Test / Handtag för mountainbikecyklister: Supacaz är känt i branschen främst för en sak: stil. De som vill uppgradera sina cyklar visuellt väljer ofta det kaliforniska företaget. Men kan Grizips göra mer än att bara se bra ut? Vi testade denna "allroundcykel" och kontrollerade om det finns verklig prestanda bakom exteriören.
Mått och form: Supacaz Grizips
Diameter: 32 mm
Lange: 135 mm
Vikt: 114 g
pris: 23,00 €
Tillgängliga färger: Brett utbud (t.ex. oljefläck, neon, svart)
Tekniskt sett är Grizips välbekanta marker. Med en diameter på 32 mm siktar Supacaz på den perfekta storleken – den "standardstorlek" som borde fungera bra för de flesta förares händer. Vikten på 114 g är diskret och hamnar stadigt mitt i vårt testfält.
Designen använder ett "högpresterande gummi med dubbel densitet". Även om det låter tjusigt, betyder det i praktiken att en hårdare inre kärna förhindrar glidning på styret, medan den yttre gummiblandningen ger det nödvändiga greppet. Själva slitbanemönstret består av en kombination av Supacaz-logotypen och klassiska tvärribbor, som är avsedda att ge extra grepp. Det är värt att notera att greppändarna är belagda med gummi – en design som ser ren ut men kan ha sina nackdelar vid tuff användning. Krascher eller slarvig nedställning av cykeln kan lätt skada greppen.
På spåret: Våra testintryck
Monterad och iväg på stigen. Det första intrycket bekräftar specifikationerna: 32 mm diametern känns bekant och erbjuder en solid grund för händer i storlek M till L. Det som omedelbart sticker ut är gummiblandningen. Supacaz har inte lovat för mycket här – materialet är bra greppvänligt, nästan klibbigt. Halk är därför inget problem; ett säkert grepp garanteras även utan en fast hand.
Den som letar efter en mjuk och bekväm cykeltur kommer sannolikt att bli besviken. Grizip-däcken faller inom kategorin "direkt". Det betyder: mycket feedback från vägytan, lite vibrationsfiltrering. Dämpningsegenskaperna är ganska medelhöga till låga. Detta kan tilltala förare och motorcyklister som vill veta exakt vad som händer under framhjulet, men de som söker komfort kan tycka att det är tröttsamt på långa turer.
En mindre kritik i praktisk användning gäller styrets ändar. Eftersom dessa endast är belagda med gummi och saknar en robust kåpa eller metallfinish, visar de sig vara ganska känsliga för skador från kontakt med marken eller slarv mot ojämna väggar. Snabbt slitage är praktiskt taget garanterat. Sammanfattningsvis presterar greppet ganska anmärkningsvärt. Det gör inget fundamentalt fel, men det sticker inte heller ut nämnvärt från mängden när det gäller körprestanda. "Det är bara ett grepp", kan man säga – och det är inte alls negativt menat.
