaglig terrängkörning: tack vare den mer kompakta formfaktorn kan batteriet nu tas bort även när cykeln står på sidan. Så du behöver inte längre vända cykeln upp och ner.
Canyon Spectral:ON-ram: En pärla!
Bortsett från det nya energilagringssystemet är chassit oförändrat. Vi har fortfarande att göra med en ram helt i kolfiber – både huvudramen och bakre triangeln är tillverkade av kolfiber. Toppmodellen CFR använder den lättare Canyon Factory Racing-fibern, vilket sparar cirka 300 gram, medan vår testmodell, CF 9, använder den något tyngre standarduppsättningen. Med 160 mm slaglängd fram och 155 mm bak positionerar sig cykeln som en allroundcykel för stig någonstans i spektrumet mellan all-mountain och enduro.
Även fyra år efter den första avtäckningen ser silhuetten fortfarande modern ut. Särskilt sidovyn döljer på ett smart sätt huvuddelen av diagonalröret, även om vyn nedåt från förarens perspektiv är ganska bred. Canyon fortsätter att förlita sig på den beprövade mullet-uppsättningen (29 tum fram, 27,5 tum bak).
Även detaljerna avslöjar att Canyon har levererat en välutvecklad produkt: Generösa skydd på kedjestag och sadelstag, samt ett robust motorskydd av en speciell plast som deformeras snarare än att gå sönder vid stötar, visar dess praktiska användbarhet. Det finns dock en betydande nackdel för gör-det-själv-mekaniker: Kablarna försvinner direkt in i ramen genom styrlageret. Även om detta skapar ett rent utseende, kommer det att höja blodtrycket hos alla mekaniker vid lagerbyte eller annat underhåll på styrröret. Dessutom använder Canyon en egenutvecklad flaskhållare – standardmodeller eller Fidlock-system passar tyvärr inte på grund av skruvplaceringen.
driv
Canyon fortsätter att förlita sig på det beprövade Shimano EP801-drivsystemet för alla sina modeller. Även om motorn inte är helt ny, med 85 Nm maximalt vridmoment och upp till 600 watt maximal effekt, är den fortfarande inom räckhåll för de flesta nyare motorer vad gäller prestanda. Detsamma gäller den låga vikten på cirka 2,7 kg och den utmärkta Shimano E-Tube Project-appen.
Cykeln styrs via den välbekanta Shimano-fjärrkontrollen med utmärkt taktil feedback. Displayen (SC-EM800) är funktionell, men dess enkla 5-staplars batteriindikator (i steg om 20%) känns föråldrad. Om du vill veta om du fortfarande kan klättra 50 eller 100 meters höjdökning när batteriet är på 20% måste du gissa eller para ihop den med en Garmin-enhet.
Funktioner i detalj: Lyx utan bling-bling-tillägg
Här utnyttjar Canyon fullt ut fördelen med direktförsäljning. Vår testcykel, Spectral:ON CF 9, kostar 4 euro.999 Euro. En uppställning som lätt skulle kosta 2 000 till 3 000 euro mer hos konkurrerande specialiserade återförsäljare, även i rådande marknadssituation. Dessutom har Canyon utökat sitt nätverk av servicepartners under de senaste månaderna och åren. massivt expanderade och därför behöver man inte nödvändigtvis klara sig utan service på plats.
Istället för att välja guldfärgad Kashima-beläggning använder Canyon Fox Performance Elite-serien. Tekniskt sett är de interna komponenterna identiska med Factory-serien. Fram finns en Fox 38 med den utmärkta Grip2-dämparen som möjliggör separat justering av kompression och returdämpning vid hög och låg hastighet. Bak finns en Fox Float X Performance Elite som klarar 155 mm slaglängd. För slutkunden innebär detta maximal prestanda utan pristillägget för guldbeläggningen. Växlingen hanteras elektroniskt och trådlöst av SRAM GX Eagle-växellådan. Denna grupp är känd för sin robusthet och rena växling under belastning – en riktig fördel, särskilt på en elcykel. 10-52-kassettens räckvidd är tillräcklig även för de brantaste klättringarna.
| ram | Spektral:ON CF |
| Upphängningsgaffel | Fox 38 Performance Elite Grip2 |
| driv | Shimano EP801 |
| ackumulator | Canyon 800 Wh |
| stum | Fox Float X Performance Elite |
| Impellers | DT Swiss HX1700 |
| Däck VR | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| Däck HR | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| Bakväxel | Sram GX Eagle växellåda |
| Växelspak | Sram AXS Pod |
| vev | Shimano |
| Växlare | Ohne |
| Bromsar | Shimano XT M8120 |
| bromsskivor | Shimano RT-86 203/203 mm |
| Sadelstolpe | Iridium-dropper 170 mm |
| Sadel | Fizik Terra Aidon X5 |
| Stam | Canyon: PÅ ST0031 |
| Länker | Kanjon: ON HB0057 |
Inte heller på hjulen sparades pengar. DT Swiss HX1700 är bland de aluminiumhjul av högsta kvalitet för elmountainbikes. Spärrhjulsnaven är praktiskt taget oförstörbara. Fälgarna är skodda med Maxxis Assegai-däck med ett EXO-hölje fram och en DHR II i ett EXO+-hölje bak. En kritisk punkt: För en cykel i denna viktklass (ca 24 kg) och effekt skulle ett tjockare DoubleDown-hölje på bakhjulet definitivt vara ett alternativ för att förhindra punktering vid lågt däcktryck. Tyngre cyklister bör överväga en uppgradering här.
Shimano XT M8120 fyrkolvsbromsar är beprövade och välbeprövade fästen. De erbjuder en definierad tryckpunkt, är enkla att underhålla och får cykeln att stanna säkert i alla situationer. Detta kompletteras av Shimanos egen Iridium-sänkstolpe med 170 mm slaglängd. I tider då 200 mm eller mer ofta monteras på cyklar i storlek L är detta "okej", men inte längre banbrytande. Cyklister med längre ben kanske önskar större justeringsområde för att sänka sadeln ytterligare i nedförsbackar. Det ganska långa sadelröret kan dock potentiellt hindra detta.
Canyon Spectral:ON modellvarianter: konkurrenskraftigt pris!
De andra modellvarianterna är också mycket attraktivt prissatta – allt från instegsmodellen till 3.999 Euro med RockShox Lyrik Select- och Deore-komponenter upp till CFR-toppmodellen med lättare ram, Fox Factory-fjädring, DT Swiss-kolfiberhjul och X0-växellåda för under 6 000 (!) euro.
| Spectral:ON CF 7 | Spectral:ON CF 8 | Spectral:ON CF 9 | Spektral:ON CFR | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 |
| ackumulator | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh | 800 Wh |
| gaffel | RockShox Lyric Select | Fox 38Rhythm | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Fox 38 Factory Grip2 |
| stum | RoxkShox Deluxe Select | Fox Float X Perf | Fox Float X Perf | Fox Float |
| Schaltung | Shimano Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX T-Type | Sram X0 T-Type |
| bromsar | Shimano Deore M6120 | Shimano SLX M7120 | Shimano XT M8120 | SRAM-kod Ultimate |
| Impellers | RaceFace AR30/35 | DT Swiss HLN350 | DT Swiss HX1700 | DT Swiss HXC1501 |
| stöd | Iridium droppers | Iridium droppers | Iridium droppers | RockShox Reverb AXS |
| Pris (RRP) | 3.999 Euro | 4.499 Euro | 4.999 Euro | 5.999 Euro |
Geometri: Fortfarande modern?
En titt på Spectral:ON:s geometrifilosofi är fascinerande, eftersom det är här designens ålder är som tydligast – vilket inte nödvändigtvis är en dålig sak. Cykeln kommer från en era innan trenden mot extremt branta sadelvinklar och mycket höga framdelar nådde sin kulmen.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Räckvidd (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
| Staplar (mm) | 630 | 639 | 648 | 657 |
| sadelrör (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 |
| Styrvinkel (i °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| Sitsvinkel (i °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| topprör (mm) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| kedjestag (mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| huvudrör (mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
| BB-fall (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 |
Sadelvinkeln är måttlig. Detta säkerställer en mycket bekväm körställning i plan terräng och lätta klättringar, vilket avlastar handlederna. Men när terrängen blir extremt brant i tekniska uppförsbackar blir skillnaden jämfört med de senaste geometrikoncepten tydlig: cyklisten måste aktivt glida framåt och flytta sin vikt till sadelns nos för att hålla framhjulet plant. Det kräver ansträngning, men det är hanterbart. Huvudvinkeln och räckvidden positionerar cykeln tydligt som en allroundcykel. Den är inte lika lång som en modern endurocykel för tävling, vilket bibehåller en viss kompakthet. En avgörande faktor för körkänslan är den extremt låga tyngdpunkten. Tack vare det speciella arrangemanget av motorn (roterad) och batteriet, som sträcker sig djupt in i vevlagerområdet, "fastnar" vikten praktiskt taget i marken. Detta maskerar överraskande nog den totala vikten på över 24 kilogram och skapar en solid, integrerad känsla i cykeln.
Canyon Spectral:ON 2026 på leden
Nog med teori. Hur cyklar en cykel med dessa komponenter år 2026 i direkt jämförelse? I uppförsbacke levererar Shimano EP801, med sitt vridmoment på 85 Nm och 600 watt toppeffekt, pålitlig dragkraft. Det är en motor som behöver lite varvtal för att frigöra sin fulla kraft. Jämfört med de allra senaste kraftenheterna (som Bosch CX Gen 5 eller DJI Avinox) kan den sakna den där sista "kraften" i det lägre varvtalsregistret, och gasresponsen är en aning mer digital. Ändå är vi petiga här. Framhjulet (29 tum) spårar exakt, och trots den inte så branta sadelvinkeln klättrar Spectral:ON säkert så länge du aktivt deltar.
På stigen mot slutet visar Canyon sitt sanna jag – och det är ett stort leende. Den som oroar sig för att cykla på en "gammal" cykel kommer att ha fel i första kurvan. Spectral:ON är inte en tråkig, smidig maskin som jämnar ut varje stig. Tvärtom: bakfjädringen är livlig och responsiv. Cykeln praktiskt taget ber dig att lyfta små rötter och pumpa genom rullar. Den erbjuder gott om stöd i mittslaget, vilket gör cykeln smidig. I kurvor drar du stor nytta av mullet-uppsättningen: det lilla bakhjulet gör cykeln ivrig att luta sig in i kurvan, medan 29-tums framhjulet säkerställer stabilitet.
Är det den snabbaste cykeln i tuff enduroterräng? Kanske inte riktigt; det finns smidigare fjädringssystem som genererar mer fart. Men det är en av de roligaste. Hanteringen är intuitiv och förlåtande – en egenskap som ger nybörjare självförtroende samtidigt som den uppmuntrar experter att experimentera. Det finns dock en akustisk nackdel som inte kan ignoreras: skrammel från Shimano-motorn. När man kör nedförsbackar på tuffa sträckor producerar motorn ett metalliskt klickande ljud. År 2022 var detta normalt för nästan alla motorer; år 2026 hade många tillverkare eliminerat detta problem. Skrammeln finns på Spectral:ON. Du kan trimma bort den, men den finns där och förringar något det annars högkvalitativa intrycket.
