Test / Elcykel: Det finns cyklar som kräver uppmärksamhet, och det finns de som helt enkelt fungerar. Den nya Moustache Xroad tillhör definitivt den andra kategorin – och det är menat som en stor komplimang. Med den helt nya Bosch Performance Line PX-motorn, ett innovativt "Open"-ramkoncept upp till storlek XL och komponenter som överbryggar klyftan mellan vardagsbruk och äventyr, sätter vi denna franska allroundcykel på prov.
Länge rådde en oskriven regel i cykelvärlden: de som ville cykla sportigt cyklade på en cykel med överrör. Genomgående ramar? De var för lugna söndagsturer eller för personer med fysiska begränsningar. Men de dagarna är förbi. Fransmännen från Moustache De förstår. Med nya Xroad presenterar tillverkaren en cykel som vägrar att placeras i fack. Är det en mountainbike? En trekkingcykel? En citycruiser? Svaret är enkelt: Ja.
Ramkonceptet: Öppen för allt (och allting)
Innan vi går in på drivsystemets tekniska invecklade detaljer måste vi ta itu med elefanten i rummet – eller snarare det saknade överröret. Moustache Xroad erbjuds exklusivt som en så kallad "öppen" version. Denna design, som ofta kallas för en vågram i branschen, bär fortfarande felaktigt stigmatiseringen av att vara en "damcykel". Moustache Detta bryter radikalt ner detta tankemönster.
Detta är ingenstans tydligare än i de tillgängliga storlekarna. Xroad erbjuds upp till ramstorlek XL. Enkelt uttryckt betyder det att även cyklister över två meter kommer att hitta en bekväm passform. Detta är en absolut nyhet på marknaden för instegscyklar och en välsignelse för långa cyklister som uppskattar hur enkelt det är att stiga på och av utan att känna sig som en apa på en slipsten.
Teknik mot fladdrande
Den största utmaningen med ramar utan överrör har alltid varit styvheten. Alla som lastade en genomstegsram med bagage för tio år sedan kommer ihåg det oroväckande ramvacklandet i högre hastigheter. Det är här all erfarenhet av Moustache-Ingenjörer. Xroads aluminiumram verkar vara gjuten ur ett enda stycke.
Diagonalröret är massivt dimensionerat, vilket ger en vridstyvhet som kan mäta sig med vissa klassiska diamantramar. Resultatet av denna ingenjörsmässiga insats återspeglas i fakta: den tillåtna totalvikten för vår testmodell, Xroad 4, såväl som för toppmodellen Xroad 6, är imponerande 160 kilogram. Så det är inte bara cyklisten som kan vara tung; det finns också gott om reservutrymme för veckovisa matinköp eller ett barn i en bilbarnstol.
En sällsynt pärla i sitt hjärta: Bosch Performance Line PX
En titt på databladet för vår testcykel, Moustache Xroad 4 (pris: 3 699 €) har ett drivsystem som för närvarande är oupptäckt för många elcyklister. Istället för den allestädes närvarande Bosch CX-motorn använder den ett annat drivsystem. Moustache Här är den nya Bosch Performance Line PX.
Varför denna förändring? CX är känd för sin kraft, men också för sin aggressiva kraftleverans och en viss mängd buller. PX-motorn positionerar sig som det förfinade alternativet. Med sina 2,9 kilogram är den bara något tyngre än CX, men med 90 Newtonmeter vridmoment och upp till 700 watt toppeffekt levererar den nästan identiska prestandasiffror.
Den avgörande skillnaden ligger inom detta: designen är enklare och det andra frihjulet är utelämnat. Resultatet är en motor som arbetar betydligt tystare i praktiken och har mer förlåtande sensorer. Den levererar inte samma aggressiva acceleration som CX, vilket är en enorm fördel, särskilt för en allroundcykel som också körs i tät stadstrafik. Dessutom tillåter designen teoretiskt användning av fotbroms, även om detta inte är implementerat på Xroad.
Skräddarsydd energiförsörjning
Systemet drivs av ett 600 wattimmarsbatteri, snyggt integrerat i diagonalröret och lätt avtagbart. Detta borde vara fullt tillräckligt för de flesta dagsturer. De som lider av räckviddsångest behöver bara vänta till mars – en 800 wattimmarsversion förväntas finnas tillgänglig då. Ramen är identisk – så de som önskar kan redan installera det större batteriet i Xroad. Ramen är också förberedd för Bosch PowerMore-räckviddsförlängaren, som kan monteras på sadelröret. På tal om montering: Moustache De har tänkt på allt. Det finns olika monteringspunkter för flaskhållare och tillbehör, både i ramtriangeln och på batteriluckan, och till och med på aluminiumskärmen framför pakethållaren.
Moustache Xroad-modellserie
Moustache Xroad erbjuder ett brett utbud av alternativ. Vår testmodell, Xroad 4, representerar den perfekta lösningen och erbjuder bäst valuta för pengarna med en prislapp på 3 699 euro.
den billigare Xroad 2 (3 199 euro) får nöja sig med den svagare Performance Line-motorn (75 Nm) och en enklare stålfjädergaffel, vilket också minskar systemvikten till 130 kg.
den Toppmodell Xroad 6 (4 199 euro) lockar kunder med den välbekanta Bosch CX-motorn, den stora Kiox-displayen, bättre Magura-bromsar och en 11-växlad drivlina.
Den som letar efter ännu mer komfort bör ta en titt på den helfjädrade Xroad FS, den andliga efterföljaren till modellen som introducerades för två år sedan. Moustache J.
Funktioner: Ett bäst från två världar
Xroad försöker kombinera robustheten hos en mountainbike med den praktiska vardagsanvändningen hos en trekkingcykel. Denna crossover-modell är en röd tråd som löper genom hela utrustningslistan.
MTB-generna:
Resa: Fram används en SR Suntour luftfjädrad gaffel med 120 millimeter slaglängd. Det är betydligt mer än vad typiska trekkinggafflar erbjuder, och den absorberar lätt även större gropar eller rotpartier.
Däck: Hjulen är utrustade med Schwalbe Smart Sam-däck. Deras utpräglade slitbanemönster ger grepp i terräng, medan de tätt placerade mittknopparna säkerställer en mjuk körning och lågt rullmotstånd på asfalt. En betydligt bättre kompromiss än dedikerade SUV-däck som Johnny Watts.
Vardagshjältarna:
Stänkskydd: Här sätter Moustache Tillverkad av robust aluminium. Frontpanelen sträcker sig långt ner, vilket praktiskt taget eliminerar risken för våta fötter. Dessutom finns det inget skrammel.
Pakethållare: En robust komponent, godkänd för belastningar upp till 27 kilogram. Tack vare Ortlieb QL3.1-fästen och MIK-plattformen är den extremt mångsidig.
Belysning och säkerhet: En stark framlykta är elegant integrerad i styrstammen, medan baklyktan är monterad på stänkskärmen. Ett ramlås för snabba stopp vid bageriet ingår också som standard.
växlar och bromsar
Växlingen hanteras av Shimano Cues U6000-gruppsetet. Denna 10-växlade drivlina med Linkglide-teknik är utformad för maximal hållbarhet snarare än minimal vikt – perfekt för elcyklar. Växelomfånget är helt adekvat för vardagsbruk och turer i låga bergskedjor. De som planerar att bestiga branta alpina pass med full last kan dock sakna en ännu enklare klätterutrustning, som endast finns tillgänglig på 11-växlade versionen av toppmodellen.
En mindre nackdel är bromssystemet. Shimano MT200-bromsarna är pålitliga bromsar, men de når sina gränser vid en maximal tillåten vikt på 160 kilogram. Kraftfullare bromsar eller större bromsskivor – som de som används på Xroad 6 – vore önskvärt för att säkerställa tillräcklig bromskraft även i långa nedförsbackar med bagage.
den Moustache Xroad i praktiken
Nog med teori, låt oss sätta oss i sadeln. Körställningen på Xroad är typisk för MoustacheMycket bekväm. Det karakteristiska bakåtböjda styret säkerställer en avslappnad handposition, och tack vare den justerbara styrstammen kan körställningen anpassas från "sportig och aktiv" till "upprätt och bekväm". En fjädrad sadelstolpe eliminerar också mindre vibrationer, även om den inte kan ersätta komforten hos en dropper-sadelstolpe när man stannar vid trafikljus.
Redan från första metern märker man hur diskret cykeln är – på bästa möjliga sätt. Den nya Bosch PX-motorn surrar nästan ohörbart. Assistansen aktiveras smidigt, utan att överväldiga föraren vid start. Även i turboläge förblir systemet fogligt, men levererar den kraftfulla boosten i backar som man kan förvänta sig av 90 Newtonmeter vridmoment.
Asfaltskärare och gruskung
I staden glänser Xroad verkligen. Trottoarkanterna förlorar sin skräck tack vare 120 mm slaglängd, och den upprätta körställningen ger utmärkt sikt. När man lämnar asfalten visar cykeln att "X" i namnet är välförtjänt. Den känns säker och stabil på grusvägar och skogsstigar. Däcken inger förtroende och fjädringen jämnar ut gupp utan att kännas svampig.
Naturligtvis är Xroad inte en cykel för att leta efter stigar i cykelparken – dess geometri är inte utformad för det, och med sina 26,3 kilogram är vikten för hög. Men för pendlingen till jobbet, som till och med kan leda genom skogen, eller en lugn helgtur, är den precist inställd. Ingenting skramlar, ingenting är irriterande. Det är en "hoppa på och må bra"-cykel.
