Gazelle Ultimate T11 recension: Den nya modellen är den sportigaste elcykeln i den holländska tillverkarens sortiment och distanserar sig därmed avsevärt från märkets stadscykelimage. Med sin förfinade motor, luftfjädrade gaffel och bekväma körställning finns det inget att kritisera när det gäller komfort.
Den holländska tillverkaren är en av de mest traditionella cykeltillverkarna i världen. Deras klassiska holländska cyklar, som fortfarande finns kvar, är legendariska, men naturligtvis minskar även den traditionella cykeln i popularitet i Nederländerna. Gazelle erbjuder för närvarande nästan tre gånger så många elcyklar som cyklar, med ett tydligt fokus på bekväm transport. Märket har lagt ner racercyklar och mountainbikes, men ämnet sportighet har inte helt övergivits – Gazelle Ultimate T11 säkerställer det.
Den nya modellen tänjer på gränserna för vad som är möjligt utan att urvattna Gazelles kärnvärden: komfort och praktiska egenskaper i vardagen är fortfarande centrala, men den innehåller också funktioner lånade från sportiga elcyklar. Resultatet är ett skolboksexempel på en SUV-cykel. Gazelle använder den senaste Bosch-tekniken och installerar Performance Line PX-motorn, speciellt utformad för elcyklar av den här typen.
Bosch PX: Raffinerad karaktär och hög stödfaktor
Bosch har gjort sin Performance CX MTB-motor ännu kraftfullare, så att den nu levererar maximalt 750 watt och 100 Nm vridmoment till leden. Det är lite för mycket för en typisk eltrekkingcykel, och det är där PX kommer in i bilden, med 700 watt toppeffekt och upp till 90 Nm vridmoment, som också har en modifierad momentkurva.
Vad detta innebär i praktiken blir uppenbart redan under de första kilometrarna: CX-motorns typiska ryckiga puls saknas, även vid hårt trampande; drivningen verkar reagera med en liten fördröjning. Sedan accelererar den dock kraftfullt och når en marschfart på 25 km/h inom några sekunder. Sammantaget är intrycket av en konsekvent kontrollerbar, kraftfull assistans, vilket även märks i uppförsbackar: Här överträffar PX, med en assistansfaktor på 4, till och med CX med 3,4.
Gott om kraft vid hög kadens
Så fort terrängen blir brant blir det uppenbart att Bosch PX föredrar högre kadenser. Displayen visar då ett meddelande om att växla ner; de som ignorerar detta kommer snart att sakta ner, eftersom motorn kämpar för att leverera det nödvändiga vridmomentet. Att cykla med hög kadens erbjuder dock två tydliga fördelar: för det första är det betydligt mindre belastande för muskler och leder, och för det andra låter ett raskt pedaltryck dig utvinna maximal kraft ur motorn och modulera den mycket effektivt. Gazelle utrustar cykeln med en 11-växlad kassett med brett växelområde och 11 till 50 tänder, vilket gör att du kan klättra i hög kadens samtidigt som du har tillräckligt höga växlar för nedförsbackar.
En annan fördel med PX är dess reducerade ljudnivå, även om en skillnad måste göras: Bosch CX är varken högljudd eller tyst. Framdrivningen åtföljs av en del buller i båda fallen, men vägbuller, som beror på vindförhållanden och däck, kan lätt överskugga motorljudet. Därför är denna funktion i det nya drivsystemet mer av ett sekundärt försäljningsargument.
LED-fjärrkontrollen och Kiox 300-färgdisplayen gör det enkelt och intuitivt att styra drivsystemet; funktioner som räckviddsindikatorn beroende på körläge och förarens effekt är mycket praktiska. Sammantaget ger systemet en mängd data utan informationsöverbelastning, vilket undviker onödiga distraktioner.
Inte för lång, men effektiv luftfjädrad gaffel
Förutom Cues-växlingssystemet levererar Shimano även pålitliga hydrauliska bromsar; cykeln har också en mjukt reagerande luftfjädrad gaffel med en väl vald, måttligt lång slaglängd. Ljus belysning tack vare en 90-lux strålkastare, bekväma Ergon-vinggrepp och en hyfsat fast gelsadel kompletterar paketet; robusta stänkskärmar och ett kedjeskydd i aluminium ingår också. Ett elastiskt band finns för den robusta bakpakethållaren; den smala, ljusa baklyktan är snyggt integrerad.
Den justerbara styrstammen låter dig anpassa din körställning och hitta en balans mellan upprätt och balanserad. De djärvt mönstrade, två tum breda Schwalbe Smart Sam-däcken passar naturligtvis Gazelles SUV-liknande karaktär och erbjuder utmärkt grepp på hala underlag. Det är värt att minska däcktrycket avsevärt, eftersom Gazelles dämpade framgaffel ger bekväm stötdämpning, men bakgaffeln är ganska hård – inte ens den enkla sadelstolpen med dämpning kan lindra detta. Det finns några andra mindre kritikpunkter: den bakre genomgående axeln med sin klämspak är ganska opraktisk och bör bytas ut mot en konventionell bultad axel någon gång.
Opraktiskt: ramlåset
Ramlåset är också en besvikelse: det är helt enkelt bättre om nyckeln kan tas ut när låset är öppet, istället för att behöva sitta kvar i låset under cykling. Denna nyckel driver även batteriet, som enkelt kan tas bort från toppen. Laddningsporten är placerad på den bakre triangeln ovanför skärmskyddet, vilket är en bra idé – det gör det väldigt enkelt att ansluta laddaren.
Gazelle erbjuder Ultimate T11 i två rammodeller, där överröret helt enkelt försvinner på modellen med ett rör – utan ytterligare modifieringar av ramen. Du kan uppleva dess imponerande köregenskaper själv på ditt närmaste Gazelle elcykeltestcenter , där de många modellerna i sortimentet tävlar om besökarnas uppmärksamhet. Kanske väljer du i slutändan en elcykel som förkroppsligar kärnvärdena för Gazelle-varumärket…
