KTM Gravelator 25 recension: Denna prisvärda aluminiummodell levereras med alla moderna monteringsstandarder och solida komponenter som är avsevärt förbättrade jämfört med sin föregångare. När det gäller valuta för pengarna är KTM därför mycket väl positionerad.
KTM förnyar sitt gruscykelsortiment och ersätter den gamla X-Strada-serien med ett nytt namn. I aluminiumsegmentet representerar "Gravelator" en robust ram med ett kraftigt sluttande överrör, vilket erbjuder förbättrad funktionalitet för touring och bikepacking tack vare ytterligare monteringsalternativ: Förutom skärmar och ett bakre pakethållare kan nu en överrörsväska och gaffelfästen fästas. Möjligheten att montera en tredje flaskhållare under diagonalröret är inte längre tillgänglig, men detta är sannolikt inte en betydande nackdel för de flesta cyklister.
KTM Gravelator 25: höjdpunkterna
- Mångsidig gravelcykel med många monteringsalternativ
- Ny aluminiumram med UDH-standard och internt dragna vajrar.
- Utrustning: Shimano-köer 1×11
- Med ett pris på 1 199 euro är priset mycket rimligt.
- Vikt 11,79 kg utan pedaler
Det är mycket glädjande att den tidigare mest prisvärda modellen i sortimentet (som fortfarande kostar 1 199 euro) har uppgraderats avsevärt. X-Strada 30, som tidigare låg i denna prisklass, var utrustad med mekaniska bromsar, och ramen hade fortfarande klassiska snabbkopplingsaxlar och externt dragna vajrar under förarplatsen. Dess efterföljare, Gravelator 25, är betydligt modernare: KTM har utrustat den nya modellen med en Shimano Cues 1x11-drivlina och hydrauliska bromsar, och genomgående axlar är nu standard. Den nya aluminiumramen är också utformad för att uppfylla den moderna UDH-standarden; bromsledningar och växelvajrar är dragna internt genom kedjestag.
KTM Gravelator: Gravelmotorcyklar från 899 euro
Under Gravelator 25 finns det nu till och med en gravelcykel för 899 euro, Gravelator 30. Med nio växlar, mekaniska bromsar och snabbkopplingsspett är det betydligt enklare, men även här är växelkablar och bromsledningar internt dragna i det generöst tilltagna styrröret. Även om detta gör kablarna tydligt synliga framför styret är det enkelt att byta ut den korta styrstammen mot en längre om du föredrar en mer utsträckt körställning.
Då känns KTM:n plötsligt ganska snabb: Körställningen växlar från balanserad till sportig, och den neutrala styrningen gör att cykeln kan köras säkert i alla terränger. Med de greppvänliga 45 mm Maxxis Rambler-däcken (50 mm-däck passar även) och 11-50-kassetten är cykeln mer anpassad för stigäventyr, där den kompakta körställningen passar väl. Jämfört med den tolvväxlade kassetten på dyrare GRX-cyklar saknar den bara en högväxlad växel, vilket inte riktigt saknas. Eftersom den elvaväxlade kassetten är monterad på ett vanligt HG-frinav kan även andra kedjehjul användas – till exempel racercykelkassetter med mycket tätare utväxling som 11-32 när man kör på flackare terräng.
Lågt pris, ganska hög vikt
Den som byter från en mountainbike till en gravelcykel kommer inte att störas av vikten, som med pedaler överstiger tolv kilogram. Men som nämnts kostar denna fullt och modernt utrustade cykel endast 1 200 euro. Detta är endast möjligt med de prisvärda Shimano Cue-komponenterna, som dock bara skiljer sig marginellt från GRX-komponenterna vad gäller funktionalitet och känsla. Prisskillnaden för KTM Gravelator 15 med en 12-växlad GRX-mix är bara 200 euro. Prismässigt är den österrikiska tillverkarens gravelcykelsortiment därför mycket väl positionerat totalt sett – och för priset av två Gravelator 25:or kan du redan få en kolfibermodell med kolfiberhjul!
